-
-
20 мар 16ну я так сразу и подумал, что все эти пасквили на Боинг служат только для одного — восхвалению Суперджета )))
-
-
20 мар 16Скорее всего виноват командир корабля, принявший неверное решение. Во- первых он перепроверил возможности авиалайнера, а во-вторых переоценил техническое оснащение аэропорта.
Ну и тптья причина — это ловкость. Если бы он посадил самолет в другом аэропорту, были бы большие издержки.
Скорее всего в перспективе и эта авиакомпания и этот аэродром будут пользоваться плохой репутацией.-
-
-
20 мар 16Классно. Спасибо за видео. Но ! Обратите внимание на закрылки при посадке — разные инструктора :)
-
-
20 мар 16Погибшим — земля пухом!
Родным и близким — соболезнования....
Кто и что виноваты???
ВИНОВНИК у этой трагедии, которая стала сегодня — СИСТЕМОЙ, может быть только один — КАПИТАЛИЗМ!
Точнее — "прибыль" авиакомпаний.
Современное КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЕ общество и т.н. "компании" — ЭКОНОМЯТ исключительно на всем!
В первую очередь, — экономия касается того, чего не видит глаз пассажира...
Это — качество подготовки экипажа и всего летного состава в целом. Это — ТО и тех.состояние самолетов.
Это — ЗАПРЕТ на уровне инструкций ухода в запасные аэропорты из-за погодных условий.
Это, в конце концов, — отсутствие в 21 веке эффективных "капсульных" систем спасения пассажиров и экипажа! И многое, многое — чего мы — не знаем...
Кто то с ухмылкой скажет, — а при чем тут КАПИТАЛИЗМ..?! Вон, — в "совке" тоже падали самолеты...!
Да! Падали...
Но нужно учесть ДВА неопровержимых факта:
1. Падало тогда самолетов существенно МЕНЬШЕ!
2. Летало тогда граждан СССР — просто несопоставимо больше!
В СССР летало ограмное количество населения на "коротких" (ближнемагистральных и местных) авиалиниях. Тех, на которых по факту должно быть как раз максимум "катастроф". Тех, на которых летали АН-2, АН-24, ЯК-40 и т.п.
Но на деле — подготовка летного состава гражданских авиалиний в СССР была такой, что наши авиалинии стали самыми безопасными в мире! (Пр это, разумеется, — сегодня молчат...!)
Каждый инцидент или катастрофа тщательно анализировались и исследовались (в т.ч. и в виде реальных испытаний на настоящих самолетах). Например — после падения "тушки" в штопоре — специальный экипаж в точно таком же загруженном самолете учился выводить борт из "штопора".
Сейчас учат пилотов чему-то подобному...?! :-)))
После рукотворного развала СССР — в "эффективной" России было закрыто более 1000 (ТЫСЯЧИ...!) аэропортов местного значения... Причина, разумеется — проста. В "эффективной" стране — НИЩИЙ народ не может себе позволить летать даже на короткие рейсы. А ведь именно на таких рейсах ПРАКТИКОВАЛСЯ и УЧИЛСЯ летать тот "летный состав", который затем "повышали" и пересаживали на дальнемагистральные линии. Летчик, который может посадить АН-24 с одним отказавшим движком на размокший грунт — может посадить в любых условиях что угодно — и куда угодно...!
Есть у нас СЕГОДНЯ такие летчики...?! Думаю, что да... Но их — единицы.
В целом же — СИСТЕМА подготовки кадров ГА (гражданской авиации) вообще не "заточена" под приобретение навыков налета в "экстремальных" условиях и получения богатого опыта полетов в частности.
Тут с месяц назад "рукоплескали" пилоту, который вернул борт с отвалившимся колесом и посадил его...!
:-))) Вы не поверите...! Это — ОБЫЧНАЯ практика ОБЫЧНОГО НОРМАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННОГО летчика!
Умение посадить неисправную машину это НЕ ПОДВИГ...! А — важный профессиональный навык, который ОБЯЗАТЕЛЕН у каждого пилота, за спиной которого в салоне сидит 300 душ...
В Ростов летел ИНОСТРАННЫЙ пилот, который вообще ни разу не садился на эту полосу даже в нормальных условиях... Днем и без ветра с метелью...!
Теперь пусть выводы сделает каждый сам и для себя...
Я — последний раз летал на самолете в 1987 году.
После "перестроечных" событий — я дал себе "обет" не садиться в самолет самому и не позволять это делать своим близким — без исключительной, самой крайней нужды...
Разумеется. — полет в Дубаи или на Мали — не могут считаться "исключительными обстоятельствами".
Состояние гражданской авиации в целом — это ЗЕРКАЛО состояния всего государства.
С красивым фасадом (как сегодня модно говорить — в красивой "ливрее"... :-)))))))))
Но, — с ГНИЛЫМ нутром...
Эта гниль — называлась всегда и называется сегодня — КАПИТАЛИЗМ...
Гниль не потому, что оно — "скоро сгниет"... А потому, что ОНО ГНИЕТ ВСЕГДА...!-
-
S20 мар 16Ответ прост: ты лжец.
Простой банальный БРЕХУН.
Я тебе только из последних перечислю: 24 марта 2015 года Airbus A320 потерпел крушение во Франции. Погибли 150 человек. 19 октября 2013 авиакатастрофа в Бельгии — погибли 11 человек. 20 августа 2008 года авиакатастрофа в мадридском аэропорту "Барахас" — самолет MD-82, направлявшийся из Мадрида в Лас Пальмас (Канарские острова), рухнул на землю и загорелся. В авиакатастрофе погибли 154 человека. 14 августа 2005 года Boeing 737, на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин (Греция). Причиной стала разгерметизация кабины самолёта по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона.
А сколько их всего было за 50 лет!
Я уж молчу про США)))
БРЕХЛО ты дешёвое))) -
-
20 мар 161. "аварий нет"... Есть! и множество.
2. Объясняю все тем же... При КАПИТАЛИЗМЕ — все самое дешевое ГОВНО списывается в "третьи" (и ниже по списку...) страны — вместе с экипажами... :-)))
Например — в Россию...!
В СССР — при СОЦИАЛИЗМЕ... Можно было позволить себе ВСЕ...! (За деньги Государства)
Например — содержать высококлассные школы пилотов и сеть малых аэродромов.
При этом — ни у кого в мозгу не возникало дурацких мыслей про экономию на БЕЗОПАСНОСТИ...! :-))))
Сейчас — (в нашей действительности...) мы с телевизора узнаем про некие "авиакомпании" :-)))
Хотя на деле — это ОДИН СОБСТВЕННИК. Иногда — известный... Иногда — не очень. Но — один жадный человек, экономящий на ВАШЕЙ, прежде всего — ЖИЗНИ...
И еще, медбратик ты наш...:-)))
Я все это могу объяснить очень просто:
ПОЧЕМУ СЕГОДНЯ МЫ СТАЛИ ЖИТЬ ХУЖЕ и НЕБЕЗОПАСНЕЕ, чем те же 25 лет назад...?!
Сделайте жизнь народа сегодня ЛУЧШЕ, СТАБИЛЬНЕЕ и БЕЗОПАСНЕЙ, чем это было в СССР, — и про "совок" никто и не вспомнит!
А если нет.... — то виноватым будет всегда не предшествующий, но — СМЕНИВШИЙ...!
То бишь, — КАПИТАЛИЗМ...!
Я бы тебе еще рассказал знаковую и знаменитую в свое время в кругах ИТР — байку про "три конверта"... Но, боюсь, — с твоим слабоумием, ТЫ — НЕ ПОЙМЕШЬ...! -
20 мар 16Вы — абсолютно правы...!
Но!..
если пилот — НАШ... В НАШЕЙ авиакомпании... Прошедший серьезную ШКОЛУ и СИСТЕМУ подготовки летного состава... Имеющий суммарный налет в сотни и тысячи часов в НАШИХ погодных условиях... Имеющий опыт посадки в большинстве наших аэропортов и знающий все полосы на "ощупь"...
Во сколько раз будет "урезан" этот самый "человеческий фактор"...?!
Ответь на этот вопрос САМ...
Это — только СИСТЕМНАЯ АВАРИЯ...!
"Система" — это КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД к самой сути проблемы безопасности полетов. И согласно НОРМАЛЬНОЙ системе — в таких условиях к полету вообще не должен быть допущен иностранец, без опыта посадки в данном порту — даже без учета погоды...
-
-
20 мар 16у вас параноя...
вот вам статистика по авариям вашей любимой страны
и падало там самолетов достаточно.
airdisaster.ru в год десятки аварий.
только никто по ящику не озвучивал ничего что бы такие как вы спали спокойно.
-
-
20 мар 16Согласен.
И вот что еще (если это технически возможно): получил в доке, к примеру, 80-100 "минусов" — запрет на комментарии в доке.
P.S.
Погибшим — земля пухом.
А авиакомпании за подобную "экономию" лишать лицензии. Да, билеты будут дороже. Но лучше переплатить две-три тысячи и приземлиться на полосу, чем рядом с ней.
-
-
-
20 мар 16всем доморощенным ёкспёрдам, поддерживающим траты бюджетных бабок на авантюрные интервенции в соседнии государства, и потешные ботоксные войны на Ближних Востоках
смотреть, как приземляется современный Боинг в современном НЕколорадском аэропорту, обязательно, обязательно до конца !-
20 мар 16Земляк, читаю твои комментарии и не могу понять одного — как? Как могло произойти, что за такое короткое время полстраны — земли, на которой я вырос и которую очень люблю — половина населения — народа, который я люблю не меньше — превратилась в идиотов, подлецов и сволочей? Нельзя так. Мне стыдно и больно за Украину. Не за всю — за ту, которая мыслит и ведёт себя подобно Вам. Вовсе не хочу Вас поучать или оскорблять. Просто мне правда стыдно и больно.-
Y20 мар 16Разве только идиоты, подлецы и сволочи не поддерживают внешнюю и внутреннюю политику России? И при чем тут Украина? СССР лез со своей любовью туда, куда его не звали, в Венгрию, Чехословакию и т.д. Теперь Россия занимается тем же. За что любить эту страну? Может, она решила все свои внутренние проблемы и сейчас решает внешние? Не похоже. Средняя зарплата в Китае уже превышает среднюю российскую. А насколько выше средняя зарплата в Германии? Ведь это Германия проиграла войну, а не Союз. Скажите, Вам не больно и не обидно?
-
20 мар 16Стыдно за тотальную российскую коррупцию, за разворовывание казны, за грабительские налоги, за постоянное и стабильное ухудшение благосостояния российских законопослушных граждан, за резкие развороты приоритетов экономического развития? Мне тоже стыдно.Коррупция-очень дорогое удовольствие.Не прокормит ее русский народ.А вся борьба с коррупцией в России-фикция, лукавство.И за это стыдно, поскольку весь российский-
-
20 мар 16Неплохо бы обосновывать минусы, в данном конкретном случае, с удовольствием бы выслушал позитивный прогноз.Если честно, я сам не рад такому своему восприятию российской политико-зкономической ситуации.Да вот только мои негативные прогнозы продолжают сбываться.Поскольку предпосылок для позитива не наблюдается.Если только не зарыть поглубже в песок свою верхнюю часть.
-
-
-
-
-
-
S20 мар 16А одного не пойму — а почему нельзя было посадить пассажиров мирно посидеть на скамейке в аэропорту Дубаи. Пусть даже сутки и двое ?!! Или из Ростова им говорили. что на посадке тихое солнечное безветренное утро? Или пилот думал,что он Повелитель Стихий и он будет приземляться в бесштормовом коридоре? Два часа кружил.. За два часа можно было долеть до безопасного Краснодара.
--------------------------------------------
На Ютубе идиоты повесили комментарий "маски" с воплями и смехом. С андэрменшами у нас в стране крупная проблема. -
20 мар 16Не дай бог пережить своих детей, внуков. Не дай бог приходить на могилу, зная что там не твой ребенок, а часть его или нет. Не дай бог потерять любимого. И думать, прокручивать последовании слова. Не обидел ли, что он сказал. У родственников осталась только память и воспоминания.
Кто-то решил повести детей, так как оставить не мог или хотел чтобы отдохнул. Не нам судить. Не нам говорить. Что лучше, что хуже. Кто виноват, кто не прав. Беда пришла, и не спросила.
Мы все смертны. И не знаешь к кому постучится с косой. Искренние соболезнования. Вернуть, не можем, изменить не в состоянии. Все что случилось, дай бог чтобы будущим было уроком. -
P20 мар 16два часа летал- обезьян сука- до москвы 1. 50мин -и у вояк есть приказ порт закрыт-а у нас почему то нет
-
-
P20 мар 16МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 14 ноября 2002 года № 440
Об утверждении Федеральных авиационных правил
Подробнее: glavbukh.ru-
-
P20 мар 16пошли работать уже -беру
Требования: профессиональные навыки в управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена и фуникулера, экскаваторами и бульдозерами, спецмашинами на гусеничном ходу, боевыми машинами пехоты и современными легкими/средними танками, находящимися на вооружении стран СНГ и НАТО.
Навыки раллийного и экстремального вождения обязательны.
Опыт управления болидами «Формулы 1» — приветствуется. Знания и опыт ремонта поршневых и роторных двигателей, автоматических и ручных трансмиссий, систем зажигания, антиблокировочных систем, навигационных систем и автомобильных аудиосистем ведущих производителей — обязательны. Опыт проведения кузовных и окрасочных работ — приветствуется.
Претенденты должны иметь сертификаты Mercedes, BMW, а также справки об участии в крупных международных ралли не более чем двухлетней давности.
Зарплата: 5000 рублей, определяется по результатам собеседования.
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe