Стагнация московского троллейбуса

Не хотите троллейбусы, может вам нравятся трамваи?

"Троллейбусы хороши, когда дороги свободны."
Любой дорожный транспорт хорош, "когда дороги свободны". А троллейбусов куча преимуществ как перед трамваями, так и перед автобусами. Раньше была даже идея отменить всё пригородное автобусное сообщение между крупными н.п. и заменить его троллейбусным, для чего в Крыму построили экспериментальную линию. Но, к сожалению, сроки окупаемости оказались слишком большими для реального пассажира потока. :)

Без троллейбусов помех станет ещё больше: причудливая логика постсоветского капитализма в городе: освобождающиеся пространства занимаются новым строительством, но никак не дорогами или скверами. Тот город "Путешествий по Москве" — это город широких и прямых проспектов, где планом просто не допускались "бутылочные горлышки" из-за коммерческого строительства на общественном пространстве, и троллейбус совсем непричём: уйди троллейбусы совсем, пустоты займутся не тем, что больше всего нужно, а тем, что больше всего приносит кому-то прибыль, и которым нет совсем никакого дела до того, что город задыхается в многочисленных "бутылочных горлышках" случайного строительства, которые на новых этажах реализуют старинную московскую забаву затхлых, собирающих всю грязь веков, углов кривоколенных переулов и хоромных тупиков. Моллы в менее чем 10 метрах от окон жилых многоэтажек, торговые центры на месте автостанций, и отмененные строительства эстакад (конечно-же по "просьбе жителей!") там, где есть нужда отменить перекрёстки, и выпрямить улицы — всё это реалии нынешней Москвы. Как бы не относиться к советской власти, но её проекты реконструкции Москвы, избавляющие от вековой грязи, устраняя углы, тупики, проулки, выше всяких похвал, но увы, эти планы оказались беззащитными перед российским "капитализмом" быстрой и бездумной наживы...