-
-
-
3 мар 16Считаю, что американцы в этом случае поступили мудро. Дороже да, но это будет свое и будет толкать свою науку и экономику. Это то чего не хватает нашим руководителям: импортозамещение в России топчется на месте без реальной поддержки государства. Многие доказывали, что незачем дорого делать свое, когда можно закупить дешевое импортное. Вот американцы так видимо не думают.-
3 мар 16Уважаемый, мудрость и пендосы, вещь несовместимая. Жадность, хамство и наглость, жажда наживы на всем и на всех — это про них. Хотя попадались индивидуумы — О'Генри, Марк Твен, Джек Лондон и иже с ними...-
3 мар 16Ну шарашнется у них несколько таких же "Челленджеров" — жалко что ли? "Чем больше нас, тем меньше их." А.Крупнов. Пусть испытывают, нам от этого ни тепло, ни холодно. Status quo таково — они пытаются создать что-либо подобное, что нашими инженерами и учеными было создано несколько десятилетий назад. И кто кого догоняет?
-
-
3 мар 16когда импортозамещение предлагают в РФ — все либерастические тролли аж подпрыгивают, язвят так, что Жванецкий нервно курит в углу
когда импортозамещение ОДНОГО ЕДИНСТВЕННОГО движка по десять раз обсуждается в КОНГРЕССЕ США и в итоге выделяют $738 млн — либеральное пидорьё затыкается, ограничиваясь тупыми репликами "ну там то не распилят" -
-
-
-
3 мар 16Те, которые на водороде — их дальнейшая модификация летала на Шаттлах. А от первой ступени — оказался просто не нужным. Тем более что кроме рекордной тяги остальные его характеристики весьма посредственные. Планировали использовать в качестве стартовых ускорителей Шаттла — но твердотопливные ускорители оказались проще, дешевле, мощнее.
Других ракет под этот движок не было — производство прекратили, оснастку — порезали. Когда-же возникла необходимость — оказалось что быстрее, лучше и дешевле покупать у России.-
3 мар 16фон Браун никогда движками не занимался. Летали на Rocketdyne F1 (первая ступень)
ru.wikipedia.org)
и той-же фирмы J2 на второй-третьей ступени.
ru.wikipedia.org -
-
3 мар 16Это не "недостоинства" — просто технологический уровень того времени не позволял создать ничего лучше.
Ну для сравнения — удельный импульс на уровне моря F-1 265 c, у РД-180 — 311с (грубо говоря — количество времени, которое двигатель может проработать на массе топлива, равной его тяге — эффективность системы)
Высокая цена из-за необходимости воссоздавать производство.
-
-
3 мар 16К 2019 прототип... Еще 2 лет, а то и более на серийное производство... итого 2022 год... К тому времени либо ишак сдохнет, либо падишах... -
3 мар 16>Но, например, у ракеты-носителя «Сатурн-5», разработанной ещё Вернером фон Брауном для лунного проекта, тяга только одной камеры сгорания составляла 700 тонн.
Надо ещё добавить — по уверениям пиндосов, известных звездунов.
Вообще, имея полную документацию на наши движки, пиндосия за 2 десятка лет так и смогла наладить их производство. Это говорит многое о инженерной школе и квалифицированности рабочих современных сшп.-
-
-
3 мар 16У неизвестного мне Кузнецова я не работал.
Тут ведь какое дело — можно работать в M$ и гордиться этим. Не сообщая нюанс — на позиции младшего помощника полотёра.
Такшта узбагойся, ищите себе более благодарного собеседника.
-
-
-
-
N3 мар 16Чёт единственное отличие этого AR1 от РД — вариант с одним соплом. Подозреваю, что они уже щас могут его сделать, тока не торопятся, типа есть российские, можно их докатать и по результатам свой допилить окончательно. Похоже этот класс двигателей становится чем-то вроде стиральной машинки — особо много к конструкции ничё уже не добавишь, остаётся сосредоточится на мелочах.
Сделано с
NoNaMe