-
25 фев 16Чему обрадовались "патриоты" не пойму".....
Если мы,что либо и сумели продать из пустотелой техники,которую тут клепают,то за неё скорее всего будут платить овощами или фруктами местных папуасов,а продавать здесь по цене валюты закупки....
А так как наш рубль не растёт....
Получается,вы господа "работяги" бесплатно почти продали свой труд....
Цены у вас подняли....
И вы всё равно не купите из фрукты... -
-
-
25 фев 16Любая девальвация местной валюты обесценивает труд работающего.....
А продаём мы это не за местную валюту,то есть бесплатно для работающего отдаём.....
Он в последствии получая зарплату в местной валюте,всё меньше на всё купить может....
Условно,раньше банан стоил 1 рубль,теперь сто.....
Зарплату вам не прибавили?
Сколько бананов вы купите?
-
-
-
-
-
25 фев 16Не смешите. а сервисные центры? а запчасти? Это г..но сыпется как песок. Замучаются чинить по гарантии. Эта история уже была в Израиле. Быстро там надоело вокруг этих ведер с гайками скакать. -
V25 фев 16Европа свой внутренний рынок агрессивно защищает, поэтому наши автомобили и дорожают раза в 2. Даже в Ливане есть заградительные пошлины — если вспомнить, что это не очень богатая страна... Думаю продажи там будут на уровне 1500 шт. за год в лучшем случае. Сирия воще не в тему — т.к. там война, население не голодает, но покупка нового седана явно не входит в планы большинства населения, есть куда потратить "лишние" деньги.
Израиль вообще в эту тему не вписывается т.к. там 1-х в 95% случаев покупают автомобиль с автоматом — на него страховка дешевле, а автомат у нас и стоит дороже и качество его так себе; 2-х покупают автомобиль с кондиционером; 3-х качество сборки и покраски — автомобиль там не гниют, как у нас, но у них очень много мелких острых камней и пыли, поэтому, например, тойота в обязательном порядке покрывает автомобили дополнительным слоем лака + есть популярная опция по наклейке антигравийной плёнки. В результате имеем тёмную лошадку, которая не понятно как себя поведёт на тамошней пыли и жаре, но при этом стоит как иномарка, которая продаётся бог знает сколько времени. Поэтому ожидать продаж не стоит.-
-
V25 фев 16В Европе вместо пошлин используют стандарты — это эффективней. Например, по выхлопам или безопасности — вроде как и требования нужные, но их выполнение: 1-х поднимает конечную цену автомобиля, либо ухудшает его характеристики; 2-х делает не доступным этот рынок для производителей не имеющих достаточного технологического потенциала; 3-х если производителю всё же удаётся пробраться на их внутренний рынок, они легко могут запретит ввоз его продукции поскольку он наверняка нарушит один из патентов, зарегистрированный чёрт знает когда, кем и где. Fin
-
R25 фев 16Что это за конспирология?. Они что, по-Вашему, стандарты повышают для защиты от чужих производителей что ли? Нет ведь. А вот наши российские вводят пошлины именно чтоб поддержать неконкурентный продукт на своем рынке. Вот в Польше не получалось с авто, стали делать двигатели, и заняли эту нишу, но теперь не приходится поддерживать своих пошлинами, а двигатели покупают в ЕС, на конкурентном рынке. По-Вашему без стандартов в ЕС стали бы ваз покупать? Подержанный фолксваген за 2 тыс.$ в Европе, по-моему, предпочтительней, чем новый ВАЗ. Но в РФ после растоможки эта машина из Европы стоит в России уже не 2 тыс., а 10-15 тыс.$. Считаю по докризисному 12-году.
-
V25 фев 16"Они что, по-Вашему, стандарты повышают для защиты от чужих производителей что ли? Нет ведь."
А нафига нужно чуть ли не каждый год принимать евро стандарт на топливо, повышая требования к выхлопу автомобилей? Забыли про маленький скелет в шкафу Фольксвагена, который всплыл, когда США потребовалось очистить внутренний рынок от европейских автомобилей?
"Подержанный фолксваген за 2 тыс.$ в Европе, по-моему, предпочтительней, чем новый ВАЗ."
Это если вы планируете поставить его у себя на заднем дворе и использовать как кладовку для не нужных вещей, а если вы планируете на нём ездить, то в год только за страховку вы будете от давать от 20 до 25% его стоимости + сервис т.к. самому ремонтировать автомобили в некоторых странах запрещает закон. Поэтому там вторичка 5+ стоит очень дёшево, а большинство сбывает машину уже после 3 лет эксплуатации, причём вне зависимости от пробега. Система выстроена таким образом, что купить новый автомобиль дешевле, чем эксплуатировать старый. :)-
R25 фев 16Подержанное авто не дороже содержать и их покупают и пользуются. Но Вы начали с того, что ваз потому не может там продаваться, что ему цену вдвое накручивают там запретительными мерами. Где Вы об этом услышали? Даже по более низкой цене чем в РФ, вряд ли бы покупали в Европе. В Германии предпочтут новый, в Польше хороший и недорогой б/у, но трудно представить, что где-то выберут ваз даже по заниженной цене.
-
-
-
-
-
-
-
-
D25 фев 16"АвтоВАЗ» будет поставлять Lada в Сирию, Ливан и Израиль" — так им и надо!
-
-
25 фев 16Ну почему? Может будут продавать, как когда то, по бросовым ценам, штук по пять баксов. Дороже разумеется это никто не купит...)-
25 фев 16в начале девяностых пытались продавать в Израиле, как раз по этой примерно цене — около 6 тыс. долларов. Продали пару десятков. Правда, с Нивой опыт был более успешен, она шла под брэндом "городской джип". Джипов тогда почти не было и стоили они очень дорого, так что Нив удалось продать побольше.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe