-
-
-
26 янв 16Разрабатывали супер дерьмо, полное дерьмо? Не надо отвечать, видно по ТАЗикам.
Никогда не забуду инструкцию ВАЗ — кондициониравоние автомобиля осушествлятся путём открытия окна! Какой дебил это написал?
Правильно сделали, что продали ВАЗ группе Рено-Ниссан. Сейчас ВАЗ хоть уже не совсем дерьмо делает.-
-
-
-
26 янв 16Меня не устраивает эргономика, прочность корпуса (не дай бог в этом корыте в аварию попасть — смерть), дикие зазоры при сборке и ещё куча всего. Мне всё равно чья это вина, я хочу качественное изделие.
100.000 резина — вы сильно рискуете, меняйте немедленно, сейчас! Я хочу вам только добра!
-
-
-
-
-
TbINZ АВТОР26 янв 16так он их не делал, а именно проектировал, по его проектам
их делали всококвалифицированные станочники: фрезера, токари и слесаря-инструментальщики с руками из нужного места.
подобные рабочие — реальная элита.
там допуски микронные, прошляпишь — штамп в отход, а это очень трудоемкая и дорогая оснастка. -
-
-
-
-
-
-
-
-
26 янв 16Это не новость. Это планомерное движение к полненйшему развалу, ибо станкостроение — основа промышленности. Что осталось в России от мощнейшего станкостроения СССР? — сытая кремлёвская шайка во главе с пи*даболом.
ps очень сильно доставляют пропутинские быдлопатриоты, минусящие в карму ))) -
O26 янв 16Нормальное явление — пример Детройт в США. Не конкурентоспособное производство — закрыли. В РФ кризис, АВТОВАЗ не может продать часть машин, зачем держать на балансе производство, на котором делают тысячу машин "на коленке"? А это вообще перл:
"Было бы здорово показать ему стелу "Радость труда" в преддверии 50-летия АВТОВАЗа. А вдруг найдутся деньги на реставрацию этого уникального для всей страны памятника?"
С какого хрена государство и я как налогоплатильщик, должен давать им деньги на восстановление стелы? Привыкли 40-к лет задорма деньги от государства "осваивать". -
-
26 янв 16Любое крупное производство это коллектив, на умы которого влияют авторитеты в этом коллективе, бригадир, директор, дядя Вася — хороший человек, не удивительно что в условиях кризиса от таких рискованных активов избавляются путем уничтожения. На всякое левое или даже профсоюзное движение будут давить. Какойто фильм был с Пахомом, не напомните? А тем временем — Путин призвал бороться со взятками за рубежом
Подробнее на РБК:
rbc.ru -
26 янв 16а в чём уникальность данного предприятия? Уж ни в том ли, что станкам по 40 лет? Ежели его продукция была бы ВАЗом востребована, то никакого банкротства бы не было.
Все тут радостно называют машины тазиками, глумятся над качеством. а ведь оно и от продукции таких вот "чудо" производств зависит.
Ежели закрыли, то данное производство не выдержало конкуренции, делало некачественную продукцию или было затратно, т.е. несовременно. ещё раз — я не утверждаю, а лишь предполагаю, я не блоггер
ау, блогггер, где ответы? За шо закрыли и при чём тут премьер?-
V27 янв 16"а в чём уникальность данного предприятия?
ау, блогггер, где ответы? За шо закрыли и при чём тут премьер?"
Он как бЭ пишет прямым текстом:
"Основная задача этого производства — решение задач автоматизации производства."
Оно должно было бы выпускать оснастку, специальные роботизированные станки для сборочных линий, отдельные агрегаты для экспериментальных автомобилей. Теперь оснастку и станки придётся закупать где-то ещё (скорей всего на Западе за валюту), а агрегаты, видимо, делать сосем не будут делать ибо будут собирать "подержанные иномарки".-
-
V27 янв 16АвтоВАЗ проектировался как единый технологический комплекс, как "город-завод" и это предприятие было его частью. Не проще было бы "не отрезать от себя кусок", а просто поднять качество выпускаемой продукции т.к. разрушить предприятие легко, а создать заново уже намного сложнее и дороже. И ладно бы на этой площадке делали бы "что нибудь хорошее", а то ведь по классической схеме превратили в склад.
Вы там работали, чтобы утверждать, что промышленные роботы, выпускаемые этим предприятием хуже, чем западные или российские аналоги? Нет, тогда приведите ваши доказательства. А то что предприятие закрыли — это в России не говорит о том что предприятие плохое или не эффективное. Закрывают у нас обычно самые конкурентоспособные предприятия обладающие интересными патентами.-
-
V27 янв 16"А этот заводд остался в нормах 40 летней давности."
Вы ещё скажите, что они выпускали говорящих роботов на триодах... Вы курсе какие были нормы 40 лет тому назад в промышленной автоматике? :D
Вот например:
km.ru
Абы что на выставку заграницу не потащили бы, надо ведь было соответствовать.
Даже сейчас выглядят довольно симпатично: robotforum.ru-
27 янв 16ну наконец-то, спасибо. Теперь всё ясно. Это производство было создано до продажи АВТОВАЗа зарубежным "партнёрам". При продаже подразумевалось внесение импортных технологий, включая и подобные комплексы. Так и случилось. Деньги ВМЗ+Станкин освоили 5 лет назад, а результат не пригодился. Рено завезли (давно завезли, это свершившийся факт) свои станки, ВМЗ стал балластом. Но свои Туры не нашлось покупателя. Всё как всегда. Об чём плач?
-
V29 янв 16"Но свои Туры не нашлось покупателя. Всё как всегда. Об чём плач?"
Как бЭ это единственное предприятие в России, которое специализировалось на выпуске сварочных роботов на листвой металл. А чё мелочится может ещё чё-нить не нужное закроем? У нас же куча таких производств, девать уже некуда.
Даже если забыть об этом, то вот например новость:
ria.ru
"Египет рассчитывает подписать с РФ документ об индустриальной зоне"
Краткое содержание: российские промышленники при поддержке правительства РФ планируют подписать соглашение с правительством Египта о создании индустриальной зоны в районе Суэцкого канала.
Т.е. с одной стороны мы видим как в России производства закрываются и пиляться на металлолом, а с другой стороны мы видим как наше правительство организует рабочие места в "левой" (относительно количества граждан с российскими паспортами) стране. Я не оспариваю тот факт, что этот проект дико выгоден Египту, но совершенно не понятно что в нём забыла Россия, с учётом социально-экономического состояния в стране. При росте безработицы вот вынь да полож надо вывести рабочие места из России в Египет.-
29 янв 16Как всегда проблема упрощается. Почему Египет (а ранее Турция, Кетай и, возможно, ещё где)? Да потому что там есть спрос. Да, часть произведённого (о % сейчас не говорим) в том же китае возвращается назад. В РФ спроса нет, его надо стимулировать, а это доп. расходы и доп. скил у администрации. Вот вы за Туры беспокоитесь, а кто их покупать-то будет? В РФ только недавно стали делать свои 100м рельсы и листы для а/м. У правительства не хватает средств на всё, они выбрали приоритеты (транспортное машиностроение, легкая промышленность, автопром и строительство). Всё, остальное его не интересует. Можно его за это судить, не знаю. АвтоВАз, имея Туры, всё же выбрал роботов др. производителя (деньги же свои на это тратить). Видимо, на это были свои причины. Какие — не знаю, но вряд ли политические. Любое сокращение проходит одобрение у администрации. У губеров безработица — отдельная статья отчётности. Может туровские стандарты под ниссановские стандарты не подходят.
Мы тут обсуждаем закрытие одного завода, а ведь производства ещё и открываются. е понимаю, этот завод — частная собственность, при чём тут премьер?
Про безработицу. Многого не знаю, но ощущение такое, что безработные у нас ещё и непрофессионалы, т.е. балласт по сути. Сварщик, токарь (не тупо токарь, а оператор т.станка) и пр. рабочие специальности популярны. Да, им платят мало, да, требуются они не там, где люди живут. Но так везде. Не завод к рабочему, а наоборот.
Сбыта не было у ВМЗ. Вот как бы вам поступить на месте Бу Андерсена?-
V30 янв 16"Сбыта не было у ВМЗ. Вот как бы вам поступить на месте Бу Андерсена?"
На этот счёт небольшое интервью самого Бу Андерсена от 24.11.2014: tass.ru
Краткое содержание: раньше мы приобретали пресс-формы и штампы в таких странах, как Китай, Корея, Турция, но курс бакса скакнул до 45 рублей и мы внезапно вспомнили, что у нас есть ВМЗ, качество продукции которого нас полностью устраивает, поэтому мы разместили на нём заказ на 1,2 млрд руб в 2015 году. Естественно, если заказывать пресс формы где угодно, только не на ВМЗ, то и сбыта не будет т.к. предприятие создавалась как часть АвтоВаза. Руководствуясь такими принципами любое предприятие можно назвать не эффективным.
"Почему Египет (а ранее Турция, Кетай и, возможно, ещё где)? Да потому что там есть спрос."
Я бы на вашем месте прочитал хотя бы это: ved.gov.ru
Внутреннего спроса у них не будет, продукция пойдёт на экспорт. А для экспорта как без разницы где его производить, единственным "+" — это близость к Суэцкому каналу, но нам то от этого чего перепадёт? У них кризис ещё со времён Мубарака не кончался. И если раньше про Мубарака мы ещё могли сказать, что он был "нашим/советским", то Абдель Фаттах является компромиссной фигурой, при этом компромисс был между военной элитой Египта, США и ЕС (Россия тут как бЭ даже не валялась).
"Вот вы за Туры беспокоитесь, а кто их покупать-то будет? В РФ только недавно стали делать свои 100м рельсы и листы для а/м."
Вы в курсе, что оба приведённых вами новых производства чуть более чем полностью оснащены импортным оборудованием? Естественно, если постоянно покупать импорт и не вкладываться в развитие собственных технологий, то кто ж будет покупать "Туры". :)
"Любое сокращение проходит одобрение у администрации. У губеров безработица — отдельная статья отчётности."
Ага, Бу мамой клялся, когда приходил на завод, что никого из "простых работяг" увольнять не будет, однако уже сократил 20 000 человек. Пример комуняцкой критики: svpressa.ru-
-
V1 фев 16"Какие обстоятельства у администрации автоваза нам только гадать"
Логика железная: купили предприятие в 14 году, в 16-м его не стало. Автоваз был хоть и крупным покупателем продукции, но обеспечивал спрос в лучшем случае 1/8 от того, что производил завод. При этом многие вещи в России производил только он.
"мы говорили о Турах, которые сваривают листы, а в интервью про прессформы."
Ок, допустим производство станков и прессформ для изготовления "корпусов" автомобилей — это не профильные функции для подобного предприятия (хотя все автопроизводители всегда интегрированы со своими поставщиками технологического оборудования и, а, если посмотреть шире, то станет понятно, что без своего станкостроения не бывает собственного автопрома). Но производители таких не нужных вещей в автомобиле, как сидения, выхлопные системы, пластиковые детали, вентиляторы и пр. детали из которых обычно собирается автомобиль уж точно нужны? Или не нужны?
pfo.svpressa.ru
Это дело очень дурно пахнет. :)-
-
V1 фев 16Так, на всякий случай: вы в курсе, что новость 24 ноября 2014 года слегка устарела? :)
Итогом, по крайней мере сейчас можно выделить:
1) увольнение персонала ВМЗ;
2) ликвидацию самого ВМЗ;
3) уничтожение парка станков ВМЗ: малая часть поедет на автоваз, ещё какую то часть продадут, а всё остальное поедет в металлом.
4) частичное уничтожение конструкторской документации: часть уйдёт на автоваз, а всё остальное в мусорку.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
S26 янв 16На улицах России в основном иномарки, сложно встретить жигули. Или вы думаете немцы обязанны покупать жигули? Ещё ребенком я слышал про плохое качество сборки жигулей, сами бы работники смотрели бы чего они делают на работе.
Скоро производители сыра останутся без работы в России из-за вкуса своей продукции.
-
-
A26 янв 16В дополнение о реалиях:
"Рыночная экономика "по рассиянски""
"На территории Тучково расположен завод "Московской кофейни на паях", входящей я в пятерку ведущих российских производителей натурального жареного и растворимого кофе, и которая является крупнейшим налогоплательщиком в наш городской бюджет. На днях в очередной раз я побывал у них на заводе и узнал много нового о реалиях российской рыночной экономики.
Например, они получают сырые кофейные ягоды с собственных плантаций в Колумбии и в Доминикане. Для меня было шоком узнать, что доставка контейнера с зернами кофе по железной дороге из Санкт-Петербурга в Тучково на расстояние в 700 км обходится дороже, чем доставка этого же контейнера на корабле из Колумбии в Санкт-Петербуржский порт на расстояние в 10 тысяч км.
Вот что значит, когда монополист в лице «Российских железных дорог» имеет право устанавливать любые тарифы по своему усмотрению, а государство закрывает на это глаза.
Пример второй. На заводе отказались от электроэнергии, поставляемой «Мосэнерго», поскольку цена киловатта превосходит все разумные пределы. Невзирая на высокие цены на природный газ, вместо этого они построили на своей территории современную газовую котельную, которая производит, используя паровые турбины, 100 процентов электроэнергии для производства, а уж потом этот отработанный пар идет на теплоснабжение и производственные нужды. В результате это оказалось намного выгоднее, чем покупать электроэнергию у монополиста в лице «Мосэнерго».
Неужели такие же «рыночные отношения» существуют во всем мире? Или же это эксклюзивное российское издание рыночной экономики?"
v-alksnis2.livejournal.com-
A26 янв 16Ну и в чём же причина таких реалий? Неужто опять коммуняки виноваты или Ленин "заложил мину замедленного действия"? Или происки госдепа?
Нет. Всё что мы наблюдаем — это результаты "трудов" нашей дорогой россиянской интеллигенции. Этих, дорвавшихся до власти, болтливых и безмозглых придурков с гуманитарными дипломами. Можете на меня обижаться, господа гуманитарии и кидать в меня камни, но это правда. Это вы выстроили в стране нежизнеспособную систему и довели страну до ручки, своим "гуманитарным складом ума".
Вот японцы это понимают и заранее принимают превентивные и кардинальные меры:
"«Не соответствует потребностям»: Япония отменяет гуманитарное образование"
"Министерство образования Японии распорядилось закрыть гуманитарные факультеты. Распоряжение о пересмотре учебной программы поступило в 86 национальных университетов. Власти призывают ВУЗы сосредоточиться на направлениях, «более соответствующих потребностям общества»..."
speakercom.ru -
26 янв 16а где здесь "рыночные отношения"? Монополист РЖД, монополист "Мосэнерго"... Это — не капитализм, это — чиновничий империализм, когда страной правит свора охреневших от вседозволенности чиновников. Можно долго камлать: "Путин -не Путин", "Кудрин — не Кудрин" и т.д., но никакой самый распрекрасный президент или премьер, с самыми чистыми намереньями ничего не сможет сделать в этой стране — любые приказы или законы утонут в тупом сопротивлении жадных, ограниченных и продажных чинуш, забивших все кресла в госконторах и ведомствах.-
A26 янв 16О! А вот и он, рассиянский интеллигент во всей своей красе!
Да, да, милейший! Это именно о таких как Вы "придурках с дипломами" я и говорил выше. Спасибо, что выступили в качестве наглядного пособия интеллигентского "мЫшленья"...
— Светка! Я тебя вижу, а ты меня нет! Я — Димка—невидимка!
— Дмитрий Анатольевич, снимите носок с головы, к вам министр образования...-
-
A26 янв 16Ах если бы только это. Судя по речам, товарищ не только не владеет вопросом, но даже не задумывается, что собственно он говорит. Но при этом ничтоже сумняшеся придумывает новую общественно-экономическую формацию: чиновничий империализм.
Это нечто. Вот я и говорю: интеллигент во всей красе своего "гуманитарного склада ума"...
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe