-
H14 янв 16СССР развалился на теме удешевления нефти, а был не в пример мощнее РФ путинского периода.
Нефих было бычить.-
E15 янв 16Ага, а только вот почему то никто не учитывает что примерно с 70-х годов у СССР была куча трат: война в Афганестане, авария на ЧАЭС, там только прямых вливаний в устранение последствий аварии было 18 млрд долларов, а учитывая непрямые затраты можно цену увеличивать в 2 или 3 раза, ну и дешевеющая нефть. И все это на фоне постоянной гонки вооружений.
-
-
14 янв 16Ну до конца текущего десятилетия 50 Ту-160 точно не наклепают, да и к 30-ым годам вряд ли. В принципе до 25 года штук 10 может и сделают, а дальше будут производить новый бомбардировщик, который таки заменит часть Ту-95. В общем интересно будет посмотреть. -
14 янв 16"Москва. 14 января. INTERFAX.RU — Истребители МиГ-29 ВВС Сирии впервые за время операции ВКС России выполнили прикрытие российских штурмовиков во время боевого задания по нанесению ударов по объектам запрещенной в РФ террористической организации «Исламское государство», сообщили «Интерфаксу» в Минобороны РФ. "
Интересно, от кого прикрывали? Неужто от НАТО?-
-
15 янв 16Думаю, что если не залетать на турецкую территорию, то можно истребители и не гонять: туркам нафиг не сдалось сбивать самолёты, которые к ним не залетают.
А если залетать на турецкую территорию, то лучше тоже истребители не гонять, потому что собьют ещё и их. Страна с армией класса турецкой может при большом желании сбить и десяток вторгнувшихся на её территорию самолётов. Так и войну можно начать ненароком.
Поэтому самое простое решение — оно и самое действенное, и истребителей не требующее: просто не залетать.
-
-
-
A14 янв 16А вот как обстоят дела в нашем кораблестроении...
"Миллиарды потратили впустую
Главком ВМФ адмирал Виктор Чирков взорвал заседание своим заявлением, в котором провозгласил идею импортозамещения в области судового машино- и приборостроения, по сути, провалившейся.
...
Так вот, сегодня в России всего три предприятия, которые делают эти установки. Это Коломенский завод. Это Уральский дизель-моторный завод, который делает так, что крышки двигателей через два месяца просто-напросто морская вода разъедает. И это завод «Звезда», наш любимый. Двигатель-то новый у них (представлен на днях на МВМС-2015) — действительно их разработки, а изготовление чье? Опять импортное! Я вчера с ними общался. А металл, говорю, из которого сделан двигатель, у нас в России способны сделать? А корпус и составные детали? Нет! Растеряли все технологии! Электрооборудование? Нет! Задаю вопрос: турбонагнетающие установки для двигателя кто делает? Австрия, Швейцария, Швеция и так далее! Вы понимаете, что все здесь сидящие люди тратят государственные деньги, а на выходе-то ничего нет!» — объявил адмирал.
...
Если мы начнем анализировать, куда были потрачены миллиарды рублей, то выяснится, что, в принципе, сегодня должно было быть уже все изобретено и давно иметься в демонстрационных образцах. Вот только на самом деле ничего нет. На бумаге все есть, а когда спрашиваешь о результатах, говорят: «Это просто назвали НИРом, а на самом деле это была форма поддержки нашего научно-исследовательского института». То есть деньги съели, а результатов – ноль."
tochka-py.ru
И с чего это в авиастроении должно быть лучше? Да то же самое... -
14 янв 16Заявления о возобновлении производства ТУ-160 и двигателей НК-32 я слышу с 2001 года. Прошло 15 лет... И я снова слышу всё те же заявления. Первый НК-32 самарцы должны были сделать в прошедшем году. Где он?
Напомню, при создании авиационного ударного комплекса (АУК) ТУ-160 в СССР была создана кооперация из более чем 500 предприятий. Сейчас такого количества действующих предприятий просто нет. Про специалистов просто промолчу. -
-
-
E14 янв 16Афтор, пройдите в кассу, получите свою тридцадку. А если серьезно, то меня интересует один момент: почему все хают российские разработки? Не я понимаю что 90 процентов комментаторов либо либералы либо украинцы либо платные троли либо ещё хз кто, но остальные то 10 процентов чего им подпевают?
А любителям авиасимуляторов и иже с ними хочу сказать следующее: в конце 90-х состоялись учебные воздушные бои российских и американских пилотов, су -27 против ф-16, российские су уделали американские ф 16 по всем дисциплинам, а когда прокатили американского полковника на российском истребителе тот вылез, как бы помягше сказать, офигевши он был.-
-
14 янв 16Я хоть и украинец, но с ваишими словами согласен. С ссср делали хорошую военную технику, но никакущую для цывильного сектора -
14 янв 16Может Вы угостите ссылкой, когда именно и где именно су-27 уделали F16? Мне очень интересно почитать. Заранее спасибо!
-
-
-
-
L14 янв 16Вы наверное что-то попутали? Су-27 советский, а не российский. Поступал на вооружение с 1982 года. Первый полет в 1977. Сделайте статью по российскую, а не советскую разработку, тогда ваше возмущение критикующими будет оправдано. По-большей части критикующие говорят про то, что летающих российских самолетов просто нет.
-
Y14 янв 16Есть мнение
rusjev.net
Пару лет назад индусы принимали участие в учениях Красный Флаг, которые проводятся в США и прилетали на своих Су-30МКИ. Несмотря на бравурные рапорты индийской прессы, в интернет просочилась видеозапись разбора учений, который проводил инструктор-полковник ВВС США.
Американцы оказались сильно разочарованы этой Сушкой. Указывалось на отвратительное качество двигателей, крайне низкая надежность, очень слабые программы бортовых компьютеров, управляющих полетом. Очень быстро пилоты американских F-15 разработали тактические приемы, которые заставляли индийских пилотов маневрировать с использованием управления вектора тяги, что приводило к резкому снижению скорости и “просадкой” Су-30МКИ на хвост. В результате, в ходе учебных ближних боёв все Су-30 оказались условно сбиты, не нанеся урона условному противнику. Много хлопот доставили двигатели Сушек организаторам учений. Для взлета с одной ВПП Сушкам требовался интервал не менее 4 минут. В противном случае двигатели могли выйти из строя или мог возникнуть “помпаж”. Ценой больших усилий американцам удалось добиться сокращение интервала взлетов до 2 минут, но и это неприемлимо, если в воздух должны подняться сотни машин. К концу 3 дня полетов ВСЕ двигатели вышли из строя и требовали замены, а транспорт с сменными движками опаздывал. Когда, наконец, двигатели прибыли, оказалось, что их замена займет несколько дней (на F-15 норматив времени работ по замене двигателя – 8 часов для бригады техников из 3 человек. Кстати, на F-22 этот норматив всего 4 часа и для 2 человек). Много нареканий вызвала гидравлика механизма уборки шасси – постоянные протечки, лужи, доливы жидкостей при обслуживании и т.д. В результате массовых поломок, индусы отказались от продолжения участия в учениях. Хочется думать, что на Су-35 в значительной степени смогли избавиться от этих болезней. -
J14 янв 16"почему все хают российские разработки?", как можно хаять то что существует только на картинке? К примеру, разрекламированная С400 это всего лишь С-300ПМ3. Что там с ПАК Т50? Китайцы свой аналог J20 запускают в производство.
Кто-то скажет про "Армату", но пока собираются наладить только выпуск моделек для детей. Оченно интересует, чем будут укомплектованы новые танковые дивизии, которые собрался создавать Шойгу?
Так что, извините никто российское не критикует, ибо нечего критиковать. Советское, дожившее до нынешних времён, критиковать глупо, т.к. 40 лет на страже Родины, а то и более.-
E14 янв 16***Китайцы свой аналог J20 запускают в производство.**
Во-первых: пока что проходят летные испытания самолета, во-вторых: его пилотажные возможности под большим вопросом.
-
-
-
-
-
-
14 янв 16Тридцать три раза уже было сказано долбанутым, что в Ульяновске — РОССИЙСКИЙ транспортно-перевалочный пункт, который НАТО за денежку использует для транзита своих грузов из Афганистана. Это российская инфраструктурная логистическая единица, и НАТО платит за ее использование. Хватит уже бородатых фэйков.
-
-
14 янв 16"Американские машины обладали большой дальностью полета, достаточно мощным вооружением, но при этом по сравнению с советскими, британскими и немецкими истребителями были тяжелы и не слишком маневренны. Конструкторы особо не утруждали себя приданием им этих качеств. Зачем? Ведь их главной задачей было сопровождать «воздушные крепости»."
Позволю себе не согласиться с автором. Я в молодости любил летать на компьютерных авиасимуляторах, и заодно интересовался военной авиаисторией. Из неё у меня в памяти совершенно другой образ американского истребителя. Характерно и то, что под конец войны практически все наши асы пересаживались именно на "американцев", а именно, на Аэрокобры P-39. Чтобы не показаться голословным, вот ссылка на довольно подробную статью:
rg.ru
И несколько цитат оттуда:
"Покрышкин и вовсе в воспоминаниях называл "аэрокобру" своим любимым самолетом, еще бы, ведь сорок восемь из пятидесяти девяти сбитых им самолетов пришлись как раз на полеты на американском истребителе"
""Аэрокобра" мне понравилась своими формами и, главным образом, мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем..."
"Самым же главным достоинством Р-39 была великолепная маневренность и скорость. А все благодаря двигателю, который располагался позади кабины пилота, а не перед ней, как у большинства советских истребителей. Благодаря такой конструкции обзор из кабины был лучше не придумаешь..."
Так что имхо автор зря недооценивает американские истребители.
Что же касается более поздней, уже реактивной истребительной техники, то самой удачной машиной по совокупности характеристик лично я считаю тоже американца — а именно "F-16".-
14 янв 16Стал экспертом изучая самолеты по авиасимуляторам?
В учебных боях су27 уделывали ф16 без проблем много чего писали об этом событии.
Вот тебе ссылка кто из советских асов на чем летал — большинство летало на своих.
ru.wikipedia.org-
14 янв 16Спасибо за ссылку по асам и самолётам, с интересом изучил. В основном меня интересовала верхняя часть Вашего списка советских асов, потому что когда рассматриваешь не одну страну, а несколько сразу в сравнении, то интересно "зачислять" в асы лишь лётчиков со сравнимым числом побед.
С учётом того, что в немецком списке у всех 15-ти упомянутых асов за двести побед, причём лётчики с меньшим количеством побед (которых предположительно дофига и больше) в немецком списке асов по Вашей ссылке вовсе не указаны, а также с учётом того, что в нашем списке только семеро лётчиков достигли или превысили цифру в 50 личных побед, то рассматривать "низ" нашего списка мне было не особо интересно. Конечно, сравнивать 50 побед и 200 всё равно трудно по причине четырёхкратной разницы, но тем не менее хоть как-то семеро наших приблизились к немцам. И из этой семёрки трое (т.е. почти половина) летали на Аэрокобрах, соответственно приведённая мною выше статья если и преувеличивает, то ненамного.
Не примешивайте пожалуйста патриотизм — мне на симуляторах было всё равно на чьих самолётах летать: я летал на том, на чём летается лучше. И, как мы видим, трое из семёрки лучших советских асов мой дилетантский выбор разделяли.
Насчёт F16: можете угостить ссылкой, как и где су27 уделывали F16? Мне очень интересно. Насчёт того, что F16 наиболее удачный послевоенный истребитель — это не более чем моё личное мнение из опыта виртуальных полётов на разной технике. Уж извините, что тычу своим виртуальным опытом — ну не лётчик я, и уж какой опыт есть, про такой и рассказываю.
С другой стороны, мне трудно представить, чтобы у реального лётчика была возможность сравнить в бою столько разной авиатехники разных стран, как это могут сделать вирпилы.
-
-
14 янв 16Я хоть на ависимуляторах и не летал, но осмелюсь Вам возразить — Вы слишком переоцениваете американские истребители. Большинство лучших асов летали и сбивали только на яках и лашках ru.wikipedia.org
Про остальных простых летчиков я скромно умолчу. Что касается самой кобры — неплохой истребитель в чем-то лучше (вооружение, комфортность), в чем то хуже (скорость, вес,маневренность) наших истребителей. -
-
D14 янв 16Мотор сзади, вал между ног , проблемы с центровкой, наши наклёпывали гребень сзади для улучшения устойчивости. Хороший самолёт конечно но только своими 6 бураунингов 50 калибра и радиостанцией. Ну исчё живучестью так как цельнометаллический, в смысле привозил домой с кучей дырок. Более мощные истребители нам не поставлялись, потому как мерлинов не хватало мустангам и спитам а всякие корабельный карсары и каты с движками от суперкрепостей , это ваще не истребители .
-
14 янв 16Мне маневренность P39 тоже очень нравилась, и отзывы реальных советских асов это моё мнение подтверждают (см. ссылка в моём первом комменте).
По моему (и их) скромному мнению, P39, хотя и не был лишён недостатков, тем не менее долгое время был лучшим по совокупности характеристик.
Что же касается центровки, то это, я бы сказал, не недостаток, а особенность. Езда на передне- и заднеприводном авто тоже различается, но разница не является недостатком — это особенность, и не более.
-
-
-
A13 янв 16"...но вопрос в другом: по силам ли России массовое производство этого модернизированного бомбардировщика?"
"Что потребуется восстановить для производства Ту-160? Да все!"
business-gazeta.ru
И это автор перечислил только объективные проблемы. А есть ведь ещё и субъективные. Ну и если вы не способны воссоздать то, что могли выпускать не столь давно, то вопрос о возможности создании каких-то там ПАКов отпадает сам собой...-
-
A13 янв 16Вы? Сможете? Бомбовоз? Хм-м... А Вы, милейший, хотя бы зубчатку от зубила отличить в состоянии? Вы бы, гражданин, уж воздержались говорить от своего имени за всех во множественном числе. Если уж кто-то что-то и действительно может, то только не вы (мн. число) — болтливые, безмозглые и ни на что не годные интеллигенты от гуманитарщины.
-
-
Сделано с
NoNaMe