-
-
-
12 янв 16Есть два нюанса. Обогрев бачка работает когда работает авто. А на холодном авто и бачек мерзлый. Еще один нюанс — обогрев фарсунок, вот что действительно важно. Какой бы спиртосодержащий раствор не был залит, на фарсунках он испариться и при движении фарсунки обмерзают. Так что есть такие нюансы...
-
-
-
12 янв 16По мелочи можно перечислить не мало пожеланий.
Без подлокотников, длительно, ездить не удобно. Я докупал опционально.
Не помешал бы штатный вывод питания для видеорегистратора над зеркалом заднего вида. Да и у заднего стекла на всякий случай.
Камера заднего вида у меня выдает отличную картинку, но, нужна некоторая доработка.
1) добавить функцию видеорегистратора, запись всего что сзади. (или подключения к нему)
2) придумать как ее протирать, потому что в дождливую или грязную погоду в нее ничерта не видно. (ровно как и в солнечную в монитор тоже не разглядеть что там сзади происходит)-
-
-
12 янв 16Так есть устройства, которые контролируют состояние аккумулятора. Если напряжение в сети ниже определенного уровня, то это устройство отключает цепь
К примеру: activemate.ru
А еще есть регистраторы с уже встроеным контролером напряжения, порог которого можно самому установить в настройках рега
К примеру вот такой (сам таким пользуюсь):
cowonrussia.ru
-
-
-
-
-
-
G12 янв 16не, с каждым годом все больше и больше бесит и раздражает отсутствие швеллера, ну вот почему никто не додумается его устанавливать в базе, а то всякие зарядки для видеорегистраторов, которые в основном у нас распространены и то установлены не более 10-15% авто, всякие няшки аля "ой а мини стралку еще бы неплохо или электробритву" мы же в век нанотехнологий живем
-
-
S12 янв 16Все что тут написано — полнейший бред... Что действительно раздражает в современном автомобиле — так это АБС... Почему, когда мне надо остановиться на слегка присыпанной снегом/песком/пылью дороге машина делает тр-р-р-р-р-р и продолжает катить как ни в чем не бывало???? Из опыта вождения понятно, что если колеса заблокируются — они сдвинут слой снега/песка/пыли и зацепятся за асфальт/твердый грунт... Но нет! Если заблокировать колеса — вы не сможете рулить!! А мне не надо рулить, мне надо остановиться! Куда рулить, если справа и слева машины? И спереди, кстати, тоже? И, главное, отключение этой системы нигде не предусмотрено...
-
G12 янв 16Про бред всего описанного согласен на все 100. По поводу АБС я вытаскивал предохранитель, когда надо было полностью её отключать, а то что "не надо рулить" авто пока не научилось распознавать что со всех сторон другие авто и не планируешь рулить, у нее в мозгах не допустить блокировку, что она и отрабатывает, а чтоб не допустить в данных ситуациях срабатывания неплохо помогает "торможение двигателем", причем если умеешь пользоваться работает как и на механике, так и на автомате
-
-
-
-
12 янв 16Лепестки далеко не у всех "автоматных" машин есть, ручное переключение скоростей на автомате массово сравнительно недавно появилось только. ДА и на механике привычней это делать.
В остальном верно, без навыка в сложной ситуации хоть специальный якорь будет для торможения — не успеешь.-
-
12 янв 16Едешь спокойно 60, впереди замигал светофор-ты стал тормозить, левые колеса остались на асфальте, правые на льду/снежной каше, сработала АБС, а впереди поток уже стоит на красном. Так что при использовании АБС въехать в кого-то можно и на вполне гражданско-разрешенной скорости.
-
-
-
-
-
-
-
-
12 янв 16имхо надуманая проблема. ну допустим надо тупо остановится. но что если например под одним колесом под снегом оказывается лед, а под вторым щебень, и машинка окуратно юзит в бок. АБС все уровняет. к тому же если АБС стрекочит значит не снег под калесами, а именно лед или каша и не забываем про защиту от дурака. какая нибудь курица с дуру в пол затормозит (без АБС) и усё....
-
S12 янв 16Думаю, либо у вас нет машины, либо на ней нет АБС. Я ездил и без АБС и с АБС. Даже без АБС меня никогда не разворачивало из-за разницы грунта под колесами. А вот АБС добавляет адреналина — только давай! Насчет курицы — все автопроизводители, похоже, именно на кур и ориентируются — водителя потихоньку "отстраняют" от управления...
-
12 янв 16Про отстранение — это в точку! Коробка-автомат, электрические "ручник", электронно-управляемая педаль газа, блокировка дверей на скорости принудительно, даже рулевое управление Инфинити уже сделала без механической связи, чисто электрическим. И, самое плохое, любая ошибка в электронике, любой заводской косяк могут привести к абсолютно непредсказуемым, а иногда и фатальным, последствиям.
-
14 янв 16я проехал где-то пол миллиона на разных машинах. и ни разу не испытывал проблем с абс. Ни разу. скажем между вторым гольфом и пятым. пропасть во всем. нужно быть упертым мазохистом, что бы отказываться от достижений современной автоиндустрии. можно и ESP и ASR убрать и все остальное. имхо на дорогах проблемы как раз от самоуверенных водил. которые и выпимшы потиху доехать могут, и думают быстрей электроники. я на 126 мерине без asr зимой даже ездить не хочу, благо абс есть. эти системы спасли кучу жизней .
-
S14 янв 16Кто говорит про спасенные жизни? Я говорю про разбитые машины. С АБС машина тормозит хуже, тормозной путь — длиннее. Это-факт. Да, АБС позволяет управлять машиной, не давая заблокировать колеса, но в современных городских реалиях — она скорее мешает, чем помогает, особенно на наших дорогах, где заблокированные колеса значительно сокращают тормозной путь....
-
S14 янв 16ЕСли не убеждают мои слова — вот мнение экспертов, почитайте — полезно.. autoreview.ru
На льду разница в торможении 10 м, на снегу — 15... ПЯТНАДЦАТЬ, Карл! АБС обязывает держать зазор в три корпуса машины!-
16 янв 16я не спорю с вами и знаю что с абс дальше. но если абс начал срабатывать причем на какой то парковке значит вы не владеете ситуацией. я зимой иногда специально допускаю срабатывание, шоб знать что оно работает, в остальном очень редко стрекочет. цель абс это контроль — точка. если оно сработало значит вы что то делаете не так. профи умудряются ногами абс заменять — мне это в полной мере не дано ... увы.
-
S16 янв 16А вот теперь я должен согласиться... Когда я ездил на отечественной "семерке" зимой после выезда я всегда выполнял два провокационных действия (естественно на пустой дороге) — запускал машину в небольшой занос в повороте и тормозил до блокировки. Это позволяло узнать, где сегодня граница управляемости... Кстати — с АБС я делаю так-же, только с заносом сложнее — передний привод не так весел...
-
-
-
-
-
-
-
-
-
12 янв 16Советую обратить внимание на держатели этой компании www.proclipusa.com. Они немного дороговаты, но зато надежны и аккуратны. Какждый держатель состоит из двух частей. Одна часть уникальная для каждой модели автомобиля, вторая часть под конкретное устройство, которое оно держит. Сам уже давно пользуюсь. При смене автомобиля или устройства, надо заменить только одну из частей.-
12 янв 16раньше был такой магнитный держатель technopoint.ru
сейчас китайский аналог вот этого coolkeen.ru
но один хрен висят сопли проводов — встроенный должен иметь разъём питания и/или аккуратный короткий провод не больше 10-12 см
-
-
-
12 янв 16коробка автомат вот главное зло, потому что некоторые индивидуумы считают что если коробка автомат то можно одной рукой держать руль, а второй рукой держать телефон и болтать по нему или писать сообщения и покую на всех остальных, потому что он, млять, звязда автотрассы-
-
-
12 янв 16Коробка автомат это просто неудобно, а не зло, особенно зимой. А зло — это неадекваты не понимающие элементарные правила безопасности.
-
-
-
12 янв 16Я так же могу всех обхаять, что механическая коробка — зло, т.к. каждый день вижу кучу чудиков, которые вальяжненько так включают первую и в итоге, из-за нескольких таких типов вереница машин на светофоре растягивается неимоверно и половина не успевает проехать светофор за переключение (особенно бесит под стрелку). А у кого АКПП на автопилоте жмут на газ, как только гаснут стопы передней машины.
-
-
12 янв 16Добавил бы автоматические коробки передач, любые, от обычных гидротрансформаторных до новешийх роботизированных. Нет, вещь реально удобная для города, для людей которым нужно "просто ездить" и т.д., но с каждым годом эти вафли все сложнее, все больше неремонтопригодны, имеют дикое количество передач (7-8-9-10) и при этом автомобиль все равно не может реализовать себя в полной мере, как на допотопной механике.
-
W12 янв 16С появлением электрических мозгов для АКПП стало заметно проще реализовавать переключение в них и наращивание количества передач не составляет больших проблем. А увеличение количеств передач позволяет сделать работу двигателя в оптимальном режиме наибольшего КПД и наименьших выбросов. Но вот шестиступная мехзаника — это предел ручного контроля передач, если конечно не рассматривать передвижение со скоростями больше 150 км.ч
-
-
-
B12 янв 16Неотключаемый TRS на Toyota Prius II или как та хрень называется, которая при пробуксовке вырубает тягу? Порой нужно по говнам на горку заехать и давишь газу, но стоит одному колесу провернуться и тяга вырубается, ты скатываешься в горки и материшь япошку-инженера. Ещё там же ненормально сделан шланг омывайки — красиво коречно, что он в пластик упрятан, только вот шланг больше 3х лет не живёт, а был бы кинут в кузов с вдвое меньшими изгибами — нормально бы работал. Там же вообще нет USB портов (если без максимальной комплектации аудиосистемы). Какой-то дятел забыл добавить в режим "работа от тягловой батареи" функцию отрубания при переразряде, в итоге машина может сво
Сделано с
NoNaMe