-
-
F12 янв 16Слушай обезьяна, ну это так, как ты себя обозначил такое к тебе и отношение.
Может озаглавишь, на чем ты ездил и на какие расстояния?!
Да и к стати, не забудь упомянуть каких ты будешь, я имею ввиду комплектацию.
Допустим горилла, шимпанзе, орангутанг....
Для того чтобы хоть как либо вписаться в твои представления о комфорте.
А то по твоим словам, сотни людей дизайнеров, комфортного и тд и тп, по всей Европе сидят, хер сосут и ни хрена не делают.
А ты бедный несчастный ездишь, жопу свою болезную в муках перемешаешь..
Куда мир катится.
-
-
-
12 янв 16Полностью. Автор забыл упомянуть что все перечисленное решается просто выбором удобной для СЕБЯ машины. Такое ощущение что что дали на том и катайся. А уж раздел о камерах вообще бред. Любой умный человек понимает, что даже самая хреновенькая камера заднего вида лучше чем полное ее отсутствие. А поколению ноль HDTV камеру подавай. Баб что-ли снимать. Все равно на ровном месте убиваются. Какая им разница, есть подстаканник или нет :-)-
-
12 янв 16правы. Это не костность а прямой расчет. Такая стратегия. Вопрос в другом, вам то кто мешает выбирать не "отсталые" модели а нормальные машины? Или вы всерьез считаете что их нет? Заблуждаетесь. Конечно они дороже, правда не всегда. Кстати электроника в последние годы тоже деградировала. Я бы не говорил о качестве запредельном или о пользе апдейтов. Качество и апдейды лишь фишка, чтобы со временем заставить вас перейти на более современную модель, которая по сути мало в чем сильно передовая. И еще российский менталитет. Купить машину чтобы два раза в день довезти свое тело до работы и обратно, сгонять в магазин и несколько раз скататься на природу, экономить на модели и производителе а потом кричать что машина жрет много, не имеет вибромассажа и барахло, которому не место в машине (кстати много краж из-за того что машина всякой хренью набита ) некуда пихать. Может просто покупать не то что доступно а то что нужно из доступных? С теми опциями, которые важны. Правда для этого надо покупать, как минимум, вторую машину.
-
-
-
-
-
-
12 янв 16Железо пальцем продавить можно; моторы масло жрут из-за предельного облегчения поршней; в конструктиве даже премиальных марок учащаются тяжёлые косяки; многие ответственные части делаются пластмассовыми (и довольно скоро высыхают и крошатся, особенно в зонах повышенных температур); сильно размножившиеся в числе электронные блоки ненадёжны, плохо ремонтопригодны и имеют конские ценники; продвинутые технические решения заменяются на их косметическую симуляцию; простейшие операции по техобслуживанию специально делают требующими подключения дилерского компа (есть авто, где задние колодки без него не заменишь); в жертву эфемерным экологическим преимуществам приносятся важнейшие технические достижения (Мерседес уже перешёл на металлообработку без применения СОЖ, что варварство по отношению к деталям); производители научились очень точно закладывать в конструкцию деталей их срок службы, стремятся продавать запчасти не отдельными деталями, а блоками, и мастерски использовать иные трюки по разводу автовладельцев на запчасти; проектный срок службы автомобилей даже верхнего ценового сегмента сократился. Пока вроде всё, но и этого дофига имхо, чтобы 10 раз подумать перед покупкой, надо ли оно, или старое авто ещё побегает.-
12 янв 16Мне как-то достался за долги лексус джис 300. Новенький по сути, два месяца ему было. Стоил он как квартира в центре новосиба. Масло движок жрал по паспорту. Диски вечно черные были, при том что колодки стояли родные. На фирменном сервисе сказали это это у всех таких лексов "особенность". Датчик дождя включал щетки когда хотел и эту суку я победить не смог. Как дебил ехал в +35 с работающими до дури щетками, потому что обогнал поливочную машину. Датчик темноты творил вакханалию с фарами. Расход стоя на бех печки и кондишена — 15,7. Продал я это чудо и с тех пор не верю что сейчас японцы реально умеют хорошие машины делать. Дорогие — да. Хорошие — нет.
-
12 янв 16Железо пальцем?
А надо кататься аккуратно.
Поршни облегчённые?
Не надо рвать с места.
Электронные блоки плохие?
Покупайте 7-ку карбюраторную. Египет их собирает теперь.
Блоками детали?
Ответ из сферы искусства: "конструктивизм и модульность во всем!"
Это новый лозунг.
Развод?
Это маркетинговые ходы.
Срок службы сократился?
Это влияние макроэкономики. Требуется, что не простаивали цеха.
Одним словом, не выгодно, чтобы ездили до пенсии на одной машине.-
12 янв 16Всё верно, обман заключается в отсутствии надлежащего контроля над управлением качества продукции, предлагаемой потребителю, со стороны государства, потому, что политики, промышленники, финансисты, чиновники и прочие составляющие "элиты" это одна большая семья и они-то живут хорошо, используют товары премиум класса. А из говна конфету не получится сделать, как вы его сахаром не посыпайте и все эти макроэкономические проблемы мне, лично, по ... сами понимаете :)
-
-
G12 янв 16поправочка на счет СОЖ: уже не первый год как появился спец инструмент который не держит "термо-шок" и из-за применения охлаждающей жидкости начинает крошиться; по это причине производитель инструмента не рекомендует применения СОЖ.
пс: это в основном относится к черновым операциям когда надо снять много металла, для чистовой обработки СОЖ пока обязательна...
-
Сделано с
NoNaMe