-
D23 дек 15В РФ 70% национального дохода принадлежит 1% семей — это нормально для системы бандитского капитализма.
-
S17 дек 15Цена горючего на 1 км. пробега фуры составляет примерно 12 рублей.
Зарплата водителя — примерно 5 рублей.
Масло и амортизация — 15 рублей.
Цеховые расходы — 15 рублей.
Плюс непредвиденные расходы итого себестоимость транспортировки груза получается примерно 50 руб. за километр.
Система Платон, в настоящее время, увеличит себестоимость транспортировки на 1,5 руб. на км. — не более чем на 3%.
Прибыль владельца фуры составляет 100 — 150%. Отчисления на оплату Платона в этих доходах просто теряются.
Влияние Платона на рост цен еще больше преувеличено. (Пора привыкнуть, что либералы все всегда преувеличивают.)
На цену товаров в магазине влияют не только расходы транспортировки на дальние расстояния. Есть еще местная транспортировка осуществляемая автомобилями грузоподъемностью меньше 12 тонн, и складские расходы, и расходы на реализацию и многое другое.
В этих расходах оплата Платона составляет ничтожно малую часть.
Зато во всех этих расходах от 70 до 90% приходится на прибыль владельцев транспортных компаний, товарных баз, магазинов и многих других капиталистов.
Таким образом, основная часть в ценах на товары приходится на прибыль капиталистов. Разумеется, они воспользуются шумихой вокруг Платона и еще поднимут цены, значительно увеличивая свои прибыли.
Все разговоры о ценах на бензин (в которых основная часть это — тоже прибыль капиталистов), налогах и прочих вещах якобы ведущих к росту цен — обман, предназначенный для оправдания реального подъема цен с целью увеличения капиталистической прибыли.
Потому что в итоге все цены состоят из сумм зарплат работников и доходов капиталистов. И доходы капиталистов многократно превышают зарплаты работников.
Именно в понимании этого, в понимании того, что капиталисты обирают одновременно всех работников, в понимании того что улучшить жизнь можно только всем одновременно и состоит классовый подход.
А не в том обмане, к которому прибегают либералы, чтобы заставить рабочих защищать интересы капиталистов.
Только когда рабочие разберутся, что все цены в капиталистическом обществе состоят исключительно из суммы большой прибыли капиталистов и маленькой зарплаты работников. (Причем, доля зарплаты распределяется между работниками неравномерно. Большую ее часть получает небольшое количество менеджеров контролирующих деятельность рабочих а небольшой остаток остается тем кто непосредственно создает все богатства.)
Когда рабочие поймут что у них одна на всех задача — избавиться от нахлебников — капиталистов.
Когда рабочие научатся помогать друг другу, защищая свои общие интересы и понимая, что по отдельности они ничего не смогут добиться.
Когда начнут разбираться в либеральном обмане и перестанут за сиюминутное копеечное вознаграждение продавать и себя и своих товарищей.
Только тогда можно будет говорить о появлении СОЗНАТЕЛЬНОГО ПРОЛЕТАРИАТА, способного совершить социалистическую революцию.
До этого попытки перейти к строительству социализма обречены на провал.
До этого рабочим необходимо учиться и организовываться. В процессе этого обучения нужно бороться за увеличение доли зарплат за счет уменьшения прибавочной стоимости (но ни в коем случае не за счет уменьшения зарплат других рабочих). В этом тоже надо научиться разбираться.
Рабочим всегда необходимо подниматься на борьбу с либеральной нечистью, постоянно готовой под видом защиты интересов трудящихся помочь капиталистам еще больше трудящихся обобрать. Надо научиться понимать либеральный обман.
В борьбе с либералами и капиталистами рабочие должны обретать опыт необходимый для совершения социалистической революции.
А не в борьбе с чиновниками, которая, на самом деле, является борьбой капиталистов за передел прибылей полученных от эксплуатации рабочих.
От того какой капиталист получит больше прибыли положение рабочих не изменится.
Задача коммунистов помочь пролетариату отказаться от либеральных толкований и научить его бороться за свои собственные интересы.-
-
-
A17 дек 15Вообще-то, к определенному возрасту пора бы уже что-то знать наверняка.
Черное от белого отличать, например, да и знать реальное положение дел не помешало бы.
Я к тому, что все приведенное — лапша на уши. Её много, изо всех дыр хлещет сплошным потоком.
Будет свое собственное, потом и кровью осознанное, мнение о системе поборов — делись.
А срать — не надо.
-
-
-
-
S16 дек 15Намечается афера почище "Платона": Минэнерго РФ предлагает ввести абонентскую плату за электричество:Ежемесячные счета россиян за электричество могут вырасти на 20-100 рублей. В Минэнерго предлагают ввести так называемую абонентскую плату за пользование сетями электроэнергии. Об этом на пресс-конференции в медиацентре "Российской газеты" рассказал замглавы Минэнерго России Вячеслав Кравченко. Так что "дарагие русеяне", как любил говорить алкаш Ельцин, готовьте свои рублики — дурной пример, как известно, заразителен, свою "абонентную долю" могут потребовать и другие: за водопровод, за газопровод, за тротуар, за... список можно продолжать бесконечно. И не важно, что вы уже заплатили за это через тарифы — платите еще...
-
S16 дек 15Понятно, что либеральная логика всегда абсурдна.
Они утверждают, что оплату за дороги вводить надо, но не надо отдавать слишком много денег капиталистам. Вроде правильно.
Но в таком случае и бороться надо за пересмотр распределения долей средств собранных после введения «Платона», а не с самим «Платоном».
Если их не устраивает, что вообще что-то достается капиталистам, то и надо бороться с капитализмом как с системой. Но для этого не мешало бы изучить труды тех, кто успешно боролся с капитализмом в прошлом и организовывать борьбу в соответствии с их опытом.
Однако, если посмотреть на лица, с «Платоном» борются те кто отстаивал свободы разрушившие социализм. Те, кто и создавал «свободную» капиталистическую Россию, бросая в нищету народ своей страны. Те, кто наживался на уничтожении СССР.
Теперь они вдруг снова возлюбили свой народ. Но они не торопятся обучать пролетариат, чтобы он понимал с кем и как надо бороться, чтобы осознанно шел защищать свои права. Они стремиться спровоцировать свару, втравив в нее народ лживыми призывами.
У таких действий может быть только три цели:
1. Либо кто-то пытается поучаствовать в дележе доходов от «Платона»;
2. либо на волне недовольства хотят сдать государство зарубежным хозяевам;
3. либо просто стремятся поддержать хаос на перспективу дальнейшей сдачи государства зарубежным хозяевам.
В любом случае здесь не идет речи о реальных интересах пролетариата. Капиталисты, как обычно, трясут его нищенской сумой в погоне за личными прибылями.
РЕАЛЬНАЯ БОРЬБА ЗА ИНТЕРЕСЫ РАБОЧИХ ВСЕГДА НАЧИНАЕТСЯ С ОБУЧЕНИЯ И ФОРМИРОВАНИЯ БОЕСПОСОБНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ СОЗНАТЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ.
Если этого не происходит. Значит, капиталисты опять обманывают необученных рабочих. Значит, они пытаются привлечь рабочих для решения собственных проблем.
Нельзя поддаваться на эти провокации. -
16 дек 15Ух ты, сколько букв. Настораживает вывод по цифре "денег в чужом кармане".
Да, разработка велась на бюджетные деньги, да, разработчики ожидают компенсации кредита, да, эксплуатация тоже стоит денег. Какая-то странная арифметика. На выплату 50 уе на выплату кредита (на 13 лет) и эксплуатацию (добавлю — и доработку) уходит в год 3 уе, правильно понял "Открытую Россию"? Хотелось бы подробностей. А тут даже ссылки нет. Не понятно, автор печалится, что эти 10,6 уе достаются частным лицам или цифра завышена по его мнению?
Для меня аналогия не арендодатели (время которых ещё не пришло), а ЕГАИС,, где разработчик ФГУП «НТЦ Атлас». Авторам было бы спокойней, если бы Платон был тоже под крылом ФСБ? Вот, положа руку на сердце, справедливее бы стало? Или проект УЭК за 6 уе, но из бюджета ,17 уе
По мне, так интересно, как будет распределяться бабло через 13 лет -
16 дек 15кг/ам
да не имеет эта система ничего общего с "обиранием народа"
цель со стороны правительства была ровно одна — ликвидировать неконтролируемый грузопоток (а даже не увеличение поступлений в бюджет)
цель благая
то что на ней наварятся исполнители ясно как божий день, и разумеется такой заказ будет отдан своим — чтобы наваривались свои, а не посторонние — опять же контроль
что касается издержек и повышения цен — цены все равно растут и будут расти, вклад данного побора в них будет незаметен для потребителей поскольку основной грузопоток обеспечивается крупными перевозчиками.-
D16 дек 15Вы вообще одекват? сразу видно что либо далек от проблем либо пишете за свой интерес эту ерунду. Я далек от грузоперевозок, но я не далек от товаров которые перевозятся по нашей огромной стране фурами, и скажу еще сосед у меня хозяин двух фур, я у него спросил что он думает, на что получил ответ, лишние проблемы для меня создали, я спросил финансовые он сказал что финансовые это все ляжет на плечи народа, а оборудование он отработает быстро, так вот вопрос кто будет строить дороги по которым фуры катаются, для особо одаренных отвечу сам, мы простые Россияне которые каждый день ходят в магазин и покупают товар который стал дороже из-за дорожающего топлива и теперь за каждый км перевезенной тонны груза, да это копейки но копейки опять из кармана простых людей.
-
TbINZ АВТОР16 дек 15для общего развития
25.11.2015. – «По данным АКОРТ, представляющей интересы 39 крупнейших торговых сетей России, с 15 ноября 2015 года — после запуска в России системы взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков массой свыше 12 т — в среднем стоимость километра пробега выросла на 6% при использовании ретейлером собственного транспорта и на 15% за привлеченные большегрузы.
Представитель АКОРТ сказал, что в числе причин, которые перевозчики называют, отказываясь выполнять заказ, отсутствие бортовых устройств, опасение получить штраф, проблемы с оформлением маршрутных карт на сайте «Платона», сложный процесс регистрации в системе и слабая информированность автовладельцев. С оценкой АКОРТ согласился директор по закупкам транспортных услуг крупной логистической компании FM Logistic Андрей Попов. «Снижение предложения на 30–40% объясняется тем, что 30% парка просто стоит. Мелкие автовладельцы боятся миллионных штрафов: это автоматически ведет к потере машины, а рисковать никто не хочет», — сказал он РБК».
«… повышение сбора приведет к автоматическому росту расходов на автомобильные перевозки — до 17–20%. Дополнительным фактором, влияющим на увеличение стоимости транспортных перевозок, в Газпромбанке называют снижение предложения на рынке из-за ухода с рынка ряда автоперевозчиков».
«… Ассоциация застройщиков Московской области, объединяющая два десятка инвестиционно-строительных компаний, подсчитала рост себестоимости строительства, к которому могут привести изменения правил грузоперевозок. В письме, которое она отправила в Минстрой России (копия с указанием входящего номера есть у РБК), рост затрат строителей оценивается в 7–9%. Чтобы избежать этого, застройщики предлагают освободить от нового дорожного сбора большегрузные грузовики, перевозящие строительные материалы».
rbc.ru
rbc.ru
rbc.ru
-
-
W16 дек 15Очередной общак наряду с фондом какбыремонта, чиновники для себя создают халявные доходы за счет государства Российского. "Мы сидим, а денежки сыплются в наши карманы". Видимо государству на все уже наплевать, завтра послушаем в прямом эфире очередной треп первого лица. И мы в 14 раз узнаем, что мы все дураки, вся Европа так живет, а чиновники не покладая рук заботятся о нашем благосостоянии и процветании России. Старые песни о главном.
Сделано с
NoNaMe