-
F6 ноя 15Всегда считал и продолжаю считать, что перестройка и путинократия добили остатки советской промышленности. Но СССР никогда не умел и не желал делать продукцию для быта людей. и это старшилище — яркое тому подтверждение. Это мертворожденный инопланетянин, жуть из фильма ужасов. кто стал бы сейчас ездить на таком? То, что АЗЛК приказал долго жить — вина его недодизайнеров и недоруководства. То, что живет ВАЗ — вина нынешнего недоправительства. Ну не могут существовать НАСТОЛЬКО неконкурентоспособные производства.
-
-
6 ноя 15Я не понял, что за странные приборы? Такие в фантастических фильмах про Алису Селезневу рисовали. -
6 ноя 15Создают конструкторы, дизайнеры — приукрашивают. Это странное слово — дизайнер (а почему не из китайского языка?)
После нескольких лет работы в Министерстве ... он вернулся на завод — есть ли сейчас такой, который (теоретически) со своими знаниями и опытом, способен "вернутся"?-
I6 ноя 15Вообще дизайнер в изначальном понимании это не нынешний идиот с макинтошем, стремящийся сделать подебильнее, зато не как у всех. Изначально дизайнеры создавали вид, который был бы с одной стороны приятен взгляду, а с другой — функционален. Плюс дизайнер должен помнить о производстве, и разрабатывать формы с учётом технологичности производства. Помню в 90-е была передача про Опель Тигра или как его там, вот там очень хорошо это объяснили, что машина вообще технологичная, хотя на первый взгляд выглядит так, словно её очень сложно изготавливать. Как-то так.
Так что дизайнер — не просто художник. Можно б назвать "технический художник", но имхо проще "дизайнер". У нас в СССР кстати изначально заморочились вопросами дизайна создав ВХУТЕМАС, Высшие художественно-технические мастерские.
-
-
6 ноя 15"За рулем", "Техника молодежи" были полны таких прототипов. Тогда планировалось с подачи Горбачева стать "мировыми лидерами в области автомобилестроения". По тем временам выглядели картинки круто. Но... Помню щенячий восторг, когда увидел настоящий новенький Ниссан Патруль. (Возле крайкома в Барнауле)
-
-
H8 ноя 15вольфыч полагает что в СССР жил только он. и только он нам правду расскажеи нам лопоухим
-
-
-
-
H6 ноя 15тот же что москвич делал. передок типовой что у москвича что у этого уродца
-
-
-
6 ноя 15Разработать модель гораздо дешевле, чем поставить её на конвейер. В условиях СССР, где любое сырьё было в дефиците судьбу любой производственной линии решали в министерских кабинетах. Ни сырья, ни трудовых ресурсов, ни технологической базы. Разработчики это знали лучше других.
Зачем делать ещё модель, если существующие как горячие пирожки расходятся. в СССР не было цели получения прибыли, эта не та экономическая формация.-
6 ноя 15Прибыль-то как раз была ;)
Выражалась она в выполнении плана. План выполнен, а лучше перевыполнен.
Значит заводскому начальству премии, награды,...
Другой вопрос — модернизация. Её госплан обычно не предусматривал.
Получилось — хорошо. Без остановки производства — отлично. Не получилось — не страшно. План важнее.-
6 ноя 15Ага. "План по валу, вал по плану"(С) А прибыль заменяется сбытом по назначенной кем-то сверху цене Да хоть обвыполняйся. Премия — подачка, никак не связанная с нужностью продукции для народной экономики. Хорошо продаётся или плохо, премия за план будет. Шаг влево, шаг вправо расстрел и партбилет на стол.
надо полагать, подобные публикации должны вселять гордость за страну, которая спускала на тормозах "товары группы Б". Что не нужно для обороны, не нужно вобще. Нет, обвинять мысли не было, просто хотелось подчеркнуть. Все эти задумки разбивались о единственный аргумент — средств на реализацию нет и никогда не будет. Не хотели рисковать тогдашние партруководители советской экономикой, им свои штаны ближе к телу. Не было цели получать прибыль, вводя новые товары. Зачем, ежели старые неплохо продавались-
6 ноя 15Конкретно легковые автомобили в СССР всегда продавались всегда хорошо.
Вне зависимости от цены, класса, степени устарелости конструкции и модели.
Их просто не хватало, чтобы обеспечить всех желающих. Конкуренции на этом рынке небыло. Совсем. Соответственно можно было производить всё что угодно. И чем больше, тем лучше. Раскупят всё. И ещё добавки попросят!
Другой вопрос — экспортные поставки. Там уже было немного сложнее. За границей конкуренция уже была...
-
-
-
Сделано с
NoNaMe