Надежды Черноморского флота продают с молотка

прощают вороватых чиновников а у самих денег нет и налоги повышают

В одной из последних дневниковых записей 1881 года (полное собр. соч. том 27, стр. 59) «русский пророк», писатель Фёдор Михайлович Достоевский написал по поводу истинных хозяев закулисья: « Бисмарки, Бисконфильды, французская республика и Гамбетта и т.д. – всё это, как сила, один только мираж, и чем дальше, тем больше. Господин и им, и всему, и Европе один только жид и его банк. И вот мы услышим: вдруг он скажет veto и Бисмарк отлетит, как скошенная былинка. Жид и банк господин теперь всему: и Европе, и просвещению, и цивилизации, и социализму. Социализму особенно, ибо им он с корнем вырвет Христианство и разрушит её цивилизацию. И когда останется лишь одно безначалие, тут жид и станет во главе всего…»
Руководители европейской политики ставили своей задачей разгром России. Между дипломатами-масонами существовало полное единение. Бисмарк выработал план захвата Курляндии, Лифляндии и Эстляндии. Австрия носилась с планом захвата Польши и Украины. Англия подталкивала Турцию вернуться на Кавказ и в Крым, и все вместе шли к одной цели – расчленению и уничтожению Великой Руси».
Чем же всем так мешала и до сих пор мешает «страна Царей»? Если смотреть не с точки зрения политики или геополитики, а с эсхатологической, получим следующее: « А так как Антихрист главным делом своим будет иметь отвлечение всех от Христа, то он и не явится, пока будет в силе царская власть. Она не даст ему развернуться и помешает ему действовать в его духе. Вот это и есть удерживающее. Когда же всюду заведут самоуправство, республики, демократию, коммунизм, — тогда Антихристу откроется простор для действования» ( К. Леонтьев «Избранное»).
Разговоры о том, что Россия несправедливо владеет такими богатствами в одиночку, начались не в 1980–1990-е годы, а столетием раньше. В 1884 году на конференции в Берлине западные державы приняли решение: те страны, которые сами не могут освоить свои ресурсы или делают это слишком медленно, должны «открыться миру», а если они не хотят сделать это по доброй воле, то их нужно принудить к такому шагу. Формально было заявлено, что речь идёт об Африке, но Африку не надо было «открывать» – её уже и так «открыли» без всяких специальных решений. На самом деле то была «чёрная метка» России. Однако Александр III продемонстрировал выдержку и не испугался. Тогда западный капитал пошёл другим путём. С помощью своей агентуры влияния (прежде всего Сергея Витте, связанного с Ротшильдами и другими представителями еврейского, британского и французского капиталов) ему удалось посадить Россию на финансовую иглу, стремительно ускорить рост её финансовой зависимости от международного капитала, жёстко пристегнув к французским, а затем к британским внешнеполитическим интересам. Ресурсы России начали постепенно переходить в руки иностранного капитала, а страна – превращаться в сырьевой придаток Запада, проигрывая ему и политически».
Здесь нужно добавить вот что: проникновение международного банковского капитала в Россию началось раньше, и способствовал этому Гессенский Дом. А тесно связанный с банкирским домом «Рафалович и Ко» (до своего стремительного взлёта при Александре III) «выдающийся финансист», «талант» С.Ю. Витте, кроме введения «золотого стандарта» в 1897 году, поспособствовал допуску парижских Ротшильдов к бакинским нефтепромыслам. Это очень важный момент, поэтому разберём его подробнее.
zavtra.ru

За то Пути в ООН с трибуны речь прочитал.

Если бы был тов.Сталин,Движки бы сделали за пол года и лучше коклятских.

да не смешите.... я их строю.

Как задрал антироссийский звездеж! О как политкорректно!
Самое важное. Аффтар клевещет на Россию, утверждая, что эту ситуацию просчитали еще в 2009 году но до сих пор ни фига не сделано, и вряд ли сделано будет. Меж тем, как решение о российском изготовлении этих двигателей принято только в июле 2014 года. НПО "Сатурн" не сидит на попе ровно, в отличие от афытара", и к 18 году надеется сдать двигатели. Создать такое производство — не простая задача, и в два дня она не решается.
Я не знаю, может, и принято решение продать эти корпуса Индии, а себе сделать новые. Но я в мае был в Кенигсберге. "Янтарь" молотит как проклятый. Так же работают и многие другие предприятия ВПК. Так что сомневаться в планах оснований нет.
А афтару желаю подавиться русофобией. Кстати, надо быть полным, нет, даже жиртрестовым идиотом, чтобы не понимать, что при необходимости для нас, как бы сделанные в Николаеве двигатели завтра же будут в Калининграде.
И да. Впечатляет анализ аффтаром Черноморского флота. Безграмотность вопиющая. О пл "Новороссийск" аффтар, конечно не слышал.
Одним словом — некачественный наброс.

Ну с индусами мы договоримся когда они движки у Украины купят. А шум про продажу фрегатов подняли , что бы препятствия не чинили укровские правители. Вроде как всем понятно , что индусы для себя движки берут. Вот и фрегаты у России забирают.
Реальный расклад?
С мистралями мы технологию сбондили по похожей схеме.

Чушь полнейшая

Проблема не столько в локализации производства двигателей, сколько в производстве некоторых марок стали, которые мы также разучились производить, а купить за границей не получится — никто не продаст, даже через третьи руки.
Что забавно — валюта, что государству, что частным лицам — ограничено полезна. Купить некоторые товары высокого уровня переработки — пожалуйста. Компьютеры, айфоны, машинки, яхты — потребительский мусор. Станки, стали, технологические компании — чтобы произвести у нас айфоны, машины, двигатели — это хрен вам.

Конечно, были выделены огромные деньги.
И что? А ничего.
Куда делись-то? или главное ляпнуть — пипл и так схавает, без доказательств

ну то, что хохлы как всегда хотят украсть и продать двигатели дважды — не новость. и винить их трудно. нацисты и ворье довели народ до ручки. но то, что корабли пользуются спросом — очень хорошо. так и надо! делать корабли и продавать, зарабатывать деньги не только нефтью. и на эти деньги уже построить современный завод корабельных турбин или морских дизелей. так что — все пучком. было бы хуже, если бы они просто ржавели и никто не покупал бы их.

Свободная пресса — такая свободная. Корабли зависли на верфи из-за отсутствия заказанных к ним Украинских ГТД
К сожалению СССР построил завод по их производству на территории УСССР. Наши ГТД будут только в следующем, а скооее всего только в 17г. Увы но такое производство за два дня не строится. Держать корабли у стенки или того хуже на стапелях плохо и дорого вот и ищут варианты. Благо индийцы еще несколько лет назад интересовались возможностью их заказать.

Хохлы во всем виноваты...:)

убожество..

Очевидно же — если не может за три года завод выпустить двигатели — это Киев виноват! И вообще — все кругом виноваты!

нда, пля... по делу, ничего не скажешь.

Да ёжкин дрын, ну нарастите вы выпуск этой фиготы и продавайте в индию чуть чуть устаревшее, почему постройка корабля каждый раз такая проблема?

Чем отличается свааабоднаяпресса от унитаза --да ничем !!! Я так полагаю-- существует некоторая заинтересованность , хорошо оплачиваемая зелёными рублями , для такого вот голословного добра ....

Как-то вот, совершенно случайно, выяснилось, что в России не выпускают газотурбинные двигатели для военного флота.

Автор предпочитает, что б корабли ещё пару лет простояли на верфи в ожидании отечественных движков? Ситуация хреновая, тут даже вопросов не возникает, но какой смысл "мариновать" изделия? Сдать корабли завод (по вполне объективным причинам) не в состоянии. Останавливать произвозводство до момента разрешения вопросов по двигателям — глупо. А так заказ есть, производство идёт.