-
L30 июл 15"Сеть китайских дилеров опутывает Россию — в регионах китайские машины уже продают в автосалоне европейских брендов, для последних это прямое нарушение корпоративных стандартов"
А что вы хотели? 15 лет правления- это уже можно выводы делать: землю китайцам, газ тоже. А сравните, что Сталин за 15 лет сделал или хотя-бы Лукаш. -
W30 июл 15Как там вата любит говорить: "За неимением собственного автопрома будем кормить китайский"
Как раз Автотаз с 6 августа цены на 4 процента подымает, а автосалоны подымут на 10%. -
-
-
-
30 июл 15Вероятно Вы несколько затуманены лозунгом "Российское-значит лучшее", но на самом деле истина в том, что отечественные автомобили, выпускаемые для внутреннего рынка совершенно не удовлетворяют ни каким мировым стандартам безопасности. Не думаю, что китайцы пренебрегли этими стандартами.
При всех равных условиях, из иномарки — перевертыша, не подлежащей восстановлению, вырезают живого, даже иногда здорового человека, из отечественного гроба.... лишь фарш.
При лобовом столкновении любая иномарка сбрасывает движку под дно автомобиля, а отечественный вдавливает в то место где были ноги водителя. Так со всеми авариями...
На отечественном автомобиле просто страшно ездить. Более, или менее серьезная авария и ты уже инвалид, как минимум.
-
-
A30 июл 15Ну... согласитесь, качество китайских автомобилей постоянно улучшается... Без такого рынка как РФ это было бы вряд-ли возможно — для совершенствования продукции (в.ч. и ее качественных показателей) требуются инвестиции — в данном случае это инвестирование происходит из прибыли полученной от реализации продукции, или просто благодаря самому фактору наличия устойчивого спроса, если речь идет о внешних инвестициях... Китай здесь не изобретает велосипед (в китае вообще предпочитают не изобретать велосипеды, как впрочем и в большинстве других культурах) — точно такой-же путь проходили южнокорейские автопроизводители несколько десятилетий назад
-
30 июл 15Если бы были китайцы по ценам меньше европейских авто, то можно было бы рассматривать как вариант, но когда вровень или даже выше, то пусть лесом идут...-
-
V30 июл 15Как правило, за одни и те же деньги китайский автомобиль и европейский автомобиль различаются набором опций (не без китайского маркетинга, конечно, и обычно это различного рода электроника и мелкие примочки). А дальше люди сами решают: нужно им это или нет.
А так, если бы не пошлины на ввоз, то они были бы заметно дешевле. Например, в Китае самая топовая комплектация 5-ти дверного купе представительского класса (вариация на тему Audi A8) супер люкс (китайский) стоит всего 5500$. :)
-
-
-
-
-
30 июл 15Китайцы своего не упустят. Надо сказать, тот же Great Wall Hover даже за последние 5 лет сильно изменился. Те, прежние Hoverы с "детскими болезнями" тоже ничего, но нынешние весьма неплохи. Причём это — смесь бульдога с носорогом, скрещивание Isuzu Axion с Mitsubishi Pajero, и всё сделано в Китае...
Единственный недостаток, на мой взгляд — это запчасти. На ДВ, да и по России в целом, для японских, европейских и американских авто найти что-то по сходной цене вполне можно. Но не для "китайцев". На тот же Hover лобовое стоит столько же, сколько 3 лобовых на Toyota Land Cruiser 100. Стартер для китайского 4G64 — энигма. От японского оригинала не подходит. Разобрать и починить нереально — те части, которые в японской версии делают из металла, китайцы ничтоже сумняшеся мастерят из композитного пластика. Хорошо хоть мелочи можно найти — свечи, ремни, колодки тормозные и тому подобное :)-
-
30 июл 15У нас на работе Ховер бегает тоже с 2006 или 2007... только в этом году серьёзно сыпаться начал, в смысле — до обездвиживания. Вот стартер ждут, да в трамблёре что-то тоже, водитель говорил :)
Лобовое-то второе искали, чтобы поставить на зиму — здесь это обязательно, в -40-45 ни одна печка не справляется с заиндевением стекол, да и к чему такая нагрузка, и в машине теплее.
-
-
P30 июл 15Как занимающийся авторемонтом могу только подтвердить вышесказанное .помню новая оригинальная дверь на черри тигго просто не вставала в проем без доработки.не спорю может пройдет несколько лет и их автопром подтянется к мировым стандартам.вспоминаю как мы смеялись над первыми хундай акцент,а теперь их авто заняли свою надежную нишу в мире.но пока говорить о китайском чуде достаточно рано.с автомобилями они поступают как в свое время с кроссовками адидас ,да и с остальными вещами тоже...предмет тупо копируется с оригинала, в нем удешевляется все,что можно,материалы подбираются по принципу"чтобы внешность была,а дальше трава не расти.."и этой ерундой легальными и нелегальными путями заполоняются рынки других стран.я не беру в расчет лицензионные продукты, где за качеством следит производитель.например фольксваген китайской сборки по слухам очень даже ничего.
-
-
T30 июл 15живу в 150 км от Китая и не видел у нас ни одного китайского автомобиля.... парадокс -))
-
30 июл 15Китайцы делают красивенько и дёшево. Надёжности на гарантийный срок хватает. А дальше пипл уже привык, что машину обязательно менять. Люди-гандоны покупают вещи-гандоны. Кто хочет нормальную машину НИКОГДА не возьмёт дерьмовую жестянку выпуска после 2000 — 2004 года, в зависимости от марки. Набитую электроникой что бы ездила и сделаную из бумаги что бы дешевле.
Но использование "старья" законодательно ограничивается правительством. "Лучше новый дерьмовый ТАЗ, чем устаревший Рольс-Ройс." Ага, "поддержи отечественного производителя"! "Экология, ЕВРО-100500 луччей всего"!-
-
30 июл 15На грохочущем орущем движком ржавом ТАЗе МОЖНО ездить. Вот только не хочется почему то. Как и постоянно что то ремонтировать. Была у меня "бочка" 1993 года. Менял рулевые-шаровые раз в полгода (кетай из средненьких) и сайлентблоки, +расходники (масло+фильтра) раз в полгода. И ВСЁ!
-
-
30 июл 15Да, в начале 2000-х после трёх капремонтов движка "Нивы" за год мой тесть решил: пусть будет японский "неправильный руль", но хоть поездить в удовольствие, и взял TLC Prado 1998 года. Машина верно откатала около 100 ткм и была продана, у нынешнего хозяина уже больше 150 ткм наездила — двигатель шепчет :) Хотя выпендрёжники и говорят, что 2,7 л для Prado маловат — но куда в Якутии гонять-то? По шоссе едешь быстрее 120 — уже страшно :)))
-
-
P30 июл 15Ремонтировали постоянно от безысходности и отсутствия возможности купить другой автомобиль.по поводу запаса прочности.. видимо теперь машина не расчитвается не на 20 лет,а на 4-6лет максимум,дальше на свой страх и риск.становится все больше электроники и пластика и композитов.принцип"палочка-веревочка"канул в прошлое,а вместе с ним и простота в ремонте.ремонт в полевых условиях какого-нибудь пежо 308 гиблая затея..плюс ко всему жесткие экологические требования, наличие систем управления смесеобразованием,дорогостоящие катализаторы тоже надежности не прибавляют.
-
-
-
30 июл 15И что? Пока евросоюзные выпендриваются с санкциями, китайцы захватывают рынок. Вакуум в любом случае заместить надо. -
-
-
F30 июл 15Как мне со стороны кажется, у вас все идет к тому, что скоро выбирать из этой пары дерьма только и придется.
-
-
-
30 июл 15Китайцы кроят бессмысленно и беспощадно. На марках стали, на толщинах элементов и т.д. В результате при ДТП "машина" превращается в бесформенный кусок дерьма. Вместе с оператором.
Хотя надо признать, что изготавливаемое в РФ тоже не блещет. Перегонял недавно Шевроле Круз родственника. Ну и говно же оказалось... Кузов в поворотах ВИДИМО гнется ;)
-
-
Сделано с
NoNaMe