-
27 июл 15В первых сорока страницах статьи (магниты вращаются — их параметры снижаются) почему-то подумалось -а знают ли революционеры-изобретатели и автор статьи про магнитное поле Земли? Про стрелки в компасе?
Может быть из-за конфликта вращающегося магнита с магнитным полем Земли эти учоные вфшоке и кричат "Вротмненоги, чувак!" Э? -
21 июл 15Для тех, кому интересны подробности секретов мотора Шкондина — можно прочесть здесь: Василий Шкондин – конструктор лучших в мире электровелосипедов и здесь: Моторы и генераторы Шкондина Василия Васильевича -
21 июл 15Direct Drive, — таку назву має цей винахід в сучасному Світі ;) Але сам по собі, був ні чого не вартий (через відсутність достатнього джерела живлення, тому його і продали британцям у 2004 році). Сьогодні вже існують джерела струму здатні поставити хрест на ДВЗ, а технологія отримала широко розповсюдження (застосовується як мотор-колесо, барабан пральної машини, то що).
Третій рік поспіль літаю на такому "винаході":
Вага електробайка 35 кг.
Ємність батареї 48V15A\h* (LiFePO4)
Одна кінська сила — 1000 Wt (повний\передній привід)
Максимальна швидкість 50 км\г
*Заряду батареї вистачає на 80-100 км. (час зарядки 3-5 годин)-
-
29 июл 15Специально для любителей кривых переводов в Google ;)
(RU)
Direct Drive — такое название имеет это изобретение в Мире;) Во времена когда его придумал Шкондин, достаточный источник питания отсутствовал, поэтому изобретение позорно продали британцам в 2004 году).
На сегодняшний день существует масса различных источников тока, способных в паре с мотор-колесом — поставить крест на ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Технология мотор-колеса получила широкое распространение и применение...
Третий год катаюсь на улучешенном\модернизированом (Nineo Continental) 6 кг.:
Вес электробайка 35 кг. (електронабор 15 кг. + comanche tomahawk 20 кг.)
Емкость батареи 48 Вольт 15 Ампер\часов * 8 кг.
Одна лошадиная сила — 1000 Wt (полный \ передний привод)
Максимальная скорость 50 км \ ч
* (LiFePO4 — нано-технологии из США) Заряда батареи хватает на 80-100 км. (Время зарядки 3-5 часов)
-
-
21 июл 15Надо было этому Шкондину лекции не прогуливать. Особенно квантовую механику и электродинамику (релятивистскую её часть). Тогда бы (наверное) он узнал что такое магнитное поле и что происходит при вращении магнитов на самом деле. -
20 июл 15Очень странная статья
Этот двигателя Шкондина впервые всплывал в 2006 году в нашей прессе. Перепечатка откуда-то оттуда.
Шкондин с 2002 года окучивал западных инвесторов. Был доказан прирост 50% в динамичности и 30% в эксплуатационной эффективности. И не мудрено, раз ему удалось сократить количество составных компонентов с 20 до 5. это и есть главная заслуга Шкондина. Ни о какой революции в магнетизме речи нет.
И еще — Шкондин еще в 2003 году основал в Лондоне фирму Ultra Motor, которая сейчас пытается вылезти на наш рынок. Видимо с этим связано появление этой статьи.
Кстати, на западе эго продукция бешеной популярностью не пользуется. Так что не надо зря спорить. Никого прорыва не наблюдается. -
Z20 июл 15Вот так вот русский мужичок Васька Шкондин уделывает электротехнических монстров "Mitsubishi", "Siemens" и иже с ними, с их миллиардами, производствами, лабораториями и прочими нобелевскими лауреатами. И сколько уделывает то? Больше 20 лет! А страна всё в дерьме, да в дерьме. Несть пророка в своем отечестве!
-
20 июл 15А вот еще описание необычного электродвигателя из журнала
Если вы знакомы с электротехникой, то на ум приходит ближайший аналог — - электростатический двигатель (рис. 2). Там тоже на статор подается высокое напряжение, но его надо подать и на ротор. А кроме того, естественно, нужны щетки, чтобы при провороте ротора его полудиски перезарядились и снова оттолкнулись от пластинок статора.-
20 июл 15Упс.., что-то весь текст не вошел...
«…Обычный цилиндр из капролона высотой 54 мм. На его внутренней поверхности диаметром 146 мм вдоль оси равномерно и по отдельности уложено 36 бронзовых проволок диаметром по 0,8 мм. На половину из них от выпрямителя подается высокий потенциал положительного знака, а на другую половину — отрицательного. В полость цилиндра вставляется опять-таки капролоновая болванка без каких-либо электродов высотой 40 мм, диаметром 140 мм и массой 200 г. Впрочем, можно воспользоваться н алюминиевой звездочкой с 36 лучами. Вот и все премудрости.
Вал двигателя можно, хотя и с трудом, затормозить пальцами, ведь крутящий момент не превышает 40- 80 Гсм. Остановленный ротор на ощупь холоден да это и не удивительно: разные модификации двигателя потребляют мощности 4—6 Вт при очень малых токах (0,2—0,6 мА), но зато при высоких напряжениях (1—8 кВ). «Ротор может вращаться в любую сторону», — говорит изобретатель. Он задерживает вал и прокручивает его в обратном направлении. Болванка снова, чуть поскрипывая, набирает бешеные обороты, 25—40 в секунду
журнал Техника молодежи №9 1982г.-
20 июл 15Тоже вспомнил об этом двигателе.
А вот интересный генератор;- Техника — молодёжи 1964-03, страница 20
zhurnalko.net
-
-
-
-
20 июл 15у меня в детском конструкторе был моторчик у которого магниты не вращаются. -
20 июл 15Нужно больше экспериментировать.
Эффект есть, а теории под него нет))
Так и надо. Потому что все утонули в теории, и там все уже разведано, искать нечего. А нужны просто эксперименты. Самые разнообразные. И будет результат под который нет еще никаких теорий почему это так а не иначе.
Сделано с
NoNaMe