Какие бои тут ведутся! Внедорожник, кроссовер..
Первыми внедорожник для ОБЫЧНЫХ ГРАЖДАН сделали вазовцы, собссно за это и получили благодарность от Сузуки. Которые наклепали своих Витар (Эскудо). Завезли их в СШП и в 80-х их охотно покупала молодежь — сьесдить на пляж толпой (популярны были кабрио), покупали охотники, рыбаки, фермеры. Неожиданно неплохо они адаптировались в городе — маленькие, юркие.
Все остальные Дефендеры, Галендвагены и прочие Жыпы создавались как спецтехника — для армии, геологов и прочих егерей. И требования к ней были серьезней — как к любой профессиональной технике. Отсюда и рама и блокировка межосевого дифференциала. Облегченная версия для непрофессионалов — сьездить на рыбалку, охоту, получилась легче дешевле, доступней.
А что, есть что — нибудь другое ? Моторы от ПП на задне ( полно ) приводные завод никогда не ставил, ладно, заднепривод вроде закончили клепать, но от НИВЫ — то не отказываются. А мотор конца 60-х (!) по механике фактически. Коробок и раздаток других тоже взять неоткуда.
Ну, наверное. Больших вложений завод делать точно не будет. Экспортный потенциал у машины, к сожалению, нулевой ( тут с месяц назад уже было радовались, что их в Англию "импортируют", оказалось "частное лицо" на заказ привозит ЛЕВОРУЛЬНЫЕ (!) и продаёт явно как б.у., потому, что новые сертифицировать нужно, а как оно пройдёт простейший краш-тест с кузовом середины 70-х и без единой подушки остаётся только догадываться. Про ту же "безопасность" для пешеходов я вообще молчу :( ), здесь тоже "погоду делают" Гранты с Калинами да Приорами в основном. Ларгусы там всякие. Собственно ШНива и разрабатывалась как замена "обычной" Ниве, но права на неё теперь у GM похоже, а заводу осталась "старая". Делать ещё раз "замену" думаю уже не будут. Скорее Дастеры начнут клепать.
"...автомобиль будет «лучше в области потребительских качеств». ...В планах АВТОВАЗа установить ... новые колесные диски." --- наконец-то, сверштлось! это же самый стримительный рывок в истории АВТОВАЗа...
""""""""АВТОВАЗ готовится"""""""
Так "готовится" или "выпустили"? В рашке между этими двумя понятиями — пропасть.
PS Вроде станцию на Луне открывать тоже готовимся, не?
Уж мигалков "родит", так родит :) представляю. Михалков в телогрейке и генеральских пагонах, с самокруткой в зубах, сидит за рулем нивы, поблескивая бриллиантовым перстнем на пальце и часами, стоимостью с весь автоваз. Камера отъезжает. демонстрируя собственно автомобиль, на борту которого надпись: "ПОКАЖИ СИСЬКИ!" :)
Почитал комментарии и удивился. КАК МОЖНО СРАВНИВАТЬ ВНЕДОРОЖНИК (тот-же ландровер и галеваген) с НИВОЙ ? Ничего, что Нива — это первый кроссовер а ? Это, мать-перемать, РАЗНЫЕ КЛАССЫ МАШИН. Вы еще белаз сравните с нивой — 1 хер и там и там можно грузы перевозить.
чем это Нива первый кроссовер, отсутствием рамы? хотя каждый в понятие кроссовер вкладывает свой смысл? для меня типичный кроссовер например Рено Дастер, а вот Нива не фига не кроссовер!
Я даже не хочу тут вам ничего рассказывать. Почитайте историю создания этой машины — там уже разжевали все. Это не так давно было этом сайте. Воооон там слева вверху под лейблом в поиск введите искомое и наслаждайтесь.
как раз субарки в большинстве своем подходят под классификацию кроссовер, Форестер например. Скажите если бы у Нивы была рама вы бы отнесли её к внедорожникам или еще что-то мешает?
Ну если брать как "классический внедорожник" Гелик или мою Витарку 93 года, то да неклассический, хотя опять же неклассического только — несущий кузов с лонжеронами вместо рамы.
Спасибо профессор — рассмешили, своим окончательным списком, Вранглер не забыли? или все внедорожники должны быть большими как Хумви.
Судзуки Витара к "классическим внедорожникам" никаким боком не относится??? — здасте приехали, тк. я сам в ней ковыряюсь скажу что Витара 1993 года концептуально мало чем отличается от вышеперечисленных авто и в силу возраста даже гдето напоминвет УАЗик. Давайте раз и навсегда закрепим определение классического внедорожника: рама, большой дорожный просвет, 4х4. Есть чем дополнить?
это ты отчимовскому брату расскажи у которого грандвитара но за трактором ходить не любит а звонит постоянно что бы я своем трупере дернул )) кстати 85го года машина огонь и легенькая и проворная и с блокировочками все в поряде и развесовочка изумительная. а еще скажу такое что на ней у меня исключительно омскшина "пиллигримм" и лучше на 15шки ничего нет можете скоприть хоть до одури по качеству не уступает гудричу а по цене в стопицот раз дешовле
Из изусиков мне нравится, только дизайном космический там у них есть, запамятовал, а по поводу брата, на любой машине можно застрять, особенно если джипить на ней. Трупер ясен болт помошнее будет. Меня для сельской местности мой вариант, как на картинке только с крышей, полностью устраивает, двиг только под зиму переберу .
классический квадратный трупер.... все что было потом весило под три тонны а мотор лишь незначительнее сильнее. но сравнивать япономобиль на наших дорогах с нивой по моему как минимум не верно. слишком разные они и слишком разное у них предназначение. пусть япошечки гоняют по городу и остаткам асфальта да там они отрулят а вот грязь ... ну даже крузер 80 стал почему то последним бездорожником, пластмассовые они какие то стали пижонистые, не выглядят даже как трудяги бездорожья скорее как пафосные жоповозы
Ну раз уж вспомнили Рэнглер, тогда ещё записывайте ГАЗ-67, ГАЗ-69, ГАЗ-46, ЛуАЗ и т.п.
"Классический внедорожник" — это то, что проектировалось для применения в войсках в-первую очередь, с соответствующими требованиями по проходимости, надёжности, вместимости и т.п. А уж потом могло пойти и в гражданку. Либо могли "по мотивам" военного внедорожника сделать гражданский вариант. Ну типа G серии после гелендвагена, Хаммера после Хамви, новомодные "Лендкрузер 100, 200 и т.п.".
Витара к таковым никак не относится. И Нива — тоже не относится. Это — чисто гражданские разработки.
Комментарии
Первыми внедорожник для ОБЫЧНЫХ ГРАЖДАН сделали вазовцы, собссно за это и получили благодарность от Сузуки. Которые наклепали своих Витар (Эскудо). Завезли их в СШП и в 80-х их охотно покупала молодежь — сьесдить на пляж толпой (популярны были кабрио), покупали охотники, рыбаки, фермеры. Неожиданно неплохо они адаптировались в городе — маленькие, юркие.
Все остальные Дефендеры, Галендвагены и прочие Жыпы создавались как спецтехника — для армии, геологов и прочих егерей. И требования к ней были серьезней — как к любой профессиональной технике. Отсюда и рама и блокировка межосевого дифференциала. Облегченная версия для непрофессионалов — сьездить на рыбалку, охоту, получилась легче дешевле, доступней.
Так "готовится" или "выпустили"? В рашке между этими двумя понятиями — пропасть.
PS Вроде станцию на Луне открывать тоже готовимся, не?
Торпеду уже раза 3 меняли
что не так с трансмиссией ?
Отдать студии Лебедева дизайн интеръера.
Рекламный родит поручить Михалкову.
Судзуки Витара к "классическим внедорожникам" никаким боком не относится??? — здасте приехали, тк. я сам в ней ковыряюсь скажу что Витара 1993 года концептуально мало чем отличается от вышеперечисленных авто и в силу возраста даже гдето напоминвет УАЗик. Давайте раз и навсегда закрепим определение классического внедорожника: рама, большой дорожный просвет, 4х4. Есть чем дополнить?
"Классический внедорожник" — это то, что проектировалось для применения в войсках в-первую очередь, с соответствующими требованиями по проходимости, надёжности, вместимости и т.п. А уж потом могло пойти и в гражданку. Либо могли "по мотивам" военного внедорожника сделать гражданский вариант. Ну типа G серии после гелендвагена, Хаммера после Хамви, новомодные "Лендкрузер 100, 200 и т.п.".
Витара к таковым никак не относится. И Нива — тоже не относится. Это — чисто гражданские разработки.