А заминусили то. Это вечный спор и срач на тему русская-японская машина, что лучше. У меня к примеру нет гаража и времени разъезжать по сервисам и "Дядям Васям из гаражного кооператива" что бы ремонтировать Ниву 4Х4. По поводу заехать то можно здесь почитать mmcpajero.ru По стоимости Нива — да вкусно, по качеству исполнения — УГ. ИМХО
1) Половина тех кто берёт Ниву не могут позволит себе машину за 2 ляма
2) На Pajero Sport я в деревню не доеду — там даже уаз буханка не всегда пройдёт. *Деревня нужна не для развлечения — есть заболевания дыхательных путей при которых жить в городе , и вообще в близи скопления людей самоубийство. У всех свои обстоятельства — надо понимаешь ли !
3) Если делать Ниву так чтобы не ломалась стоить будет не меньше 800 к — вон бери на короффке... ломаться будет реже иномарки а в остальном таже нива. Дорого.
4) Я бы взял японский пикапчик бы старый.. фориант какойнето. Да какой дурак мне его продаст за вменяймые деньги ??! Такая корова нужна самому скажут ..
----------------
У нивы есть весьма специфическая нисша — дёшево и проходимо. Отсюда недостатки — качество, надёжность, потребление топлива.
PS передний мост можно отключатьесли поставить в раздатку модернизированую железку. БУдет переключатель — 4х4 -4х2-4х4 с блоком межосевого. Не дорого .. но и толку не много, как владелец сего девайса вам скажу — токо на дальняк если ездить по асфальту, больше нет нужды в подобном.
мне на своей ехать хоть по трассе, хоть по целине, а вот за мной вне трассы ехать, всегда друзьям говорю, не стоит, иначе мне возвращаться за ними придется.
Гром гремит, стук стоит! Это моя лягушонка в коробчонке едет.
Главное помнить что в душе лягушенка — принцесса прекрасная. Главное регулярно целовать ее в фары лучистые.
Кстати а что там с Ё-мобилем. Тоже вроде "готовились". И со спорткаром "Марусей" тоже готовились. А в итоге выпустили танк Армада ))
Ну значит правильным делом заняты! Главное давить пятую колонну. А авто.... да что авто... настоящему патриоту и телега с моторчиком сердце греет. Главное чтобы березки росли и былиный герой КадыровПутинЧубайсМедведев вечно был с нами.
Patriot_TV
Нива нужна не для пантов а чтобы жопу через поле протащить даже в дождь. Даже через авраг и чтобы утопив её по пьяни и и вытащив потом оную бульдозером ремонт встал не дороже зарплаты колхозника за месяц.
--- Ксти ёмобиль жаль по... не плохая была задумка и разгонялся так что пипец ! Спорткар с проходимостью нивы и ценой запаски на лексус !
Дык кто ж даст то ...
Про "Ниву" скажу следуещее:
На карбюраторной 21213 отездил 14 !!! лет....
и сейчас езжу на 21214М 2010 года рождения
Радует Гидроусилитель руля и новая подвеска
т.к. практически перестала "скакать" из-за задней подвески ...
и вообще забыл что такое чистка карбюратора .....
На ниве не стыдно ездить т.к. это уважаемая машинка для тех , кто понимает.
Просто и надёжно. Сидишь высоко, видишь далеко ....
А если при доработке безопасности снимут
металлический бампер и поставят пластмаску, как у "пузотёрок",
куда крепить лебёдки, доп фары ....
Ага ! ЩАС! Деды меняли "клинящетекущие" краники, отцы меняли, а вы хотите "соскочить" с этой почётной обязанности ? Может вам ещё и "круглые" предохранители ( от которых все отказались уже к середине 80-х, только Поло 2 припоминаю до 94-го ) заменить ? Или замочки , открывающиеся отверткой средней прочности ? :) Беда в том, что большие переделки безсмысленны, это получится уже другая машина, та же ШНива навпример. А небольшие мало, что дадут. Скорее "за поговорить". Хотя уж те же преды могли бы и поменять, я , в свое время, десятки клиентских Жигулей переделал на ГАЗовский блок под 13 "ножевых". Несложно, по креплению подходит и работает потом без проблем вообще. А то с одной стороны E-GAS, а с другой — антикварные преды а-ля ВАЗ 2101 вечно "контачащие" в гнёздах.
Хотя я ей и изменил (уже 2-й 4Runner), но вспоминаю о Нивах с благодарностью. Были от 2121 до 21214. Больше 15 на лет на них отъездил. В такие говна забирался! Ни разу не подвела. Единственная достойная продукция автопрома.
за 110 тыс заменил пару рулевых наконечников, правый подшипник, сцепление, комплект передних тормозных колодок, ремень грм Все в сервисе т.к. цена в среднем 1-3 тыс кроме грм 6 тыс. и сцепления 8 тыс. ТО до 60 у официалов, далее сам. Сандеро
за 130 тыщ по бездорожью полям и прудам отчим только масло поменял несколько раз и в мостах что бы завыли а брали с новья три года назад ему. и как ни странно если раз в год печке делать ТО она почему то не воет. а 110 тыщ пробега для сцепления это крайне малый ресурс так что я бы задумался.... ну и сандеро в одном ряду на 50 гектарах не стоит рядом с нивой по утилитарности и проходимости так что не нужно сравнивать половой орган и трамвайную ручку ))
так на вскидку я каждый день если ни сантиметра вправо ни сантиметра влево 150 делаю только на работу и обратно ))) а отчим фермер и земля у него не вся в одном куске )) плюс они с братом легко за 600 км на рыбалку мочкануть могут раза 4 за лето ))) а если в филиал мотаюсь в субботу то это 300 в оба конца ))) так что две недели и почти полторы тыщи... у него где то так же
ну да если механика и пробки то это норм... даже в автомате через сколько там 40 000 км масло смнеить с фильтром придется если по пробкам он к тому времени пинаться не начнет
дизельный мотор, понижайку, и принудительно блокирующиеся мосты(желательно из кабины посредством кнопочек) ну и как опция кондишн. все больше ничего не трогайте а то сделаете только хуже
Да шут с ним, с дизелем, пусть и бензинка будет, только нормальная... в Якутске умелец один от Ниссана какого-то в "Ниву" движок и автомат (!!!) пересадил — вот это зверь-машина вышла :)
фото, правда, только с автоматом нашёл
автомат на ниве штука по моему бесполезная. это не гламурный кросовер что бы городу вливать. это машина для села а там с сервисами по замене масла и ремонту как то напряг малость. я бы вооюще попросил салон износоустойчивый еще что бы охотниками и рыболовам было интереснее(собак возить, после рыбы шлангом салом мыть) а гламурные штучки типа автоматов и вискомуфт оставить иноземцам — пусть горядтся тем что через раздолбаный бордюр прыгать умеют и на тротуар заезжать
хотя так навскидку было бы интересно потестировать чудища от фоккевульфа Golf Country там вроде дизель был и трансмиссия но фвшка меньше она по моему на базе первого гольфа. сам на ней не ездил но рассматривал детально, фв без мостов но насчет блокировок не знаю.
starokoroff (Пьяный Бортмеханик)
дизельные нивы серийно уж сколько лет делают — нет спроса. В прочем как вообще на дизель в России для легковушек.
-понижайка есть, есть блокировка меж осевого дифференциала — из кабины. Можно и осевого но ДОРОГО просто по материалам — другая ценовая категория выйдет. Физика ...
Комментарии
2) На Pajero Sport я в деревню не доеду — там даже уаз буханка не всегда пройдёт. *Деревня нужна не для развлечения — есть заболевания дыхательных путей при которых жить в городе , и вообще в близи скопления людей самоубийство. У всех свои обстоятельства — надо понимаешь ли !
3) Если делать Ниву так чтобы не ломалась стоить будет не меньше 800 к — вон бери на короффке... ломаться будет реже иномарки а в остальном таже нива. Дорого.
4) Я бы взял японский пикапчик бы старый.. фориант какойнето. Да какой дурак мне его продаст за вменяймые деньги ??! Такая корова нужна самому скажут ..
----------------
У нивы есть весьма специфическая нисша — дёшево и проходимо. Отсюда недостатки — качество, надёжность, потребление топлива.
PS передний мост можно отключатьесли поставить в раздатку модернизированую железку. БУдет переключатель — 4х4 -4х2-4х4 с блоком межосевого. Не дорого .. но и толку не много, как владелец сего девайса вам скажу — токо на дальняк если ездить по асфальту, больше нет нужды в подобном.
И не надо её портить .... доработками !!!
Главное помнить что в душе лягушенка — принцесса прекрасная. Главное регулярно целовать ее в фары лучистые.
Кстати а что там с Ё-мобилем. Тоже вроде "готовились". И со спорткаром "Марусей" тоже готовились. А в итоге выпустили танк Армада ))
Нива нужна не для пантов а чтобы жопу через поле протащить даже в дождь. Даже через авраг и чтобы утопив её по пьяни и и вытащив потом оную бульдозером ремонт встал не дороже зарплаты колхозника за месяц.
--- Ксти ёмобиль жаль по... не плохая была задумка и разгонялся так что пипец ! Спорткар с проходимостью нивы и ценой запаски на лексус !
Дык кто ж даст то ...
На карбюраторной 21213 отездил 14 !!! лет....
и сейчас езжу на 21214М 2010 года рождения
Радует Гидроусилитель руля и новая подвеска
т.к. практически перестала "скакать" из-за задней подвески ...
и вообще забыл что такое чистка карбюратора .....
На ниве не стыдно ездить т.к. это уважаемая машинка для тех , кто понимает.
Просто и надёжно. Сидишь высоко, видишь далеко ....
А если при доработке безопасности снимут
металлический бампер и поставят пластмаску, как у "пузотёрок",
куда крепить лебёдки, доп фары ....
Поставьте печку от ВОСЬМЁРКИ, практически все нивисты переделывают
печку, а лучше это сделать на заводе !!!
Да и резину наверное тоже никогда не менял.
сидеть невозможно
Дизельные нивы выпускаються уже лет 15. Бери — не хочу. А на фига ?
фото, правда, только с автоматом нашёл
дизельные нивы серийно уж сколько лет делают — нет спроса. В прочем как вообще на дизель в России для легковушек.
-понижайка есть, есть блокировка меж осевого дифференциала — из кабины. Можно и осевого но ДОРОГО просто по материалам — другая ценовая категория выйдет. Физика ...