Калининградский трамвай

1. А разве я говорил, что он единственный муниципальный транспорт? Развивать троллейбусы так же стоит, как, наверное, и автобусы, но они мне нравятся меньше. Про затраты не уверен, я никак не связан с ТТП и озвучиваю лишь своё мнение. Муниципального парка автобусов думаю уже почти нет, везде уже частники, да и выгода в "топливе", я считаю, у трамваев всё же больше. Электричество для нужд города стоит гораздо меньше нежели для нас свами.
2. Я не считаю это иллюзией, трамвай действительно экологичней автобусов. Посчитать сколько выброса идёт в пробках, по причине трамваев будет, думается мне сложно, но, в таком случае и по логике вашей, светофоры тоже влияние оказывают, да и ещё какое, на выбросы и эти пешеходы, куда вот им нужно всё ходить, движение перекрывать. :-) Вопрос пробок — это комплексный вопрос, была бы шире дорога, к примеру, вопросов, согласитесь было бы меньше или были бы подземные переходы и т.д. Я только за развитие троллейбусов, двумя руками!
3. На мой взгляд..., ломать не строить. Хочу верить, что вы поймёте мою мысль.
4. Я сам водитель, как ни странно это может показаться и так же в курсе сколько водителей в Калининграде и так же, как и вы хочу, чтобы город был удобный, но видения вашего как этого достичь через отказ от трамваев, я не разделяю. В Берлине все таксисты обязаны глушить двигатель на светофорах или при остановке машины более чем на несколько секунд, в новых машинах есть режим "ECO", который автоматом делает это за вас. Как вы считаете это неплохое начало борьбы с тучами пыли? Хотя скорее копыти, а не пыли, пыль, всё же, из-за систематического отсутствия уборки в городе образуется и присутствия больших площадей без зелени. Так начните с себя если вы за чистый город, глушите своё авто когда останавливаетесь вынужденно и загазованность будет меньше.
Калининград "компактный город", который изначально, как мне видится, задумывался немного по-другому теми, кто его строил и то, что большая часть "нововведений" нынешних и строек в городе, особенно в центре, происходит из-за желания обогатиться того или иного человека у власти или угодить кому-то не идёт на пользу большей части горожан. Ошибок и решений, принятых вопреки здравому смыслу в строительстве, согласитесь, много и вред от них куда более значительный чем от присутствия трамваев.

Почему-то в соседней Польше, у которой бюджет строится на яблоках и клубнике, а так же подачках EU — это не дорого, а у нас дорого... В СССР, наверное, дебилы экономикой рулили, не могли догадаться, что это дорого — по всей стране развивали электрический транспорт.
Уверен, что если провести математическое моделирование транспортных потоков при условии наличия нормального скоростного трамвая (вместо десятка другого автобусных маршрутов) и при его отсутствии совсем, схема с трамваями выиграет. Белорусы, кажись, у нас по заказу города проводили подобное исследование. Узнать бы результаты.
Не знаю, почему местные власти в Кёниге, да и во многих городах, гробят трамвайную сеть, ну не "Темнейшему" же жаловаться, в конце концов.