-
-
-
-
23 ноя 15Тож, но всегда была возможность "покататься". Служил под Хабаровском, 82-83.
-
-
-
-
16 май 15Слышал мельком, что баранку крутить на нём было тяжко. Особенно по колеям и кочкам. Руки выбивало. (без гидрача был)
-
-
R16 май 15РАботал на УАМЗе в 1987 году. В сутки выпускалось 35 машин. Из них половина не заводилась и их на буксире вытаскивали на стоянку. Повернуть руль в сем авто — надо очень сильные руки :-) А так, конечно, машина "боевая". Помнится даже партия в Египет готовилась бежевого цвета. Но, главное это был завод. ТОчнее, заводище. Работали в 3 смены. Самое совершенное на тот момент оборудование. Станки с ЧПУ на которые смотрели как на инопланетный корабли. У завода были свои базы отдыха, свои детсады, свой ДК. Вобщем, целая жизнь. Жаль что сейчас все развалилось и остались только пустые цеха. Жаль УАМЗ...
-
16 май 15Всё враньё...! Были..грузовики ленд-лиза.Сделали вклад в войну, и спасибо огромное им..
1943-й год принес с собой дальнейший рост поставок автомобилей по ленд-лизу. Мощности автосборочных заводов в Иране и Ираке были увеличены. К вышеперечисленным местам сборки добавились производственные площадки в Шуйабе и Андимешке.
Главенствующая роль основного поставщика теперь принадлежала США, активно поставлять технику также начала Канада.
mirtransporta.ru
Легендарные реактивные минометы БМ-13 «Катюша» на шасси Studebaker US6. Этот экземпляр – из экспозиции мемориального комплекса Парк Победы в Москве.
mirtransporta.ru
Американский 2,5-тонный полноприводный трехосный автомобиль Studebaker US6 – самый знаменитый грузовик ленд-лиза.
mirtransporta.ru
Chevrolet G7107 грузоподъемностью 1,5 т – самый известный двухосный полноприводный грузовик Ленд-Лиза.
mirtransporta.ru
Гвардейский миномет «Катюша», монтировался и на шасси Chevrolet G7107.
mirtransporta.ru
Двухосник Chevrolet G7107, переоборудованный в пожарную автоцистерну, служил в Западной Белоруссии. -
16 май 15Содранный американский Studebaker US6 времен войны, так как американцы прекратили поставки по ленд-лизу. Впрочем, как и все ниже:
ГАЗ-А = 1930 Ford A Phaeton
ГАЗ-АА = 1930 Ford AA
1936 ГАЗ-М1 = 1933 Ford
Л-1 = 1932 Buick 97
1936 ЗИС-101 = 1934 Cadillac Fleetwood V8
Москвич-400 = Opel Kadett K38
ГАЗ-12 ЗИМ = 1948 Cadillac 62
ГАЗ-13 Чайка = 1955 Packard Clipper
ЗИЛ-111Г = 1961 Cadillac Eldorado
Волга ГАЗ-21 = 1953 Ford
Москвич-407 = 1957 Austin A55 Cambridge
ЗАЗ-965 = 1955 Fiat 600
ЗАЗ-966 = NSU Prinz 4
ЗИС-150 = International KR11
ГАЗ-20 Победа = 1938 Opel Kapitan
ЗИС-110 = 1942 Packard-
P17 май 15чё так бомбит-то? сравни новые авто. Все авто в той или иной степень имеют сходства и различия. И если за основу берётся другая машина, особо никто не скрывает. Все знают, откуда корнями и М400 или ВАЗ 2101. Ты ещё скажи, что мы спёрли идею, что у машины должны быть колёса и двигатель
-
16 май 15"""""""Заслуга коллектива конструкторов под руководством Андрея Александровича Липгарта состоит""""""
-
16 май 15Вы читать-то умеете?
"Заслуга коллектива конструкторов под руководством Андрея Александровича Липгарта состоит и в том, что, испытав различные двухосные и трехосные грузовики, они доказали, что полноприводные машины должны иметь односкатную ошиновку, шины со специальным протектором для различных условий движения по местности, особую развесовку по осям и т. д. Жаль, что война помешала реализации планов по выпуску семейства вездеходов"
Липгарт до войны работал. Теоретиком автотранспорта он был. Известным в мире.
Что Вы всё гадить-то пытаетесь?
-
-
-
-
16 май 15а у нас на этих машинах до сих пор вывозят металлолом, дорогу сделали в деревню — так эти машины всю ее разнесли по полной — шлагбаум заварили, так эти же вояки отрезали сварочным аппаратом — и хрен их остановишь — город вложил деньги — эти всё разнесли по полной! КПП не ставят, хотя деревня в закрытой зоне — на поезде проверяют, тут не могут поставить — езди кто хошь — полная анархия. -
V16 май 15Спасибо!! Начинал на 157 в память остались выбитыми "большие" пальцы обейх рук (думаю многие знают рулевое без гидроусилителя и прямой рейкой "отдача" как у винтовки, руки болели первое время). Имел удивительную возможность выбираться казалось из непролазной грязи глубиной иногда до двух метров, а два спаренных ЗИЛа 157 вытаскивали и КРАЗы (перевозящие трубы на нефтянку Уренгой-Помары) и МАЗы-лесовозы(передний ведущий мост) более "новый" зил 131 ни в какое сравнение со 157 кроме комфорта . Позже работая на Урал 375, я часто с теплотой вспоминал 157 ( у нас их почему то называли "Захар"). Для нас был минус — нижнее расположение клапанов и 6 !!! карданных валов 2 на задний мост, по 1 на передний и средний мост, на лебёдку и на раздатку с коробки. Ну а так очень не прихотлив и надёжен !!
-
G16 май 15Имел существенный недостаток по сравнению со Studebaker, хотя и являлся его копией.
Наши инженеры постарались усилить раму грузовика. В результате чего она потеряла эластичность
при скручивании и постоянно лопалась.
Как говорится в пословице — хотели как лучше, а получилось как всегда.
А в целом зис машина замечательная -
-
16 май 15Я на таком впервые сел за руль. В 7 лет.))) Дядька работал в леспромхозе. Вот сидя у него на коленках и рулил.
А теперь у меня все категории, 40 лет стажа(35 профессионально), 1 класс уже 30 лет,
три раза съездил до Луны и обратно и пару миллионов москвичей покатал.
И да, в детстве у меня такой был.) Пластмассовый. С зелененькой кабиной и красненькими бортами. Красавец!
-
-
-
-
-
-
L16 май 15Это сейчас усилитель руля чуть ли не на велосипеды ставят. А на 157-м никаких усилителей изначально не предполагалось (позже стали колхозить ГУР от 130к). Но тяжело было не столько руль повернуть, сколько его удержать, например, когда передние колеса попадали в колею. У новичков большие пальцы рулем сворачивало.
-
-
Сделано с
NoNaMe