-
I15 май 15Из подъездов велосипед сопрут, тем более из двора. Автор не понимает о чем пишет. Как, в прочем, и в первой части. На velomania.ru можно почитать соответствующие темы. Прут в большом количестве. Складной велосипед во-первых тяжелее в силу необходимости обеспечить ту же жесткость конструкции и во-вторых у него меньше колеса, в силу необходимости компактности. Соотвественно сеорость передвижения ниже, приладываемое усилие выше. Что опять возвращает нас к проблеме пота что зимой что летом. Вопрос: у многих есть на работе душ? У меня велосипед уже давно, живу в Москве, так что говорю о своем опыте. А автор теоретик
-
15 май 15С прошлого августа езжу на работу на веле. Откатал всю зиму, так что тоже не теоретик ))) Складной велосипед не тяжелее нескладного из того же материала. Накат будет меньше только на хреновом покрытии или грунте, на ровном асфальте 20 и 26 катятся одинаково на одинаковых покрышках и втулках. Вот максимальная скорость да, у складня меньше т.к. передаточное число всей конструкции меньше. У меня велосипед тоже уже давно -)) хардтейл трек стоял в коридоре долго, пока на дачу не переехал. Пробовал после складьня сесть на женину мериду со злым протектором — жесть! На асфальте оно вообще не едет по сравнению с легким и юрким складнем на сликах.-
15 май 15Складной тяжелее, так как рама из одного поперечного элемента. Не оптимально, по прочность/вес приходится делать этот элемент и соединения неоправданно прочными. Плюс вес самого соединительного элемента. Маленькие колеса хуже справляются с препятствиями.
Складной велосипед не для ежедневной езды. Он удобен тогда когда не возможно использование нормального велосипеда. Положить внутрь машины (нет внешнего крепления под вел). Маленькая квартира и очень редко катаетесь.
Если ездишь все время по городу можно посмотреть городские велосипеды колеса 28, не широкая покрышка. Облегченная рама (возможно без второго подвеса). Облегченная это в плане менее прочная (не для гор), а не дорогой карбон. Возможно багажник.-
15 май 15Ну тут каждому своё. Лично мне в городе 20" удобнее. Вес моего 12,5 кг, бывает легче, бывает тяжелее. На 26-28" я не представляю как в городе маневрировать. Подвесы для города вообще зло. Я именно езжу каждый день на работу, сейчас мой вел стоит сложенный около моего рабочего стола. Если мне по дороге надо в магазин или в метро — нет проблем, а это огромный плюс, который перекрывает все минусы. Кататься по дороге — шоссейник, кататься по парку/лесу — хардтейл, кататься с горы — даунхил, скакать — бмикс, а вот ездить по делам по городу — складничек!!!
-
-
-
Z15 май 15Не совсем согласен по поводу складных. Конечно, силовой диапазон его нельзя сравнить с полноценным велосипедом, но для города скоростей более чем достаточно. По поводу усилия не очень понял. Вес у него больше если сравнивать с велосипедом такого же диаметра колес. В целом 11-13 кг можно найти легко. Это не большая потеря. Один раз меня на таком даже умудрились обогнать, а это не очень просто :). Подседельный штырь легко способен нивелировать неровности. Душ нужен только при езде от 20-23 км/ч. Конечно, бывают исключения.
-
15 май 15Автор идеалист. Под лестницей больше 2х велов не поместится, кроме того площадь может быть занята детскими колясками или др. предметами. Пожарники не против металлических ящиков в подъездах.
В европах велы можно хранить в подвале. Лет 50 назад и в СССР подвальное помещение использовалось гражданами под свои нужды, но сейчас подвалы опечатаны по соображениям безопасности.
Все эти красивые картинки из европ на самом деле отражают лишь экономическую сторону вопроса. Людям сделали дорогой поездку на собственном авто. Мне лично ситуации велосипедной толпы ни разу не нравятся. Разве это не ужас? Здесь когда-то было изображение.
или Здесь когда-то было изображение.
А с грязными шинами в салон? Недавно увидел на троллейбусе бампер для велов, может дело пойдёт.
Так что мне лично эти "разоблачения мифов" — графоманский трёп и убеждать меня не в чем. Для комфортной езды нужно определённое пространство. На тротуаре или на проезжей части или отдельно — не важно. Так вот нет в городах этого пространства и появиться ему не от куда. Максимум, если велы загонят в узкие места, но это будет ужас. Небезопасно ехать толпой, кто-нидь один споткнётся, ну вы поняли...-
15 май 15и наверное главное: среднее расстояние поездки. Оно линейно относительно площади города. Именно поэтому при равной плотности населения нпрм в Москве и Амстердаме, ежедневных велосипедистов на число жителей в Голландии на порядок больше как минимум. Соответственно, в Москве велоперспектив ожидать не приходится. Сквозная трасса вдоль Яузы затея нужная, но как регулярный транспорт его будут использовать лишь энтузиасты. Удобных маршрутов будет не хватать
-
-
15 май 15Мой байк стоит 1200 евро (стоил в 2012г.). Только пневмоцилиндр подвеса рамы можно толкнуть за 100-150 евро минимум. Итак, Вы верите в хранение велосипеда в подъезде?
Байки за 30 т.р. это баловство для детей, а не для дорог.
Ездить по Москве и по шоссе у нас РЕАЛЬНО ОПАСНО!!! Сколько спортсменов погибло, в т.ч. иностранных. Нет у нас культуры уважения к велосипедисту. Во Франции если объехать нельзя, будете за ним тащится 5 км. У нас не так.
Холмистый рельеф))). Ребят, это реально круто. Кто против покупайте мопеды. А эта херня-элеватор для лохов.
Так я не понял, о чем статья? Автор, у тебя велосипед то есть?
А МКАД это дорога для автомашин (читайте ПДД).-
15 май 15Да и еще. Респиратор гавно.
Вся проблема в том, что когда крутишь педали дышишь по другому. Хороший респиратор это дополнительная, и достаточно большая нагрузка. А тот который слабый, это только для вида.
Так вот, именно во время занятия спорта защита от вредных компонент воздуха особенно слаба. А впитывание этого говна особенно сильное. Поэтому именно занятие спортом в близи дорог особенно опасно.
Да и посмотрите на машину после поездки, проведите пальцем. А теперь, все это в ваши легкие + газы от сгорания.
Так что. Дружно на форумы байкеров (не путать с мотобайкерами) и смотрим маршруты в парках Москвы и Подмосковья. -
S15 май 15"Байки за 30 т.р. это баловство для детей, а не для дорог" — интересное заявление, смешное. Много знаю, получается, детей — правда, накаты у них недетские. Но это они по глупости, бедняги — не знают, какие они несчастные лохи оттого, что у них простые "Авторы" за смешные деньги.
Вот когда велосипед стоит 1200 евро — тогда другое дело, он и едет по другому, и километр наката за два считается.
Бросьте вы, право слово: круто, что у вас хороший и дорогой байк, но шаблонные заявления "всё что дешевле 100500 денег — говно, а не вешь!" — присущи недалёким людям, которые всё только на бабки и меряют. У меня знакомый так спрашивал, какой фотоаппарат купить: "Ну ты скажи, какой взять, чтобы хороший был, дорогой. И объектив какой самый хороший?". А на мои слова о том, что неплохо бы книжки сначала почитать, хотя бы Фроста и Лапина — отмахивался. Купил в результате 50d, с L-кой, снимает в авторежиме.-
15 май 15))) Порадовал. У меня есть старый GT с цельной рамой и Скот с двух подвесом (это тот про который я писал). Тоже когда то спорил: За что деньги???!!! Но когда пересел, понял что такое велосипед. И это не дорогой велосипед, поверьте. Это просто хороший велосипед на котором можно ехать более 30км за раз, а не в булочную. Это техника, ну нельзя хорошую технику сделать за 3рубля, тем более колеса ты крутишь сам, не автомобиль.
Про фотоаппарат, лучше не начинайте этот оффтоп. Тоже видел профессоров готовых снимать на мыльницу шедевры. Но это другая тема. Как то тоже искал что нибудь подешевле. Только даже полтинник, хороший стоит от 15...20 т.р., я не говорю про топовые полтинники которые от 50 и до 250 т.р.
-
-
-
15 май 15Вдохновившись идеей, где-то полгода катался по Москве на велике. Сделал вывод: Москва для велика не приспособлена просто никак. Один тот факт, что в метро с великом не пускают! Во всех известных мне иностранных метро пускают, а у нас нет.
Но главное даже не в этом.
За полгода накопил статистику опасных ситуаций на дороге с участием себя, любимого. И понял, что вечно мне везти не будет, и ещё немного — и лимит даже моего нехилого везения будет исчерпан, и я превращусь в труп. Посчитал разумным прекратить искушать судьбу.
А на велике катаюсь, да. С удовольствием. Только на даче.-
15 май 15Предвосхищая вопросы насчёт причин опасных ситуаций: это не я такой рисковый, это автомобилисты совершенно не привыкли видеть на дороге каких-либо иных участников движения, кроме других автомобилистов. Велосипед наши водители на дороге принципиально за человека не считают: он не вписывается в их картину мира. И спорить с ними себе дороже: у них кругом металл, а у тебя собственная кожа.
-
N15 май 15Да не только в этом беда, а в том, что велосипед на дороге малозаметен, а велосипедисты в нарушение ПДД не включают фар или фонарей. Во-вторых, велосипедисты часто бываю непредсказуемы, как и пешеходы, сколько раз видел, как велосипедист переезжает пешеходных переход, хотя обязан спешиваться. В ПДД много ограничений для движения на велосипеде. Для собственного спокойствия, на велосипеде лучше ездить в небольших городах.
-
S15 май 15"Сколько раз видел как автомобилист проезжает пешеходных переход хотя обязан пропустить пешеходов. "
Давайте уже забудем эту мантру про переход. Можно подумать других, более важных проблем не существует... Ну проехал, если было безопасно для всех. То есть не создавая помехи... А кто летит и ничего не видит — таких и среди автомобилистов полно.
-
-
-
-
15 май 15Больше всего мешают ездить на велосипеде не грязь, погода и плохие дороги, а пешеходы! Если поведение автомобиля в большинстве случаев понятно и предсказуемо, то куда и с какой скоростью ломанется пешеход — решительно неизвестно. Пешеходу неведомо словосочетание "правостороннее движение", а девушки уверенны, что капюшон+наушники+смартфон перед глазами, это верх совершенства, а дамы постарше считают нормой встретить подругу на оживленном тротуаре и встать посередине поболтать, ну а уж сколько раз я видел взгляд идущего мне навстречу по велодорожке... внимательно на меня, потом на нарисованный на асфальте велосипед, потом снова на меня, но хрен он отойдёт, он же пешеход — царь дорог и бог тротуаров!!!
-
15 май 15А как насчет тех дебилов, которые переезжают пешеходные переходы (в т.ч. без светофора) верхом на велосипеде?
Я тоже люблю попидалить, но надо понимать, что твое место там где скорее машина, а не пешеход. У нас нет нормальных велотрасс. У нас тупо рисуют велодорожки там где должны люди гулять и не думают о том как они пересекаются.
Ищите трассы где людей поменьше.-
15 май 15Я езжу на работу каждый день и выбрал наиболее удобный и безопасный маршрут. В основном двигаюсь по тротуарам, ну и маленькая велодорожка на Пятницкой. Если просто покататься — от храма Христаспасителя и до Москвасити по набережной — отличный маршрут! На светофорах проезжаю зебру верхом, я восемь лет за рулем авто — вполне адекватно оцениваю ситуацию на дороге.
-
15 май 15Начнем с того что когда едешь в потоке людей перебегающих дорогу, то явно мешаешь. А когда переход без светофора, то водителю трудно оценить момент твоего появления, а также выскакиваешь на встречку очень быстро. Также при повороте под стрелку водитель пересекает дорогу, где пешеходу зеленый, у пешехода преимущество, но велосипедист может ехать со скоростью 15-25 км/час. Если есть регистратор у водителя, то велосипедист будет виноват. Я поэтому всегда спешиваюсь и перехожу как пешеход. Есть много видео примеров в сети (и водитель там прав).
Однако, велосипед на дороге с автомобилями на равных, об этом иногда забывают водители.
-
-
-
-
-
15 май 15А что делать с запахом пота и необходимостью переодеться? Ведь многие в помещении работают. Ни душа, ни раздевалок обычно нету.-
-
-
S15 май 15Думаю там где есть отдельные кабинеты, в которых можно уединится от окружающих на пару минут — этого достаточно. И вешалки для верхней одежды, на которые можно вешать влажные майки или иную одежду.
Душ — опять же считаю излишним.
Если уж вы так сильно воняете, повод использовать дезодоранты. И потом, разве такие люди не потею на работе просто так?...
Можно возить с собой полотенце, им быстро обтираться "в укромном месте" (чтоб никого не пугать голым торсом) и сушить его на той же вешалке для одежды, прикрыв майкой. К концу дня они по любому высохнут, не привлекая излишнего внимания.
-
-
-
-
15 май 15-"Пока доедешь на работу на велосипеде надышишься выхлопными газами"
А пешком/ дома/ на работе/ в автобусе другой воздух что ли? — А вот с эти не согласен!!! Одно дело дышать в качестве пешехода или пассажира, то есть спокойно и без напряга, другое дело дышать под нагрузкой когда активно дышишь и через легкие пропускаешь большое количество воздуха. В городе бывает и так дышать нечем а тут предлагают под нагрузкой, на мой взгляд это опасней чем курить.
Кстати , я сам активно езжу на велосипеде , но только за городом. А прошлым летом предпринял вело путешествии по Финляндии. Жаль что у нас такое не возможно — нет чувства безопасности.
Сделано с
NoNaMe