-
J13 май 15хороший аккумулятор 12V 60AH стоит $100. Это 720ВтЧ. Итого 10КВтЧ мне обойдется в $1400. Идите в баню со своей Теслой за $3500. Снижайте стоимость раза в 3, как минимум.
-
-
A13 май 15Вообще-то у литиевых аккомуляторов ресурс гораздо ниже.
Даже древнейшие металл-гидридные аккомуляторы (NiMH) выдерживают до 1500 циклов заряда\перезаряда.
Тогда как у литиевых этот ресурс более чем в два раза ниже.
Причем — литиевые аккомуляторы нельзя эксплуатировать при низких температурах. Т.е. для территории России — они в принципе не годятся.
Что это за электромобиль такой, которым по полгода нельзя пользоваться, и стоять он должен обязательно в отапливаемом гараже?-
L13 май 15"Древнейшие" NiMH аккумуляторы начали выдерживать 1500 циклов только лет 5 назад. Товарищ же вообще похоже предлагал автомобильные, свинцово-кислотные, которые или помирать начнут после 200-300 циклов или использоваться должны на пол ёмкости (всегда заряжены минимум на половину).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
13 май 15Я у одного ирландца управдомом теперь работаю, так он как раз сегодня мне велел разузнать про тесловские Пауерволл разузнать — хочет в подвал загородного дома их понаставить, и крышу из солнечных батарей для зарядки. Завтра обрадую его, что 1 комплект стоит от 3 до 3,5 тыс.$ и держит всего 10 киловаттчасов. Может, и хватит, надо посчитать.
Оппа, а ведь инфа довольно ложная прошла! Только что заметил, что Powerwall бывают 2-х видов: домашние батареи держат 7 квч и изготовлены на никель-марганец-кобальте. А 10квч держат только машинные (Tesla Model S) батареи, они как раз никель-кобальт-алюминии. Если домашние держат 5000 циклов зарядки\разрядки, то батарейка для бибики перезаряжается от 1000 до 1500 раз. Потом менять, и не за дешево (3,5 килобакса)! Тобишь, в машине аккум раз в 4 года менять? А то и чаще, если дальше ездить.
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe