-
19 мар 15вот я не понел , как из этих фот постящие уяснили что это УГ?
Ну диски там тюнингованные , обода расширенные , ксенон там, тонировка стекол — это ведь дело нажывное...
А естли сравнивать общий дизайн с серийными марками в Европе (ну , акромя Мессершмиттовских в Аугсбурге и концепт-трэма в Е-бурге), то весьма неплохо. +1 автору.-
W19 мар 15Нормальный трамвай. Цвета бы подобрать, пол визуально отделить цветом например, а то все в серое сливается.
Еще бы заднее сидение убрать.
Было бы пространство для колякок, вилосипедов и т.д.
-
-
-
E19 мар 15Есть факт сломанных ног? Я к чему спрашиваю. У нас они уже полгода как ходят. Несчастных случаев не наблюдалось.
-
-
-
W19 мар 15И чем он лучше?
Только камеры заметил вместо зеркал из лучшего.
Внутри местами тесный.
-
-
-
W19 мар 15И скока он стоит по сравнению с нашим? Вы готовы переплачивать за билет?
-
-
19 мар 15Состоит из трёх секций, а колёсные тележки, по одной, стоят в середине первой и последней секции.
Возникает вопрос: почему такой высокий уровень пола, да ещё со ступенькой на входе (второе фото, может это только так кажется)?
Можно было предусмотреть "приседание" на остановках, для ещё большего понижения уровня пола. -
-
W19 мар 15Ну так покажите как надо. Или модели других производителей для примера озвучьте.
-
19 мар 15
-
W19 мар 15И в каких из них нет подиумов?
Вот например нашел по трамваю по второй ссылке. Подиумы, углы и это при том, что трамвай как я понимаю не низкопольный. Подиумы обычно образуются в низкопольном транспорте, нежели в обычном транспорте из-за оборудования, ходовой части. В обычном транспорте все спрятано под полом. -
W19 мар 15Трамвай по третьей ссылке опять подиумы. И не рационально использованние пространства. Вот например два сидения друг напротив друга с левой стороны. В трамвае из этой темы поста стоят четыре сидения развернутыми спинками к улице (на последнем фото). И сидячих мест больше и стоячим просторнее. Но правда ненавистный вам подиум начинает бросаться в глаза.
-
-
-
-
-
19 мар 15А гуда велики ставить?
афигеть, 4й год дорабатывают. ru.wikipedia.org
"Есть Трамваи, а есть трамваи, сделанные в России. Разницу чувствуете?"
ЗЫ На ЧТЗ ещё год назад были планы производства по лицензии польской PESA. С лета уже тишина-
E19 мар 15Можно вливать деньги в чужое, можно вливать деньги в своё. Разницу чувствуете? Невозможно наладить производство чего то хорошего несколько раз (а иногда и десятков раз) не совершив ошибки. Ну не бывает такого. Хорошо, что находятся деньги на производство своего. Хорошо, если недочеты будут удаляться по меренабора опыта.
-
19 мар 15ага, уже 4 года работают над "недочётами", а это не спроста. Было бы приятно увидеть отечественный вагон, который проработает на путях столько же лет, что и импортные. И что бы были ремонтнопригодными и дешёвыми в эксплуатации. Но, видно, не в этой жизни.
ЗЫ Когда-то ЭР-200 тоже дорабатывали, дорабатывали, но не доработали. Мало сделать хорошо, надо уметь ещё это делать быстро, а не 10 лет. Умеют ведь в гражданской авиации, правда и здесь без забугорных технологий не обходится.
-
-
E19 мар 15По поводу перевозки великов колясок и прочего крупногабаритного груза. Для этих целей в середине вагона есть площадка. Разумеется она меньше кузова газели и велокоманду не вместит.
-
W19 мар 15"Есть Трамваи, а есть трамваи, сделанные в России.
А есть западные технологии ))
-
-
-
19 мар 15Потому что для отечественных путей импортные тележки не приспособлены. Нормальное путевое хозяйство под импортные трамы сделали в москве и СПБ, да и то лишь недавно.
А дизайн — дело вкуса. Данный вариант внешнего вида не единственный, а внутри, над тележками, да выглядят угловато, но можно ещё 3-4 годика над этим поработать. Дело в том, что углы делаются из стандартных материалов, чтобы их не было надо иметь специфическое производство. Пластмассовое литьё в малых тиражах увеличит стоимость сабжа. Да и пластмассу лить надо поискать где.
Сделано с
NoNaMe