Вообще ОКБ им. Бериева имеет долгую историю, и создало множество интересных гидросамолетов. Бе-200 — замечательный "самолет-амфибия", один из лучших в своем классе. Интерес к нему за рубежом закономерен.
Деньги за самолеты у лягушатников — взять, и потом сразу-же объявить о введении санкций, и требовать, чтобы жабоеды соблюдали Минские договоренности. Омериканцев, сразу нахер послать... без прелюдий. Пусть закупают через Иран! Вот смеху то будет...
Фейк, конечно.
1. После того, как производство перевели в Таганрог, темп производства резко упал. В 15 году хорошо если 3 самолёта сделают.
2. Движки украинские. Создание отечественных и их сертификация займёт не меньше 5-10 лет.
3. Самолёт противоречит современной техно-моде: никаких композитов, зализанных панелей, многократный запас по прочности, принципиальный болт на экономичность. В общем, суровая МЧС-ная машина. И на Западе её купят только если совсем уж прижмёт...
это на гидроавиасалонах Бе-200 красиво летает. На практике черпать им воду практически негде. Его банально заправляют от пожарного гидранта, как и Ил-76ПП. Но последний берёт на борт 40 тонн за раз.
Про Украину, как авиастроительную страну, можно забыть, только колхозремонт.
в плане? сколько нужно по прямой бехе для забора, включая подход к водоёму и набор безопасной после набора, на случай отказа? аквтория как минимум должна быть практически стерильна от тяжелого мусора. пять рек на страну подходят.
"...Силовая установка включает в себя два двухконтурных турбореактивных двигателя Д-436ТП («Запорожское машиностроительное конструкторское бюро „Прогресс“ имени академика А. Г. Ивченко»)" -где движки брать будете?
Разработка украинская, выпускаются давно не в украине, если погуглите, то увидите, что МКБ Прогресс, почти полным составом выехал в Россию, и производственные мощности давно перевезли к нам. Пока вы скакали, кроме крыма и технологичное предприятие просрали...
Пермский завод движков давно выпусткает лучшие моторы , как для самолетов России, так и вертолутов. Вот статья 2007 (!) еще года про это : aviaport.ru
"Российские производители авиационных моторов активно занялись модернизацией своих основных моделей для гражданских самолетов. Доводятся до "ума" более экологически "чистые" модификации ПС-90А1 и ПС-90А2. Готовится к полетам летающая лаборатория с Д-30КП3 "Бурлак". Вносятся улучшения в конструкцию Д-436, позволяющие сертифицировать Бе-200 и Ан-148 в Европе."
Комментарии
По твоим комментам видно, что одну и ту же фразу кидаешь повсюду. С "болотной" пришел или обкурился просто?
уважуха!
1. После того, как производство перевели в Таганрог, темп производства резко упал. В 15 году хорошо если 3 самолёта сделают.
2. Движки украинские. Создание отечественных и их сертификация займёт не меньше 5-10 лет.
3. Самолёт противоречит современной техно-моде: никаких композитов, зализанных панелей, многократный запас по прочности, принципиальный болт на экономичность. В общем, суровая МЧС-ная машина. И на Западе её купят только если совсем уж прижмёт...
Про Украину, как авиастроительную страну, можно забыть, только колхозремонт.
"Российские производители авиационных моторов активно занялись модернизацией своих основных моделей для гражданских самолетов. Доводятся до "ума" более экологически "чистые" модификации ПС-90А1 и ПС-90А2. Готовится к полетам летающая лаборатория с Д-30КП3 "Бурлак". Вносятся улучшения в конструкцию Д-436, позволяющие сертифицировать Бе-200 и Ан-148 в Европе."