-
22 дек 14В статейке явно видна рука журналиста с высшим образованием!
Гуманитарным.-
-
22 дек 14А если судить по твоей, там любитель потыкать в кнопочки на телефоне,
из тех кто и в метро уткнувшись в него ходят и едят с ним, короче вся жизнь в нём! )
-
-
-
-
22 дек 14Биография Илона Маска — создателя автомобиля Tesla
Илон Рив Маск в свои 43 года уже является живой легендой. Его идеи и уверенное их воплощение вызывают гордость и уважение за таких представителей человечества!
Именно Маск послужил прототипом для харизматичного и гениального героя фантастических фильмов Железного Человека и даже появился в одном из эпизодов фильма.
Следующим его детищем стала компания Pay Pal, которая была продана уже 1.5 млрд $. Эти деньги Маск вкладывает в создание компаний SpaceX и Tesla Motors.
Компания Tesla Motors была основана в 2003 году, основной сферой деятельности которой стал выпуск экологичных электромобилей, а также высокоэффективных солнечных панелей. Также благодаря деятельности компании основные транспортные магистрали США покрываются сетью электрозаправочных станций Суперчарджер, позволяющих подзарядить электромобиль либо быстро произвести автоматизированную замену пустого аккумулятора на заряженный.
Разрабатываемые компанией технологии находятся в открытом доступе для других производителей элетромобилей. Маск считает, что только так можно добиться скорейшего перехода на экологичные виды топлива.
Сегодня Илон Маск активно разрабатывает и внедряет в свои проекты новейшие технологии и наблюдает за развитием технологий в различных областях. По его мнению, следующий научный прорыв произойдет в генетике.
— Илон Маск — человек, который создает будущее -
-
22 дек 14его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов... ЫЫЫЫ?! а это как? кто может сказать, какова скорость электропроводности? Сантехник что ли этот бред сочинял? -
22 дек 14из статьи не понятно, что такое текущие автомобили — куда и как они текут?
как аккумулятор — может заряжать автомобиль? тоже не ясно.
и в догон — короткая мысль о мнимой экологичности электромобиля — он конечно не загрязняет локальную среду обитания пользователя, но выработка электричества и технологические процессы по созданию и утилизации батарей — скорее в сумме на много сильнее загрязняют окружающую среду, чем производство и эксплуатация современного автомобиля работающего на сжигаемом топливе... но зачем об этом знать блондинке? ну где то там далеко за морем что то чем то загрязняется — ну и ладно.-
-
22 дек 14Давай, мля, завяжи себе шарфик потуже на своей тощей шейке, клоун.
Для начала — сходи и посчитай сколько тебе надо электроэнергии в месяц чтобы обогреть и осветить свое жилище. Только не просто показания по счетчику, а еще отключи батареи и поставь в каждую комнату по масляному обогревателю.
Дом в 125 квадратов обойдется тысяч в 90-100 в год. Это у тебя еще электричество около 1,5 руб\КВт.
А теперь, йуный долгогривый друг, достань свой поцарапанный ойфон с треснутым экраном и залезь через 3Гэ в интырнет. И поищи ценник на панели, на их обслуживание на установку, на механизм поворота панелей вслед за солнцем, аккумуляторные батареи и еще их обслуживание. Также отдельное хорошо проветриваемое помещение, ибо батареи выделяют водород. И, наконец, сложи все эти цифирьки, а потом посчитай когда это все у тебя окупится. В твоей средней полосе с 50-ю солнечными днями в году.
Ну и как расклад?
А теперь посчитай сколько надо углеводородов чтобы эти панельки произвести — потратиться на пластик для корпуса и деталей. С КПД в 15-17% на выходе.
И вот в самом конце — хочешь энергии почище — ратуй за развитие ядерной энергетики. Реакторы на быстрых нейтронах, разработка термояда.
А не галимая попса в виде солнечных панелек и больших вентиляторов.-
22 дек 14вали на артишок, и там проливай в уши своим сотоварищам.
а если ближе к телу:
солары в сахаре оч неплохо себя отрабатывають.
подводные турбины на приливах/отливах в незамерзающих морях близко от берега тож себя неплохо показывают
обычные ветряки установленные в ПРАВИЛЬНОМ месте
геотермальные
ну и ожидаем хит сезона термояд от локхида, ну или холодный от росси.
еще радуют слова о "Graphenano начнет производство графеновых батарей для электромобилей в первой половине 2015" те это уже не просто разработка а готовая технология, пусть еще и не обкатанная.
да, тут еще не указали еще одно важное качество — ВЗРЫВОБЕЗОПАСНОСТЬ.
короче ОФИГИТЕЛЬНО!
-
-
22 дек 14Не могу понять, тебе нравится смог над городом или современная копро-экономика так чиста, что всё утилизирует и не производит дешевый быстро-ломающийся мусор?-
22 дек 14источником смога над городами, последние лет 10 являются не автомобили.
-
22 дек 14Вопрос в том что для нефтегазового топлива УЖЕ готова инфраструктура, налажен процесс доставки/использования, посчитаны риски, техноопасность и т.п. Насчет электричества пока никакой ясности в потребности (генерация) а это совсем другие условия для анализа и подсчета нежели с топливом на нефтегазе. Эл.энергия не имеет способов консервации и длительного хранения.
-
-
A22 дек 14Вообще-то это не так — во первых выработка электроэнергии на электростанциях с экологической (и экономической) точки зрения намного эффективнее, чем выработка механической энергии в ДВС.
Во вторых, вред наносимый экологии при производстве современных аккумуляторных батарей очень сильно (на порядки) преувеличен в бульварной прессе... Он конечно наличествует (как и при производстве ДВС любых видов), но суммарная нагрузка на экологию вместе с производством электроэнергии на электростанциях неизмеримо меньше, чем при использовании ДВС, вкупе с добычей и переработкой нефти-
22 дек 14Может быть выработка электроенергии конечно и выше, но попробуйте мыслить шире, и вникнуть в суть вещей, а не в то, что вы видите на поверхности, а суть такова:
Как вы думаете, что раньше появилось, бензиновый ДВС, или бензин?
Есть нефтяная промышленность, которая делает ВСЁ!
ТАпочки, одежду, машины, мебель, гандоны... и даже некоторую часть продуктов питания.
И эта промышленность вырабатывает огромное количество отходов. А бензин и газ являются продуктами переработки этих отходов. В какой то момент этой дряни стало очень много, люди стали задумываться, куда девать такое количество мазута и прочей благодати.
Вот тогда и изобрели ДВС, как нечто работающее на бросовом топливе, а потом уже стали улучшать двигатели, это потянуло за собой повышение требований к качеству очистки бензина и в настоящий момент мы имеем то, что имеем.
Потому отказаться от производства бензина мы можем лишь отказавшись от производства айфонов, пакетов, резины и 2х третей всего того, что видим вокруг себя.
Вы готовы от этого всего отказаться?
А качество сгорания бензина в современном двигателе таково, что не только носом, но и прибором не всяким уже можно уловить загрязнение, и все равно эти параметры постоянно улучшаются и вводятся все более жесткие требования к экологичности двигателей. -
-
-
Сделано с
NoNaMe