Ну вот и начало нефтепипелаца. Ещё каких-нибудь лет пять и пойдут с геометрической замещения.
С перспективами 2-х местных горавто за 1000 долл. С заправкой на 150 км. И чуть напичканнее мопеда.
Мир продолжает шагать вперёд и сметать динозавров.
Где были Чубайс и Петрик, почему этим занимаются какие-то безвестные (в России) испанцы?
"Акка Кнебеккайзе, Серый отстаёт!.. Акка Кнебеккайзе, Серый падает!"
1. Все бы хорошо, но для выработки электроэнергии потребуется сжечь не один куб газа, спалить не одну тонну нефти и сжечь не тонну угля.. можно продолжить..
2. сколько потребуется ресурсов на создание одной батареи, если для производства чашки кофе требуется около 1т воды и хз сколько электроэнергии.
3. 8 минут сидеть на заправке это не мало.. обычно у меня уходит минуты 3, если нет очередей.
4. Как уже было замечено, ток потребуется не маленький.. чтобы зарядить одну машину, до заправки нужно тянуть ЛЭП и ставить свой трансформатор.. толщина кабелей, по которым будет течь ток, будет большой.. либо не гибкий и с большим количеством проводов.. возможно понадобится разрабатывать шоковую зарядку, когда надо будет заранее запасать в конденсаторах большое напряжение и выдавать его коротким импульсом.. пожар на заправке будет большим гемором для всего города т.к. выгореть может многое на расстоянии от "колонки" и вывести из строя всю или часть энергосети города.
5. Я немного не в теме электромоторов для авто, но знаю что когда у меня начала плавиться в руках бытовая дрель — то весь пластик вокруг катушек потек и мотор заклинило.. если считать что у авто 4 электромотора (даже 2), что будет если заклинит одно колесо (пара) на скорости?
6. Насколько я понимаю, графен в данных акках используется то-ли как катод, то-ли как анод.. называть сами батареи графеновыми — это как называть автомобиль нефтяным.. да. там есть графен, но это не основной ее элемент.. скорее всего имеются в виду литий-ионные акки, либо любые другие, где графен один из выводов, в зависимости от потребностей.
1. атомную энергетику не рассматриваем в принципе?
3. Завтра поеду, спецом посчитаю сколько времени уходит на заправку 30 литров .
4. Топливный шланг тоже не очень тонкий. Преобразователь, кстати, можно сделать и внутри "штепселя", тогда кабель потребуется не очень толстый.
5. бытовая дрель — китайское коллекторное говно. Там ни подшипников нормальных, ни контроля тока.
1. не стал рассматривать специально, ГЭС тоже, там вообще дармовая энергия течет круглосуточно, но таких мест не очень-то много.. как и самих АЭС..
3. я заправляюсь на тыщу, сколько в литрах не смотрю, обычно при остатке на 100км это полный бак.. средний расход 13л на сотню, видимо в баке столько и остается.
4. топливный шланг резиновый, гибкий и легкий.. заполним его медью в том-же сечении и получим не гибкий и отнюдь не легкий шланг, не так ли? Внутри штепселя? Да вам нобелевка светит, батенька.. габариты трансформатора может посчитаете для преобразования? Или вы путаете с смд преобразователями в электронике? напомню, преобразователь 18В в 5В при 1А греется как печка, а при повышении температуры его КПД резко падает обычно после 60С. Для малых токов это не проблема, есть универсальные преобразователи хоть 220В в 9В, но только ток там до 200мА.
5. Скажу больше, там даже температурного резистора нет.. но это не отменяет халатности при проектировании, производстве и удешевлении продукции после выхода в серию.
5-6К оборотов это не шутки и при определенных температурных режимах и износе — все деградирует, включая диэлектрики.. а КЗ при подаче тока больше 1А это уже сварка.. и весь механизм моментально плавится и превращается в большое месиво металла.. Я надеюсь это предусматривают производители и не делают прямой привод колес, но я видел много статей и реклам, где рекламируют именно прямой привод мотор-колесо, без посредников и явного указания защит..
1. ГЭС требует вполне конкретных условий, АЭС — намного меньше.
3. 30 литров как раз и есть на 1 тыр. :)
4. 1 кв.мм это, грубо говоря, ток в 10А. Для 1кА надо всего-то сечение 10х10мм. т.е. 1 кв.см. А если шланг диаметром 5 см, то это 19кв.см, т.е. 19кА. При напряжении даже 220В это будет 4МВт. Тут не то что батарею заправить можно, а и DeLorean в прошлое запустить. :)
А 18В в 5В греется как утюг, потому что какой-то дудак его спроектировал на "кренке" и соответственно при токе 1А лишние 13В, т.е. полноценных 13Вт рассеиваются во внешнее пространство. Лучше надо преобразователи делать, лучше. :)
5. Ну и что ви тогда хотите? 1А при "козе" это вообще ниачом. при 220В — 220Вт — что там можно расплавить в большое месиво? Сварочный ток на полтора порядка больше, да и то — присрать что-нибудь тонкостенное к тонкостенному. Нет ничего страшного в клине при прямом приводе, если стоит тепловой расцепитель. Да даже и электромагнитный на таких токах сработает. Поставь автомат не хуже B на номинальный ток, он по КЗ при клине "отщелкнет" за 0,1с.
1. ГЭС требует уникальных условий (местность), АЭС — местность, специфическое обслуживание, утилизация отходов, производство топлива.. это еще поспорить можно что требовательнее..
4. ну-ка посмотрим как вы будете гнуть провод в 1кв.см меди и как с ним управляться, а таких сечения должно быть как минимум 2шт, а лучше еще такой же с землей.. посмотрите опыт и стандарты текущих розеток к электрокарам.. да к той-же тесле..
5. ну-ка, давай-ка посчитаем.. средний мотор на электрокарах 5кВт.. что там щелкнет? если пойдет КЗ по оплетке, то все пространство заполнится медной кашей.. как поведет себя машина с заблокированным колесом, даже при клине на пол секунды, представить не сложно.
4. ты со сваркой когда-нибудь сталкивался?
Мы как-то тянули слаботочку, пучок из 25 четырехпаркников awg-24.
25*8*0,205 = 41 кв. мм. Прекрасно этот пучок гнется. в бублик диаметром сантиметров 30-40 можно запросто свернуть. 100кв меди будет даже по-лучше, поскольку меньше пластика в оболочке и более компактно ляжет.
Речь, естественно, про многожильный кабель, а не шину.
5. Ну давай посчитаем. 5кВт это 25А при 220В. У тебя в квартире на вводе такой автомат стоит, который при перегрузке до 25,7А просто срабатывать не должен, а при перегрузке до 36А срабатывает в течении одно часа. И если стоит С25, а наши электрики других букв и не знают, то в течении 0,1с он сработает при токах больше 125А.
У тебя в проводах уже каша или еще нет?
Чем, кстати, клин электродвигателя отличается от клина ступичного подшибника или редуктора или шрусов или еще чего в механике традиционного авто? Поведение соверенно очевидное для любого, особенно хотя бы раз тормозящего юзом. Развернет в сторону заблокированного колеса. На переднем сильнее, чем на заднем (колесе, не приводе).
4. только дистанционно. одно дело протянуть, другое чтобы человек (девушка) подошел и воткнул этот кабель в машину и на изгиб он должен быть устойчивым и податливым чтобы не помять или поцарапать железо.
5. одно дело сработает, другое — какие повреждения уже будут сделаны.
на моей памяти провод горел как бикфордов шнур и никакой автомат не вырубило.
Отличается тем, что клинит один единственный механизм который на колесе, причем неожиданно.. чтобы заклинило подшипник над ним надо очень сильно издеваться до этого, как и над всем основным, при клине механики как правило вырывает заклинивший механизм с корнем, а при КЗ в электромоторе вязкость вещества внутри корпуса не позволит вырвать механизм.. вырулить без колеса куда проще чем с заблокированным колесом.. Плюс КЗ моментально выводит всю электронику электрокара из строя, ни инерции, ни подруливания, ни усилителя руля и всех вспомогательных функций.
2. эт еще че!!! гораздо интереснее подсчитать счколько требуется воды и угля чтобы приготовить одну чашку ВОДЫ :))))
P.s. может хватить фигню за уши притягивать ? :)))
а че, давай по принципу чашки кофе :)
чтобы выпить чашку воды надо
1. Сделать забор воды -строительство насосной станции и энергия на работу насосу.
2. Провести очистку воды, химическую и биологическую — стройка станции очистки , ее работа, закупка(и производство) химикатов
3. Построить систему доставки воды (трубопровод) со всеми насосными станциями и энергозатратами на функционирование.
4. Чайник чтобы вскипятить — производство чайника и энергии для кипячения.
ИТОГО — ДОФИГИЩА воды ушло на то чтобы элементарно выпить чашку воды.
СТРАШНО ?
так что "чашка кофе" стоит ненамного дороже :)
ну можно начать еще с зарождения вселенной и посчитать оттуда..
я привел тезис что услышал в одной передачке, там все считалось с выращивания кофе и до его употребления.. там многое не учитывалось, включая производства одноразового стаканчика, только кофе.
преградой к повсеместному распространению электромобилей является совсем не свойства аккумуляторов.. дело в том, что суммарная мощность современного автопарка планеты более чем в два раза превышает электроэнергию, вырабатываемую всеми электростанциями.. если перейти на электромобили, придется построить в два раза больше электростанций чем есть теперь, что конечно ставит большой вопрос в экологических плюсах применения электромоторов
Но на станциях топливо сжигается куда более эффективно. Да и электромобиль использует энергию экономичнее бензинового. Тем не менее проблемы нехватки электростанций это не решает.
Графеновые аккумуляторы заряжают электромобиль за 8 минут
Графен — это чудо-материал, который выявили лишь в 2004 году в листе углерода толщиной в один атом.
Графен является чрезвычайно легким: лист одного квадратного метра весит всего 0,77 грамма.
Кроме того, он сверхпроводимый: его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов.
Это все как? Или русский язык больше не в почете, или... может не надо постить то в чем не смыслишь...
Между прочим быстрая зарядка — это предпосылка к созданию энергетического оружия. Ну там лазеры всякие пиу-пиу. Вот 3-я мировая и будет таким оружием вестись, а потом и вовсе забудутся механические стволы
Комментарии
С перспективами 2-х местных горавто за 1000 долл. С заправкой на 150 км. И чуть напичканнее мопеда.
Мир продолжает шагать вперёд и сметать динозавров.
"Акка Кнебеккайзе, Серый отстаёт!.. Акка Кнебеккайзе, Серый падает!"
2. сколько потребуется ресурсов на создание одной батареи, если для производства чашки кофе требуется около 1т воды и хз сколько электроэнергии.
3. 8 минут сидеть на заправке это не мало.. обычно у меня уходит минуты 3, если нет очередей.
4. Как уже было замечено, ток потребуется не маленький.. чтобы зарядить одну машину, до заправки нужно тянуть ЛЭП и ставить свой трансформатор.. толщина кабелей, по которым будет течь ток, будет большой.. либо не гибкий и с большим количеством проводов.. возможно понадобится разрабатывать шоковую зарядку, когда надо будет заранее запасать в конденсаторах большое напряжение и выдавать его коротким импульсом.. пожар на заправке будет большим гемором для всего города т.к. выгореть может многое на расстоянии от "колонки" и вывести из строя всю или часть энергосети города.
5. Я немного не в теме электромоторов для авто, но знаю что когда у меня начала плавиться в руках бытовая дрель — то весь пластик вокруг катушек потек и мотор заклинило.. если считать что у авто 4 электромотора (даже 2), что будет если заклинит одно колесо (пара) на скорости?
6. Насколько я понимаю, графен в данных акках используется то-ли как катод, то-ли как анод.. называть сами батареи графеновыми — это как называть автомобиль нефтяным.. да. там есть графен, но это не основной ее элемент.. скорее всего имеются в виду литий-ионные акки, либо любые другие, где графен один из выводов, в зависимости от потребностей.
3. Завтра поеду, спецом посчитаю сколько времени уходит на заправку 30 литров .
4. Топливный шланг тоже не очень тонкий. Преобразователь, кстати, можно сделать и внутри "штепселя", тогда кабель потребуется не очень толстый.
5. бытовая дрель — китайское коллекторное говно. Там ни подшипников нормальных, ни контроля тока.
3. я заправляюсь на тыщу, сколько в литрах не смотрю, обычно при остатке на 100км это полный бак.. средний расход 13л на сотню, видимо в баке столько и остается.
4. топливный шланг резиновый, гибкий и легкий.. заполним его медью в том-же сечении и получим не гибкий и отнюдь не легкий шланг, не так ли? Внутри штепселя? Да вам нобелевка светит, батенька.. габариты трансформатора может посчитаете для преобразования? Или вы путаете с смд преобразователями в электронике? напомню, преобразователь 18В в 5В при 1А греется как печка, а при повышении температуры его КПД резко падает обычно после 60С. Для малых токов это не проблема, есть универсальные преобразователи хоть 220В в 9В, но только ток там до 200мА.
5. Скажу больше, там даже температурного резистора нет.. но это не отменяет халатности при проектировании, производстве и удешевлении продукции после выхода в серию.
5-6К оборотов это не шутки и при определенных температурных режимах и износе — все деградирует, включая диэлектрики.. а КЗ при подаче тока больше 1А это уже сварка.. и весь механизм моментально плавится и превращается в большое месиво металла.. Я надеюсь это предусматривают производители и не делают прямой привод колес, но я видел много статей и реклам, где рекламируют именно прямой привод мотор-колесо, без посредников и явного указания защит..
3. 30 литров как раз и есть на 1 тыр. :)
4. 1 кв.мм это, грубо говоря, ток в 10А. Для 1кА надо всего-то сечение 10х10мм. т.е. 1 кв.см. А если шланг диаметром 5 см, то это 19кв.см, т.е. 19кА. При напряжении даже 220В это будет 4МВт. Тут не то что батарею заправить можно, а и DeLorean в прошлое запустить. :)
А 18В в 5В греется как утюг, потому что какой-то дудак его спроектировал на "кренке" и соответственно при токе 1А лишние 13В, т.е. полноценных 13Вт рассеиваются во внешнее пространство. Лучше надо преобразователи делать, лучше. :)
5. Ну и что ви тогда хотите? 1А при "козе" это вообще ниачом. при 220В — 220Вт — что там можно расплавить в большое месиво? Сварочный ток на полтора порядка больше, да и то — присрать что-нибудь тонкостенное к тонкостенному. Нет ничего страшного в клине при прямом приводе, если стоит тепловой расцепитель. Да даже и электромагнитный на таких токах сработает. Поставь автомат не хуже B на номинальный ток, он по КЗ при клине "отщелкнет" за 0,1с.
4. ну-ка посмотрим как вы будете гнуть провод в 1кв.см меди и как с ним управляться, а таких сечения должно быть как минимум 2шт, а лучше еще такой же с землей.. посмотрите опыт и стандарты текущих розеток к электрокарам.. да к той-же тесле..
5. ну-ка, давай-ка посчитаем.. средний мотор на электрокарах 5кВт.. что там щелкнет? если пойдет КЗ по оплетке, то все пространство заполнится медной кашей.. как поведет себя машина с заблокированным колесом, даже при клине на пол секунды, представить не сложно.
Мы как-то тянули слаботочку, пучок из 25 четырехпаркников awg-24.
25*8*0,205 = 41 кв. мм. Прекрасно этот пучок гнется. в бублик диаметром сантиметров 30-40 можно запросто свернуть. 100кв меди будет даже по-лучше, поскольку меньше пластика в оболочке и более компактно ляжет.
Речь, естественно, про многожильный кабель, а не шину.
5. Ну давай посчитаем. 5кВт это 25А при 220В. У тебя в квартире на вводе такой автомат стоит, который при перегрузке до 25,7А просто срабатывать не должен, а при перегрузке до 36А срабатывает в течении одно часа. И если стоит С25, а наши электрики других букв и не знают, то в течении 0,1с он сработает при токах больше 125А.
У тебя в проводах уже каша или еще нет?
Чем, кстати, клин электродвигателя отличается от клина ступичного подшибника или редуктора или шрусов или еще чего в механике традиционного авто? Поведение соверенно очевидное для любого, особенно хотя бы раз тормозящего юзом. Развернет в сторону заблокированного колеса. На переднем сильнее, чем на заднем (колесе, не приводе).
5. одно дело сработает, другое — какие повреждения уже будут сделаны.
на моей памяти провод горел как бикфордов шнур и никакой автомат не вырубило.
Отличается тем, что клинит один единственный механизм который на колесе, причем неожиданно.. чтобы заклинило подшипник над ним надо очень сильно издеваться до этого, как и над всем основным, при клине механики как правило вырывает заклинивший механизм с корнем, а при КЗ в электромоторе вязкость вещества внутри корпуса не позволит вырвать механизм.. вырулить без колеса куда проще чем с заблокированным колесом.. Плюс КЗ моментально выводит всю электронику электрокара из строя, ни инерции, ни подруливания, ни усилителя руля и всех вспомогательных функций.
P.s. может хватить фигню за уши притягивать ? :)))
чтобы выпить чашку воды надо
1. Сделать забор воды -строительство насосной станции и энергия на работу насосу.
2. Провести очистку воды, химическую и биологическую — стройка станции очистки , ее работа, закупка(и производство) химикатов
3. Построить систему доставки воды (трубопровод) со всеми насосными станциями и энергозатратами на функционирование.
4. Чайник чтобы вскипятить — производство чайника и энергии для кипячения.
ИТОГО — ДОФИГИЩА воды ушло на то чтобы элементарно выпить чашку воды.
СТРАШНО ?
так что "чашка кофе" стоит ненамного дороже :)
я привел тезис что услышал в одной передачке, там все считалось с выращивания кофе и до его употребления.. там многое не учитывалось, включая производства одноразового стаканчика, только кофе.
ПО телеку то понятно "сенсациев" хотят, это не повод самим такими же становится :)
Графен — это чудо-материал, который выявили лишь в 2004 году в листе углерода толщиной в один атом.
Графен является чрезвычайно легким: лист одного квадратного метра весит всего 0,77 грамма.
Кроме того, он сверхпроводимый: его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов.
Это все как? Или русский язык больше не в почете, или... может не надо постить то в чем не смыслишь...