Шесть «разводок» автосервисов

Столько коментов и все пустое хотите качество, отрываем сервис мануал изучаем переводим если
надо, технологию ремонта ,встаем рядом с слесарем и делаем .
Статья обнародует следствие а о причинах умалчивает , Причины банальны за адский труд копейки вы
сами попробуйте снять коробку или коленвал и поймете что это очень трудно не реально ,тут десяти лет
будет мало , я еще понял бы если была одна марка авто но когда мульти. Ребят простите но это просто очень
трудно от слова трудиться тем более авто появилось сравнительно недавно
Так что мне нас не жалко каждому по заслугам а то бездельники бабло гребут им сервис подавай а уважамые люди трудом живущие в нищете, ну ничего мы поглядим куда вы с бумашками приедете

Колодки можно и нужно менять самому, не понимаю за что платить?

Помню, прогорела гофра. Ну тут и началось. "Меняем выпускную систему в целом вместе с катализатором. Иначе никак нельзя. Это страшный дефицит, но вам дико повезло,вчера завезли один комплект, лежит на складе. Всего 90 000 рублей- но спешите, желающих много, решайте прямо сейчас". Послал нафиг, поехал на угол Блюхера и Полюстровского- там эту гофру за 2000 заменили.

купил дизельного второго фокуса 2010 года. сразу же поехал менять масло.
масляный щуп сильно отличался от картинки в книжке, метку максимума понять было невозможно.
в сервисе (в москве) налили масла "с запасом". перелили где то литр при полном объёме 6 литров.
объяснили это тем, что у вас поддон картера влажный, значит масло течёт — надо налить с запасом.
при следующем ТО налили "как положено", показали мне метку и объяснили, что перелив масла хуже недолива — выдавит сальники клапанов — и мотор на кап-ремонт.

Почитал я тут комменты...
Самое лучшее — конторская машина и пусть у конторы голова болит по поводу ремонта.

1. Рекомендация чистки инжектора в 99% снятие бабла
2. Замена масла даже в официальных СТО черевата заменой не всей жидкости. Сталкивался, что люди на СТО продают оставшееся масло в 200 литровых бочках не дорого. Покупают его знакомые из небольших сервисов, палатки на рынках. При замене там просто сливают не всё масло, а половину к примеру. Для новой машины не так страшно, гарантийный срок отходит. Списывают естественно весь объём.
3. Скрытые работы 50/50 лотерея. Например, ремонт АКПП. 90% сервисов, которые заявляют ремонт АКПП своих специалистов не имеют, везут либо знакомым спецам, либо в профильные лавки. Там ставят обычно всегда БУ запчасти, расходники самый дешёвый китай — фильтра, прокладки, если бывают соленоиды. После установки заливают самое дешёвое масло. В итоге ремонт АКПП лотерея с вероятностью 70-80% вернуться в сервис через месяц. Кстати, с коробками 70% клиентов приходят починить, что бы потом скинуть тачку, остальные — те что купили или делают для себя.
Мы живём в прекрасной стране, тут так принято.
Если скрытые работы, не важно, автосервис, стройка, медицина — если сам лично не контролируешь — наипут.
У официалов стараюсь не обслуживаться, и даже не в деньгах дело. Хотя что уж там, и в деньгах тоже.
Встречают и провожают там красиво, но надо понимать, что чаще всего люди за это и платят.
Плюс у них опыт работы с маркой и гарантия на запчасти. Иногда получается у них даже дешевле.
Но как писал, там повсеместно имеет место быть наипалово. Сервис есть сервис.
Обслуживаюсь там, где положительная репутация у сервиса, у специалистов.
Там где знаю конкретных мастеров.
Обычно такое обслуживание стоит не на много дешевле чем у официалов — на 20-30%.

Про накачку шин азотом еще упомянуть можно. Как же, колесо же легче становится, не спускает и не окисляется. Крррасота! :)

Вспоминали уже?:
Клиент автосервиса (изучая счёт на работы):
— А что такое "Прокатило — 10 000 руб"?
Сервисман на выдаче:
— Не прокатило? — Вычёркиваем!

Самый тупой развод — плата за снятие защиты картера при замене масла. в реальности её никто не снимает — в защите есть спец отверстия для слива масла

Лучшее средство от перхоти — гелятина. Избавиться от автомобиля!

Это для лохов

Есть еще один распространенный обман — предугонная подготовка машины на сервисе. Как раз есть время и возможность спокойно посмотреть, что где и как установлено и покумекать, как с этим бороться.

"6. Ваша машина скоро начнёт сыпаться" — Замена прокладки между рулем и сидением по причине износа мозгового ганглия (бонус от автосервиса) :-)

С разводкой по поводу колодок сам сталкивался, в шевроле на ТО поменяли колодки, в следующее ТО на том же сервисе сказали что колодки пора менять, растрескались, и это после 10 тыс. пробега. Сервису эту работу не доверил, полез и поменял сам (колодки были нормальные), через 7 тыс. пробега наступило ТО и в сервисе опять сказали что необходимо менять колодки. На другом автомобиле при каждом ТО в сервисе пишут работу — смазка направляющих пальцев тормозных колодок, когда менял колодки, то смазка там была как камень, ни разу не менялась. При прохождении ТО на фирменном сервисе только масло меняю, остальные работы прошу записать в рекомендуемые и делаю только после перепроверки.

есть самая классная разводка! это снятие и установка защиты картера, но на деле её никто не снимает т.к. в защите прорезаны отверстия для ТО и болты заржавели загнуты... но бабло берут всегда если есть защита!!!
я бы с удовольствием заплатил чтобы посмотреть как они без болгарки её снимать будут )))

Меня терзают смутные сомнения, что саморез в шине появился после замены расходников в автосервисе. Загнан был строго перпендикулярно. Машину без присмотра практически не оставлял — дача, гараж.

Если встанет задача ехать в какой-то межвежий угол на год, то я выберу вот этот Москвич-401, конечно сделав ему переднюю подвеску.

Хорошие советы. Дельные. А то пробки замучали уже. А тут глядишь, колодки не поменяют, с дисками выпендриваться будут, тут 1-2 машины в тотал уйдут, там уйдут... Посвободнее на дорогах станет. :)
Короче много советов в стиле Г.Остера

Достали уже эти советы из дамских журналов. Если тебе не дано/не хочется/нет времени/нет возможности вникать в тонкости — не мучай мозг, доверяй профессионалам, а из всех советов тебе нужен только тот, как этого профессионала найти. А то начитается советов и хорошо, если не убьется нахрен и других не покалечит. Придет такой умник к спецу, а какое к нему может быть отношение при таком раскладе? Сделаешь, как положено — будет ныть, что его "развели", плюнешь и сделаешь, как он хочет — орать станет, что ему любимую машинку сломали. Ну и кому он нафиг такой нужен?
Ну, простой пример с тормозами — посмотри износ, подели на пробег — узнаешь сколько осталось. Одному новых колодок на 40 т.км хватает, другой их за 5 в ноль ушатывает. Для первого на 4 мм еще ездить и ездить, а второй до следующего ТО явно не дотянет.
Про свечи тоже. Написано у производителя в мануале менять свечи через 30000 — меняй и не выеживайся. Особенно если речь идет о гарантийной машине. А то, когда из-за пропусков зажигания сдохнет нейтрализатор... ну, в общем, понятно все.
PS. К автосервисам отношения не имею, совсем в другой области работаю.

Виды обмана, извольте...
1. Сход-развал. Даже если его проверка входит в программу ТО. Проверили — не в норме на несколько угловых минут. Регулируйте. ОК — с вас 2-3 тыс. в зависимости от авто.
2. Антибактериальная профилактика нондиционера. Ценник заваливал за 2 тыс.
3. Регуллировка света фар. (всегда можно предложить, может, кто и согласится).