В метро ждут новых посадок

А меня настораживает, что следаки с ходу отметают версию о намеренном переводе той злополучной стрелки. Сразу бросились стрелочника искать и виноватых НАЗНАЧАТЬ, ведь доказательств вины пока — никаких. Три скола бетона могут быть и местом, где бомж-хохол арматуриной стрелки отжимал. А доказательства типа "там могла быть 3мм проволока, но она порвалась и пропала" — в суде не прокатят.

Здесь коммерсанты...Там коммерсанты....А все ведь по тому ,что только о бабле все и думают. Хапнуть, свалить и ни о чем больше не думать. Блядское общество. если кто не помнит, генератор на ГЭС рванул по той же причине ,потому что дело не спецам доверели, а "эффективным мэнеджерам"

Может повтор, но всё же.
«Метро» — российский фильм-катастрофа режиссёра Антона Мегердичева, снятый по мотивам одноимённого романа Дмитрия Сафонова. Всероссийская кинопремьера была запланирована на 21 декабря 2012 года. Телепремьера — 29 декабря того же года на Первом канале.
Сюжет — Из-за обильного количества больших новостроек в центре Москвы тоннель московского метрополитена, построенный в 1935 году, начинает не выдерживать образовавшейся нагрузки. Однажды ночью тоннельный обходчик находит небольшую протечку в своде тоннеля (как раз в этом месте над тоннелем протекает Москва-река) и сообщает об этом дежурному по станции, но тот отвечает, что это всего лишь грунтовые воды.
И вот, прошло два года.

А когда привлекут верхушку? Или как Сердюков свидетелями пройдут?

А Беседина всего лишь уволили. Хотя именно при нем резко возросло число различного рода происшествий.

рабочих не хватает, зато синежелеточных столбов понаставили уйма.
Интересно, скольких чинуши от метро своих родственничков на непыльную работенку пристроили?

"Репостим, Внимание!
диванные бойцы. Набегаем дружно и клацаем по "Non". Это опрос в французской прессе "Виновата ли Россия в крушении боинга". lefigaro.fr

— После неправильной установки стрелки ее несколько раз осматривали обходчики пути, и они не могли не заметить, что стрелочный перевод установлен без жесткого крепления, — поясняет он. — Обходчики были обязаны доложить руководству о выявленном нарушении, после чего движение на линии должно было быть остановлено до устранения неполадок. Однако этого сделано не было.
Тут еще надо разобраться не было сделано, или не было задокументировано (это разные документации). Есть ли процедуры доклада руководству, ведь доклад мог быть и устный. Или каждый рабочий уже должен докладывать о чем либо руководству с включенным диктофоном и камерой.

Для управления государством и его хозяйством, стране нужно еще больше эффектных мажордомов, метрдотелей и декораторов. (... или менеджеров? слова все какие-то нерусские)
Только такие специалисты доведут страну до нужной кондиции.
"Сеня, ты уже дошел до кондиции?" (с)

А статьи такие лучше вообще не читать. Ибо это смех сквозь слёзы. Случилась страшнейшая трагедия, а в статье написано, что источник близкий к следствию заявил:
По техрегламенту рабочие должны были жестко закрепить подвижную часть стрелочного перевода с помощью специальных блокираторов и замка, а также «зашить» стрелку костылями, — рассказал «Известиям» источник, близкий к следствию. — Однако вместо этого подвижной механизм был зафиксирован обычной металлической проволокой.
зашить стрелку костылями... подвижной механизм... какой замок, какой "блокиратор"... прижатый остряк как был зашит на струбцину, так и остался прижатым. Прижался отведённый, потому что не поставили тяги. Отведённый остряк на закладку не закрывается. Замок и закладка тут вообще не причём! Забудьте про них. Это как дое*аться... я не знаю... до стены или до потолка. Прижался отведённый остряк, потому что не поставили тяги. А то, что сообщает источник близкий к следствию, это просто бред.

Виноват, конечно, стрелочник, который за 40 тыр без выходных пашет на путях.
Ну а белые воротнички фирм посредников, которые сидят в офисах и, попивая кофе, распиливают подряды за 100 тыр абсолютно не виноваты.
Просто в стране огромный перекос в сторону псевдо-управленцев и гениальных менагеров, типа чубайсы. Ничего не делая и ни за что не отвечая, они живут припеваючи, смахивая крохи и объедки со своего стола рабочему человеку. Да и рабочих-то осталось просто удивительно мало. Извели их, перевели в челноков, продавцов ну и и пенсионеров.
Подрядчики, субподрядчики. Почему-то метро не может обслуживать собственную инфраструктуру. Почему?
Да, потому, что выгодно сделать OOO "рога и копыта" для родни и близких друзей. Загнать туда немного денег. Попилить, ну а кроху пустить деди Васе. Пусть он проволокой и зубами все ремонтирует. НО! Бумажки все и у этой ООО есть. Лицензия, разрешения, направления, паспорт, свидетельство, .... Вокруг этой юридической маеты ещё куча дармоедов крутится. На всех уровня. От государственного. Типа, этопея в зимне-летнем временем. До местячкового. Типа в Питере низзя лежат на газоне. Это незаконно!!!
Гнать бы этих законотворцев поганой метлой на нормальную работу!
Извели рабочий класс и инженеров — теперь получаем по полной!
Ну а начальники они же с быдлом в метро не ездят. Им это все по барабану с Мальдивов.

Наконец-то один реальный ШАГ !
lenta.ru

Простите... буду материться. Но, всё, братцы. Как говорится мочи уже нет. Опять РЖДшник. Это вредительство. Натуральное вредительство. Одолели они нас. Скоро метровца в метро будет найти ещё сложнее чем коренного москвича в москве. Спектакль под названием "Московский метрополитен падает в пропасть" продолжается. Сходите в буфет, покурите и возвращайтесь. Это был всего лишь антракт. Ну о чём можно говорить, если господа железнодорожники (все до единого) презрительно называют наши поезда "электричками". Нет, это не оговорка. Это намеренно. Потому-что... "Да разве это поезд, ху*ня, а не поезд, это электричка". Или другой тезис который мы на днях услышали "Вы тут 70 лет ху*нёй страдали, а мы научим вас работать!". Ой пипе-е-е-ец. Да сцуко! Работали без вас! Прекрасно работали! И прекрасно всё работало! А это мудачьё всё с ног на голову перевернуло! Приходят в тоннель. Один тупей другого. ВААААЩЕ ничего не знают. Вот честно, я даже не знал что в РЖД их столько таких. Их там клонируют видимо! Абсолютно другое устройство пути, другие поезда, другие условия, другое ВСЁ! Они нас учат как работать??? Да они не дают нам работать! Они приходят для того, чтобы за*бать метрополитен своими никому не нужными бредовыми новшествами и безумными идеями. Ну и конечно половина фраз начинается... "А вот на железной дорогое..." ДА ИДИТЕ НА*УЙ СО СВОЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ!!! Оставьте метрополитен в покое!
P.S. Вышесказанное абсолютно не относится к тем настоящим железнодорожникам, настоящим спецам, которые трудятся на своих местах зимой и летом, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и 365 в году обеспечивают безопасность движения поездов. Этим людям респект и уважение.

"Где ДЕНЬГИ, ЗИН ?" (с)
И почему у нас "всегда стрелочник виноват" и
происходит "награждение непричастных и наказание невиновных".
Да, катастрофы бывают и техногенными,но в нашей стране за последние 20 лет — просто по разгильдяйству...
Однако. главный стимул государства построенного на принципах рыночной экономики — деньги.
Они же система мер, поощрения, ответсвенности и мотивации людей (граждан).
Итак, от "первоисточника" (читай — депутата ГосДУРЫ) — о политике в Раисся, ПЖиВ — "Единой России", Чубайсе и стабфонде России —
sobesednik.ru

Ведь незря же на производстве вторым человеком после генерального является главный инженер....

"Служба движения
Эскалаторная служба
Служба пути
Служба материально-технического снабжения
Служба тоннельных сооружений
Служба сигнализации, централизации и блокировки
Служба связи
Служба подвижного состава
Электромеханическая служба
Служба электроснабжения
"
Вот кого то из начальников этих служб было бы разумно назначить главным по метро. Я убрал некоторые службы которые по моему мнению не достоины...

Уволен начальник Московского метрополитена
Тема:
Расследование крупной аварии в московском метро (72)
10:4122.07.2014 (обновлено: 11:10 22.07.2014)9609472
После аварии в московском метро последовали кадровые перестановки: вместо Ивана Беседина начальником московского метро назначен Дмитрий Пегов, возглавлявший дирекцию скоростного сообщения РЖД.
"
РИА Новости ria.ru
Поменяли шило на мыло...

"подписали акт приемки работ"
"Подписал недодел — наказать! Не подписал, сорвал сроки — наказать!" ))

Нехватка кадров ведет к тому, что путейцы метрополитена работают без выходных.
А к этому добавить ИТР, и управленческий аппарат получают НАААМНОГО больше
не запачкав рук, ну если не считать что в носу ковыряют — Это следствие

При Беседине работников метро стали ебать в хвост и гриву за каждую мелочь, лишают премий (урезка ЗП), увольняют. Наказание за пропущенную строчку в журнале работ сравнимо с серьезным косяком у пульта! Сейчас реально всем выгоднее проволку навесить, но в отчетах отписаться что всё ОК.
"Эффективный менеджмент" поощряет круговую поруку работников, тк за косяк одного наказывают целый батальон. Отсюда и вылезают недоделки и их покрывательство.
Пока в метро у руля вместо метрополлитеновцев находятся некомпетентные РЖД-шники со соей шушерой, аварии будут сыпаться пачками.