-
-
-
-
5 янв 1410000000 полётов и ни одной жертвы разумеется. Примерно как на Боинг 777. Более 1100 построенных машин — 3 жертвы. Или Боинг-767 на 1059 машин летающих 2 катастрофы (за 30 лет) с гибелью людей (по вина самолёта или пилотов).
Ил-96 коих выпущено на линии 25 штук, из которых лишь 9 машин более менее эксплуатируются на линиях — выглядят на этом бледно для каких то выводов.
-
-
-
-
-
5 янв 14опять американцы насрали в наши штаны?
При чём тут американцы? У меня рядом с домом аэродром, для военного обслуживания, время от времени на посадку идёт Ан-124, да так, что стеклопакеты чуть не вылетают. Даже истребители летают тише. А так речь идёт о том, что авиапромышленности насрать на пассажиров, потому что во времена СССР, надо было отчитываться за выпуск нового самолёта, с характеристиками быстрее выше и вместительней чем у западных конкурентов. Вот все и летали на шумном дерьме, в креслах для зэков.
К вопросу о разных самолётах, я полетал на Ту-114, Ан-24, Ту-134, Ту-154, Ил-62, Ил-86 и многих других, это всё было клёво, до тех пор, пока не начал летать на Боингах и Эирбасах. Конечно, можно испоганить и Боинг в бюджетной конфигурации, но система воздушной компрессии и звукоизоляция, как и шумоподавление движков везде стандартное, и даже бюджетники не могут отказаться от элементарных функций. -
5 янв 14Летал на самолётах Илюшина, Туполева и Боинга. Номера не помню, но приблизительно в одни и те же годы, то есть сравнивать можно. Сравнение — не в пользу наших самолётов. Телега на рессорах и лимузин на аммортизаторах, как-то так.
Причём я вовсе не предубеждён. Просто так и было.
И даже сегодня есть. Не так давно летел "Тушкой" из Москвы в Киев.-
5 янв 14Я честно говоря по каким то тряскам большой разницы не замечал, чем меньше машина тем больше трясёт.Но вот то, что салоны отечественных самолётов как то приторно воняют это да. То ли обработка противопожарная такая, то ли техническая жидкость какая. Но тошнотворный запах всегда мешал в полёте.
-
-
-
5 янв 14Оно конечно неприятно, что мы теряем гражданскую авиапромышленность, но давайте посмотрим, для чего предназначен гражданский авиалайнер? Для перевозки пассажиров. А вот с точки зрения пассажира получается фигня, садясь в наши самолеты ощущаешь себя ну если не идущим на подвиг, то всё же совершающим какое то глобальное действие, во всех буржуйских бортах чувствуешь себя просто в автобусе.
Простите, но меня больше устроит автобус.-
-
5 янв 14Я же говорю, для меня всё субъективно, шум меньше, вибрации меньше, механизация и гидравлика ведут себя тише. Нет, мне смешно когда в ИЛ при выпуске шасси "кто то хуячит в дно кувалдой", я понимаю что это так блин сделано, а народ пугается... всё хотят подлокотники вырвать :)
-
-
Сделано с
NoNaMe