-
J17 июн 13В четвертом снимать можно только одновременно, если перекос хоть на одного будет — не снимешь. Хотя был случай когда втроём сняли, в корзине ещё монтер был. Диспетчер пустил грузовой состав на нас, а мы подвеску разбирали. Когда машинист увидел куда его загоняют, включил экстренное торможение, вылез из кабины швырнул ключи и дальше не поехал.
-
A15 июн 13А в Европе и не только вот на таких работают : geismar.ru
Прошу прощения за ссылку на сторонний сайт. -
15 июн 13Интересно, но действительно мало информации. Кто подскажет, зачем уравнивать потенциал каретки с контактной сетью? На последнем фото показано как это делается.Получается,что промежуток контактной сети без напряжения остается что-ли?
2 — узнать бы побольше про рельсовые цепи
3 — "вес вышки не превышает 160 кг" — имхо тяжеловато будет даже для 4х монтеров. Быстро не уберешь.-
H15 июн 13Выравнивание потенциалов наверное нужно для того, чтобы не било током электромонтёра. Если этого не делать, то соприкосновения с токоведущими частями могут быть болезненными или вовсе опасными опять-таки из-за разности потенциалов. Однако, в этом случае, вообще нельзя дотрагиваться к заземлённым предметам.
-
15 июн 13Да, про то,что дотрагиваться нельзя я тоже подумал. Опять же, потенциалы выравниваются не у человека с сетью, человек в любом случае будет работать в перчатках, в обуви с прорезиненной подошвой и одной рукой, чтобы в случае удара током контур разряда не проходил через сердце.
-
-
15 июн 131. Это не выравнивание потенциала каретки и контактного провода (красный провод), это ТБ.
При пробое конструкции сработет, например грязь, сырость (раньше лейтера деревыными были).
Черный провод-это как раз выравнивание потенциала м/у разными участками сети, на предпоследнем фото еще не установлен, но хорошо видно изолятор — 2 белых штанги.
2. Один рельс является нулем для тягового тока, пара изолированна друг от друга для цепей
СЦБ.
3. Пару раз учавствовал в процессе установки/снятия — не легко (сейчас не рискнул бы -)) ), делается слаженно на раз/два, долго его не продержишь. -
-
15 июн 13Про выравнивание потенциалов :
Даже при абсолютной изоляции все равно остается емкость человеческого тела и конструкции,и если не сравнять потенциалы то никакие перчатки не помогут,они до 1000 вольт а напряжение может быть и 30000 (хоть и ток малый).Так же и между двумя участками одного провода может быть большая разница потенциалов (достаточно чтоб нанести травму или испортить инструмент) поэтому и соединяют края участка в месте ремонта еще штангами и проводом (черный на фото).Он же спасет если случится разрыв на рабочем участке (без этого провода весь ток потечет через того кто его не установил,а это смертельно).
Перчатки и боты в данном случае не помогают,но меры безопасности лишними не бывают.Даже если их одевают для самоуспокоения.
-
-
-
P15 июн 13Они его не заземляют, фишка этой вышки что она из стеклопластика, а корзина из металла, так чтобы уравновесть заряд на корзине и контактной сети вешают эти крюки, если заметил то там разрыв контактного провода, и если на одном конце будет ~25Kv , а на другом ~29KV, то тебя шарахнет 4Kv напряжения, чтобы этого небыло и вешают эти штуки
-
-
15 июн 13Статья порождает вопросы. Зачем там заземление? Если все пластиковое? И вообще оно как раз тут и есть самое опасное. Почему такая большая разница между постоянным напряжением и переменным, И вообще как это выглядит. Я всегда думал там единый стандарт, а выходит что не каждый поезд может пользоваться контактной сетью. Т.е. если на поезде рассчитанном на постоянный ток проехать по линии с переменным все задымит получается.
Сделано с
NoNaMe