-
-
-
P31 май 13Дополню рассказ. Беларусь купила у Stadler несколько поездов городских линий (городские и ближние пригородные — в пределах 40 км от Минска — поездки) и 6 поездов пригородных (для замены классических электричек на 300 км от Минска) очень понравилось, но дороговато. Так что создали совместное предприятие со Stadler. Строится новый завод по выпуску таких поездов в Белоруси с расчетом на продажу поездов прежде всего по всему СНГ. Так что в 2015 году россияне могут ожидать появления таких поездов и у себя — несколько областных городов уже ведут предварительные переговоры о покупке, хотя сам завод заработает лишь через 8 месяцев. Белорусский партнер в этом новом производстве — БелКоммунМаш — в советские времена простой ремонтный завод, а ныне производитель трамваев и троллейбусов — по троллейбусам крупнейший в мире.
-
-
P31 май 13когда начали производить свою в середине 90 — то что уложили в первые 2-3 года тоже крошилось, потом навели порядок на производстве и стали драконовски строго соблюдать технологию — вплоть до того, что бракованные партии уничтожаются. — теперь плитка лежит нормально по меньшей мере 15 лет (более старой нету просто), обещают что выдержит 25 лет.
-
-
P31 май 13вопрос был про крошится, а не про проваливается — то есть про качество самой плитки а не про качество ее укладки. Насчет качества укладки — по разному бывает. Даже если брать только Дажынки — в том же Бобруйске перед дажынками положили отлично. А в Горках налажали, наняв не то недобросовестных не то просто неумелых подрядчиков.
-
-
-
-
-
M31 май 13+
Вот аналогичные мысли.. Причем работать абсолютно не пугает, я и в России работаю, но только убеждение, что "кто работает- тот ест" не выходит..
В России надо эту фразу немного модернизировать: "Кто пилит или у кормушки — тот ест", простой инженер к сожалению нужен постольку-поскольку.. или надо адово халтурить, что периодами и приходиться делать..
-
-
Сделано с
NoNaMe