-
-
14 апр 13Обратил внимание на дату постройки локомотива, что на табличке указана. 1941 год, самое время. Небось изрядно повозил паровозик солдатушек вермахта на Восточный фронт? Хотя, что там паровоз? Он ни в чем не виноват. Он — машина, куда погонят, туда и едет. Интересно бы знать, как он по своим ТТХ соотносился с тем же нашим "ФД", который на тот момент являлся самым мощным отечественным паровозом? Немцы молодцы. Они сохранили историческую машину на ходу. А у нас ни одного живого "ФД" не осталось.-
14 апр 13Ну так посмотрите в сети. Данные не секретные. Тут правда есть нюанс. Немцы так устроены (как люди) что выходить за рамки предписанных режимов работы не будут. А наши... Лунин когда на своем ФД составы угля гонял так насиловал котел, что ехал просто на грани взрыва. Но зато составы были в два раза больше, чем при штатной работе. Так что прямое сравнение вещь чисто академическая. -
15 апр 131941 год — это "крейкслок" — военный паровоз серии BR50, BR52.
Разница между 50 и 52 незначительна. Просто 52й — это несколько упрощённая версия 50, выпускавшаяся во время войны практически всеми заводами германии и не только.
В СССР такие локомотивы довольно активно эксплуатировались после войны.
В нашей стране имели серию ТЭ, что означало: Трофейный, по мощности равносилен советскому паровозу серии Э.
Паспортная мощность паровоза серии Э примерно в полтора раза ниже мощности ФД. -
15 апр 13На сколько помню, последний раз ФД своим ходом выезжал где-то 2004 году на Украине.
На данный момент находится в музее. В России также есть ФД, который также планируется восстановить до ходового состояния.
А вот с ИСами (ФДп) всё намного хуже: ИС сохранился всего один. И тот на монументе :(
-
-
14 апр 13КИСА ! Когда немного подкоплю деньжат, то первое, что сделаю, подарю Вам паровоз. Но только не из этой серии, а этот: img-fotki.yandex.ru
Ну Вы в курсе, я уже показывал...
Потом начну копить на трамвай, троллейбус, питерский метрополитен...
Сделано с
NoNaMe