Инновации для России из Африки

В нерезиновой тоже ломиком ковыряют.

Короче, мне стало понятно, что эти товарищи, выступающие против трамваев, на самом деле против общественного транспорта в целом. Они делают вид, будто хотят (ради нашего же блага) пересадить нас с трамваев на автобусы и троллейбусы, но в действительности их мечта — чтобы мы в этих автобусах и троллейбусах стояли в пробках, которые с уничтожением трамвая естественно никуда не денутся. Питерское автобыдло с завистью смотрит на пассажиров автобусов и трамваев, едущих по единственной в городе выделенке на Лиговском проспекте. Но транспорт должен именно ехать, а не стоять, да? Если мы уничтожим ОТ и отдадим город автомобилистам — думаете, пробки исчезнут? Если мы уберём автомобили и оставим только ОТ — тогда точно исчезнут! Кто этого не понимает — тот быдло по определению! Короче, пора мне завязывать с копипастой и писать собственную статью, сопроводив её голосовалкой. На сегодня тема закрыта. ВСЁ.

"Такой трамвай как в Алжире, например, нам не дадут построить существующие СНиПы и ГОСТы."!!! Если это действительно так, то и слава богу. Хотя статья хорошая, спасибо.

Трамвай социальный транспорт. Экономически он не выгоден. Это первое. И хотелось бы знать причем здесь Путин, если по определению — трамвай является муниципальным транспортом? И отвечают за него, как и за весь общественный транспорт в городе именно городские власти, а никак уж ни правительство страны и Президент? Просто поорать хочется? И не надо ссылаться на Самару, давным-давно переключение стрелок производится с кабины водителя, и то что есть в Самаре никак не характеризует всю страну.
Вообще в статье очень много эмоциональных высказываний, видимо автор закончил курсы вагоновожатых, а тут, бац, лично Путин с кровавой гэбней и подельником премьером Медведевым лично запретили похерили мечту автора водить трамвай! Такие психологические травмы редко проходят бесследно и мы ещё не раз услышим стоны автора по загубленному трамваю, этому символу будущего!

Спасибо, очень понравились ваши последние две статьи про трамваи

В Волгограде такой же — и что?

блуждающие в разные стороны столбы
Не надо в мой док в пьяном виде заходить.

ага. Особенно если учесть то, что весь Алжир во Франции. Столичные города пусты... А пусть свои селения покажут, где одному верблюду бошку отрезают, а на другом дрфитят.
Тармваи в современном мегаполисе — зло злейшее. Они и нафик не нужны. Как пригородный трансопрт... так у нас электрички есть. Еще блин гужевую тягу за инновацию примите.
Разумееца, это обстоятельство никак не оправдывает транжирство и воровство бюджета РФ.

Привет из Израиля.
В нашей столице — Иерусалиме тепло зимой и летом. Горный рельеф обеспечивает естественный сток осадков.
Так же как в России, каждый день большие начальники орут какие мы высокотехнологичные и продвинутые.
При этом единственную линию трамвая длиной 10 км строили 10 лет и вбухали туда 1 миллиард долларов.
В Тель Авиве транспортный хаос. Ни трамвая ни метро организовать не смогли. Было уже несколько попыток.
Вывод — трамвайные проблемы не зависят от климата. Они зависят от качества власти.

Странное восприятие Африки, это примерно как Москва и Уэлен или как Смоленск и Петопавловск Камчатский.
От городов приведенных в статье до Италии и Франции как от Москвы до Смоленска. До конца 50х Алжир был вообще Французской территорией (не колонией). Отсюда и инфраструктура, образование, инженерное обеспечение, это есть база.