Жизнь и смерть Воронежского трамвая

по фоткам складывается впечатление, что автор работает на трамвае под номером 384 :)

Современный общественный транспорт должен быть скоростным , вместительным
Такое возможно только при помощи рельсового транспорта. Вариантов может быть три : метро , скоростной трамвай и городская железная дорога.
Я не был в Воронеже и не мне решать какой вид должен развиваться в Воронеже. Ясно что маршрутки и автобусы это тупиковый путь и они не обеспечат ни вместимости ни скорости
Городским властям Воронежа надо изучать опыт городов Европы где скоростной рельсовый транспорт растет как грибы после дождя и даже в Париже строятся новые трамвайные линии.

у нас такие же рарики ездят.

Сергей, ко власти и без того полным-полно претензий (да, она беспощадно жадная, тупая и вороватая), но давай ограничимся реальными претензиями, не идиотскими, ОК? Я сам из Воронежа. Свидетельствую: перед тем, как начали избавляться от древних трамвайных линий, город задыхался от тесноты. По Плехановской в час пик невозможно было проехать. И трамваи в этом играли существенную роль. Когда рельсы снесли — пропускная способность увеличилась вдвое! А за прошедшие годы автопарк Воронежа увеличился раза в три. И если снова проложить рельсы и пустить трамваи — всё встанет окончательно, проще город снести целиком и отстроить по-новой, теперь уже поумнее.

"По сравнению с соседними областными центрами, город выглядит наиболее мрачно. " Да, в соседней Липецкой области гораздо лучше.

"преступно уничтоженных антинародной властью" — автор ты осел, да еще с рогами!

трамвай конечно жалко — но фотки посмотреть запустения — можно подумать что воронеж это припять — зачем так --сам живу в воронеже — и не так уж всё и страшно.но в некоторых местах убрав трамвайные пути удалось расширить и разгрузить автодороги — что реально помогло — потому что авто поток сильно перегружен по улицам планировки 60- 70 х годов