Жизнь и смерть Воронежского трамвая

автор в Воронеже видно давно небыл, выбрал самые херовые фото и выложил (эт я про конец статьи).
кг/ам автору от воронежца.
по поводу трамвая- жалко, но без него в центре хоть как-то транспорт движется.
на окраинах я бы его оставил, тем более что там где было последнее депо, до сих пор рельсы не сняли, а людям по утрам оттуда проблематично выбираться.

"Герои труда" стараются не покладая рук

Регресс страны и общества продолжается. Содержание все большего числа сложных систем становится непосильной задачей. Отсюда распад и упрощение.

На двадцатом маршруте была надпись "Места для студентов алкоголиков Авиационного факультета". Километры и тысячи километров, верста не забудется никогда.

В Воронеже единственное место, где трамвай чувствовал себя трамваем, это линия от подгорного до 9км(студгородок Политеха)-ровные рельсы и скорость довольно приличная, была :( Больше всего мне понравился Калининградский трамвай, узкоколейный, пути аккуратные

Трамвай очень жалко и я его очень люблю но если транспорт был нужен Воронежцам то почему не организовывали комитет по защите его, киевляне свой трамвай например отстояли.

transport.vpeterburge.ru
Для примера приведём ситуацию, сложившуюся в Воронеже, одномиллионном городе, практически лишившемся элекротранспорта. Воронежские санитарные врачи обратились в мэрию с заявлением о срочной необходимости восстановления городского электротранспорта. С его уничтожением в городе увеличилась заболеваемость легочными и сердечными заболеваниями. Значительно увеличилась загрязненность воздуха. К тому же частые поездки в самых распространённых маршрутных такси — микроавтобусах "Газель" — приводят к болезням позвоночника. Ведь заходить и выходить в такие машины приходится скрючившись, зачастую водители берут и пассажиров стоя, что категорически запрещено правилами дорожного движения.
auto.mail.ru
Пойман «Мститель за трамвай»
Милиция Воронежа задержала гражданина, который стал известен как «мститель за трамвай», передает «Газета.ру». Этот гражданин, которому недавно исполнилось 22 года, целых восемь раз звонил по телефону «01» и сообщал о заложенных взрывных устройствах в зданиях правительства области, администрации и городской Думы Воронежа.
При этом он постоянно повторял одну и ту же фразу: «Мстители за трамвай заминировали здание»! Причем, делал он это исключительно по понедельникам во время утренней планерки, когда все чиновники были на своих рабочих местах. Разумеется, после каждого такого звонка спецслужбы были вынуждены эвакуировать людей.
Видимо, таким образом юноша (пока известно, что его зовут Аркадий) протестовал против решения властей Воронежа убрать часть трамвайных путей в городе. «Молодой человек задержан и полностью признал свою вину. По указанной статье ему может грозить до трёх лет тюрьмы. Кроме того, ему придется компенсировать материальные затраты примерно в 500 тыс. рублей по вызовам и работе спецслужб», – сообщили – в ГУВД.

Из
wikimapia.org
«Морально устаревший вид транспорта»?
В Лондоне и Париже в своё время тоже были ликвидированы трамваи, а в конце прошлого века их возродили. Вас не смущает, что за последние 20 лет трамвайные системы были открыты в таких крупных городах, как Барселона, Дублин, Манчестер, Флоренция, Афины, Мадрид, Сидней и других? Во многих городах трамвай составляет основу городского транспорта, например в Будапеште(>1,7 млн. чел.) Просто пути и контактная сеть требуют регулярного ремонта (также, как необходим ремонт дорог для автобусов), что обходится дорого, зато деньги существенно экономятся на топливе. В итоге трамвай получается дешевле и быстрее автобусов.
=====================
В Европе (за пределами бывшего СССР) нет ни одного города с миллионным населением, который не имел бы рельсового транспорта — трамвая или метро (зачастую метро на окраинах представляет собой тот же трамвай).

Какой пылкий пенсионер писал.

энергопотребителей все меньше и меньше — цена на электроэнергию все больше и больше, ни у кого нет желания подготовить на эту тему репортаж?

Да ,мне бы в Воронеж поснимать в HDR...

суки, чтоб они в аду катались на этих трамваях!!! извините за резкость... 8\\\

Хочу напомнить ностальгигующим "товарищам" — трамвай источник сильных блуждающих токов. Порождаются по пути возврата тока. В городах блуждающие токи разрушают подземные коммуникации. Вследствие электролитической коррозии. Троллейбус лучше. И меньше гремит.

На мой взгляд автор далек от Воронежа, и не является его коренным жителем. Фотографии старые, мнение субъективное. А как же автор так оскорбляя этот город, забыл сказать, что он является "УМНЫМ" городом (институты, техникумы, академии). Почти вся областная молодежь стремится попасть в цент всего черноземья — Воронеж. А слова: "Но Воронеж — место более дикое, чем передовая часть Африки, он «скатился» в направлении самых отсталых «задворок мира»..."- вообще не к месту. Автор сам-то был на передовой Африки, или даже в другом российском городе европейского характера — Калиненграде? На мой взгляд, НЕТ. Написал ЧУШЬ полную, так как по поводу рельс по всему городу проходили общественные слушания. И как раз в этом направлении ОНИ проходили, а не умалчивались. В общем отшлепать этого автора бы по РОЗОВОЙ ПОПКЕ розгами, да на горох!!

Приглашаем Вас в Дзержинск — у нас то же самое

Кому выгодны пробки? Нефтяным компаниям. Кому не выгоден транспорт на альтернативном топливе? Нефтяным компаниям. Кто может сделать серьезный занос чиновникам высокого уровня способным решить вопрос такого масштаба?
Воронежу еще не повезло с расположением ТТУ — центр города. Строительная мафия в городе самая сильная. Сегодня на месте тту строятся высотки, через дорогу уничтожено предприятие по производству моющих средств. Снесено бульдозером и опять же застраивается высотками.
Назовите мне силу, которая готова тягаться в современной действительности со строительной и нефтяной мафией? Не ругайтесь на чиновников, они лишь функция, рычаг при помощи которого воздействуют на народ. Цель одна — извлечение прибыли. Если какой нибудь рычаг ломается, его просто меняют, и механизм по выкачиванию денег с населения продолжает исправно работать.

Расскажите про Архангельск, думаю очень интересная история будет, самый северный трамвай был, да еще и при царе введен.

и в Питере уже тоже половина нет — угробили — задача у них такая — уничтожить коренное население . и проблему пробок абсолютно никак не решилась , а наоборот усугубилась более быстрыми темпами — и запрет на грузовозы и кольцевая даже на о.00001 % никак не повлияли — о стратегии градостроительства чинуши уже лет 25 ничего не знают — с тех самых застойных времён ... вместо того , чтоб метро продлевать , они понатыкали в центре опасные врезки в старые туннели (видимость работы) а скоростную железку просто украли на этапе котлована — вот и "Воняет"сапсан по старым советским рельсам, которые пока не украли.... да и что про это говорить — надо просто действовать .
p.s. статьи про трамваи читаю — спасибо

Специально чтобы дать хлеб маршрутчикам

В сравнении с фото из Африки какая убогость на улицах страны с самыми богатыми ресурсами. Сколько миллиардов бабла надо ещё накачать из скважин чтобы наши города стали похожими на африканские?