-
15 мар 13Розничная стоимость, устанавливавшаяся государством, была значительно ниже себестоимости камеры, что приводило к огромным убыткам ЛОМО. Только в 1984 году объединение потерпело убытки в размере 1 964 000 рублей, доплачивая разницу между себестоимостью камеры «Алмаз-103» и её оптовой ценой.
Для чего? Для того, чтобы сделать фотоаппараты доступными населению.
Почему не сделать навигаторы, доступными для военных? -
-
15 мар 13Странно. Люди берут брусок алюминия и вытачивают из него iPad.
А это не только ГЛОНАСС, но и карта вместе с ним. Херовая, но карта.
Да и кроме ГЛОНАСС туда напихано...
А на наших "передовых" гаражных мастерских только кирпичи получаются.
Даже для ГЛОНАСС полную группировку спутников поднять не можем.
Поставили у нас на все машины ГЛОНАСС-трекеры.
Проезжает автомобиль до Москвы 119 км, накатывает по Москве 61 км и возвращается обратно.
119+61+119=91 километр по ГЛОНАСС. Точность офигенная!-
-
-
D15 мар 13не в glonass проблема, а в том что это трекер, который шлёт отчёты по сети сотового оператора, т.е. могу предположить, что по пути следования маршрута есть места без покрытия сотовой передачи данных.
-
-
-
-
-
-
-
Y15 мар 13Всё- таки, xp-лузер (я, в отличии от тебя, не прибегаю к такому "железному" аргументу как каверканье, ты сам так назвался), ты не читаешь то, о чем споришь. Твои и мозги не поспевают за твоим языком-помелом (точнее пальцами)...
Громадная переплата имеет право на существование если есть разница в качестве, о чем я тебе и толкую уже давно. Если бы этот навигатор работал часов 20 в диапазоне температур от -50 до +50 и отображал бы на электронной карте местоположение человека с точностью до 10 см — вот тогда бы можно было сказать, что дороговизна обусловненна тем, что это сложное военное оборудование, производимое по спецзаказу. То, что обсуждается в этой теме — и навигатор указанный в статье ,и его "улучшенный" чуть менее хреновый собрат — это позавчерашний день. Платить тысячи долларов за некачественное старье — неприемлемо.
-
-
-
K15 мар 13точность 10м? да ладно. у меня texet лучше в 2гисе тянет. даже смещает курсор (машинку) когда паркуюсь на дороге — а это смещение порядка 2-3м
-
-
15 мар 13Появление нового приемника DAGR (Defense Advanced GPS Receiver, усовершенствованный GPS-приемник военного назначения) является важнейшим шагом в совершенствовании пользовательского сегмента системы GPS с момента появления более 11 лет назад приемника PLGR (Precision Lightweight GPS Receiver).
Как сообщает Spacedaily, DAGR намного компактнее и легче своего предшественника PLGR (менее 0,5 кг в сравнении с 1,25 кг у PLGR). Его можно свободно хранить в кармане униформы или в патронной сумке. В отличие от приемника PLGR, оснащенного внешней антенной, у DAGR антенна внутренняя. Удалось существенно снизить энергопотребление прибора. PLGR питался от дорогостоящей батареи BA5800 ценой $25,13 и доступной только для военных, либо от восьми батареек АА, которых хватало на 13 часов работы в нормальных условиях. DAGR от четырех батареек АА непрерывно работает уже 19 часов. В режиме захвата четырех точек в час продолжительность работы составляет 200 часов. Стоимость батарей является одной из важных составляющих стоимости эксплуатации аппаратуры вообще, а у военной техники стоимость эксплуатации составляет львиную долю совокупной стоимости оборудования. Благодаря сниженному энергопотреблению, DAGR существенно экономичнее своего предшественника, и к тому же обладает куда большей надежностью (наработкой на отказ).
Подробнее: cnews.ru -
15 мар 13Не совсем прав автор. Тут дело не в том, что закупают дорогое и уже устаревше, а то, что на уровне методик, что имеют гриф, допуск техники иностранного производства весьма затруднён. Тут пересматривать надо не только деяния Министерство Обороны, но и другие не менее значимые силовые структуры. Тут "зреть в корень надобно". Расточительство тут как бы само-собой получается (откат на гос.уровне). Вот оболочка у старого наша, а внутренности как-бы само-собой уже прошли проверку, точнее прошли (вполне вероятно и по бумагам только и имеют галографическую метку) до того, как попасть в сборную солянку ГРОТ-М.-
Y15 мар 13Да успокойся ты, двадцатый раз одно и те же пишешь, как заведенный. Характеристики "лучшего" уже написали — тот же хлам, но в два раза легче и чуть дольше работающий на одной подзарядке. А точность всё та же 10-15 метров, как и неспособность работать при температуре ниже -20 градусов (что для России особенно важное "преимущество") благодаря которому аппарат до полугода (в зависимости от региона) по функциональности равен деревянному бруску.
-
-
Y15 мар 13лузер, увиливаешь от ответа ты, так как пытаешься увести разговор разнице указанного в статье навигатора и не указаного, упорно избегая главной темы развговора — что отечественный говно-навигатор (пусть даже тот говно-навигатор, к которому пытаешься свести разговор ты) стоит в разы дороже полноценных навигаторов.
Суть тему не в том, какой из двух отечественных навигаторов более дерьмовый, а в том, что оба они несравненно хуже можелей, которые стоят дешевле.
-
-
-
-
-
15 мар 13Статья изначально должна была начинаться с требований к таким устройствам.
Возьмем, к примеру, оборудование попроще — для склада.
Такой девайс называется терминал сбора данных, он должен выдерживать падение с высоты до метра об бетонный пол. удар молотком по экрану. влаго и пылезащищенность иметь выше.
замечу, что аналог весит не меньше от моторолы.
добавим к тому защиту от электромагнитного импульса, ремонтопригодность в полевых условиях, унификацию компонент.
Вот с чего статья должна была начинаться, а то все смотрят на свой айфон и думают, почему у меня тоже самое + мп3 весит 100 грамм )))-
-
15 мар 13обычный терминал стоит 3 штуки. военная модель подразумевает военные же компоненты.
разве не видели раньше микросхемы с золотыми проводниками?
причем, в лучшем случае, а в худшем, из-за бугра купленные на подставные фирмы, т.е. + доставка, растоможка, содержание этих фирм.
нормальная цена, в общем то.
класс устройств немного иной, как и заказчик, как и конкуренции отсутствие)
-
-
Сделано с
NoNaMe