И дался нам этот трамвай?

Рельсы — дорого, сложно, шумно. Еще нужна контактная сеть — аналогично. Остановка посреди проезжей части с блокированием потока — небезопасно, создает пробки.

а что дороже — новый асфальт положить или новые рельсы? рельсы старые отработали — их переплавили и снова в бой. а старый асфальт куда? как его от щебня отделяют, что повторно переплавить ??

"Трамвайные кольца можно отдавать под застройку"?! И что там можно построить, кроме очередного монумента? "Высокая стоимость укладки рельсов не означает..." А стоимость ремонта можно не учитывать? Заброшенные в период пересрайки трампарки не ремонтировали дороги и до сих пор не могут это сделать... В результате, поездка в трамвае в некоторых, даж, столицах превратилась в аттракцион... Скорость вдвое ниже автобуса, прыжки на стыках и грохот от этих стальных прыжков... И жильё вдоль трамвайных путей как то не пользуется таким уж спросом...
Так что, не надо лукавить о экономичности трамов. Сначала стоило б учесть ВСЕ стороны затрат.. Они экономичны только при дешёвой электроэнергии. Как в ГЭС: построили, списали сбаланса все затраты и отчитываемся о низкой себестоимости на сейчас...

В теплом климате, при отсутствии холмов, ну да рулит...

Вот фильмец о новой жизни трамвая в Москве
(будут построены новые линии скоростного трамвая)
video.tvc.ru

Троллейбус — отстой! Едет рывками, занимает много места, бьёт током пассажиров. Трамвай, конечно, хорош, но сильно шумит, имеет высокий пол и, если сломается, то собирает целый эшелон своих собратьев.

если рельсы в центре городов класть не по центру проезжей части а наоборот — в по краямдороги это автоматом снесет всех веселых автомобилистов, считающих, что крайняя правая — их законное место для парковки. Станет лучше с пробками. Особенно если на узких улицах разносить трамвайное движение в разные стороны по параллельным улицам.
С точки зрения водителей на однорядках — что тролль, что трам, что бас — остановка запирает улицу.
на многорядных с моими условиями прокладки рельс — тоже проблем нет.

В Ленинграде проблема сломавшихся трамваев была решена рельсами по параллельным улицам, это уже при Яковлеве и Вальке "лишние" рельсы поснимали.

Трамвай отличный вид транспорта на окраинах города, где для них выделены отдельные полосы не перекликающиеся с проезжей частью. А в центре на узких улочках, он абсолютно бесполезен, ибо сам не может проехать из-за пробок и другим из-за своих габаритов и неповоротливости мешает. А если авария не дай бог на путях, то это все — коллапс для всех видов транспорта.

Я за троллейбус. И заодно за нормальные перекрестки, без выебон. Т.е. без выбоен.