Пропаганда и дороги: примеры

+
Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • R
    19 фев 13
    тошно...
    Ответить
  • zigrus
    5 фев 13
    даже придумывать ничего не надо
    все уже есть
    перевести и адаптировать под обстановку
    понравились плакаты с животными, такое даже без перевода и адаптации можно использовать
    сам вот не раз расталкивал пассажиров что бы выйти, теперь не буду.
    Ответить
  • sial
    4 фев 13
    На фото с синим автобусом где по карте проезд дешевле.
    1,5 фунта = 80 р
    Сначала даже подумал что фотожаба, курс--то верный !
    Потом дошло что 80р. это не рублей, а пенсов :)
    Ответить
  • vialpo
    4 фев 13
    Увы, российскому дураку просто невозможно осознать то, что он является дураком ! Потому что наш бронепоезд на верном пути, а вокруг одни вражины со своими демократическими происками.
    Ответить
  • dr_88
    4 фев 13
    Особенно выделяется на этом фоне реклама Фольксвагена, в Московском метрополитене, они сравнивают ежедневный платеж по кредиту со стоимостью билета на метро, типа чего тут париться, бери машину и катайся...
    Ответить
  • Krendibober
    4 фев 13
    Умом Расею не понять...
    ..."Как выяснилось, никто не собирался убирать плафоны, просто их сняли почистить"...
    Я бы тоже так сказал,когда меня за руку схватили)))
    Ответить
  • alti27
    4 фев 13
    Про "качество" современных информационных стендов московском метро слышать приходилось. И не раз... Одна современная метросхема чего стоит (Сделана в стиле: "кто найдёт в ней больше косяков и ошибок за одну поездку"). Но, похоже, схема ещё не предел — с информационными стендами у них дела ещё круче ;)
    зы отсутствие единых проездных на все виды городского ОТ в москве для меня откровение.
    Это если учесть, что в той же самаре единая система оплаты действует уже более 5 лет!
    Ответить
    • dfine
      alti27 4 фев 13
      цену за проезд в самарском метро огласите
      Ответить
      • alti27
        dfine 4 фев 13
        15 рублей по транспортной карте (по-сути — накопительной банковской)
        18 рублей — жетон (за наличные, на 1 поездку)
        Ответить
        • dfine
          alti27 4 фев 13
          спасибо, это совсем другое дело, но в дефолт-сити как-то иначе вырисовывается (см. ниже пост)
          Ответить
    • dr_88
      alti27 4 фев 13
      были единые, потом метро отделилось, вот теперь опять соединяются, но уже по другому...
      Ответить
  • alti27
    4 фев 13
    Помнится где-то в инете проскакивала такая "реклама" ОТ:
    "Трамвай — очень медленный тип общественного транспорта, отличающийся низким уровнем комфорта и высоким уровнем шума. Может ехать только по одной полосе. У него нет и не может быть никаких прав!"
    Ответить
    • S
      alti27 4 фев 13
      Трамвай, кстати самый скоростной, вместительный, а при нормальных рельсах и самый комфортный вид транспорта, из наземного.
      Даже пригородные перевозки на 20-40 км он без труда осилит и справится лучше любой электрички.
      Ответить
      • alti27
        Spin 5 фев 13
        Всё верно ;) Просто большая часть власть имущих "автолюбителей" (тех, которые ездят на затонированных в хлам ультрадорогих тачках с мерзко моргающими синими ведёрками и противными крякающими сигналами) последние 20 лет придерживаются именно такой точки зрения на счёт трамвая.
        Ответить
  • dfine
    4 фев 13
    Ну, положим, изучил я новые плакатики и цены, объясните мне непонятку с новыми проездными в московском метро.
    Теперь я могу ездить по проездному, купленному в метро и на общ. транспорте 1245 / 60 = 20,75 за поездку
    Проездной на общ. транспорт пока стоит 750 / 60 = 12,5 за поездку.
    Разница выходит почти в 500 рублей или около 8 рублей за поездку (1245 — 750 = 495 / 60 = 8,25). Сомнительная выгода за оплату одним проездным повсеместно.
    Я что-то упускаю в подсчетах или народ немного не информируют о неэкономичности такой оплаты или скором выравнивании цен за проезд на всех видах транспорта?
    Ответить
    • S
      dfine 4 фев 13
      Все ты правильно мыслишь и почти разгадал замысел чиновников. Под "соусом" "удобства" с пассажиров вытянуть побольше денег.
      Так что эта универсальность хороша только тем кто на автобусе катается от силы пару раз в неделю.
      Ответить
      • dfine
        Spin 4 фев 13
        я бы предпочел бесконтактный проездной на 60 поездок в ОТ. Но как его контрики проверять будут? Хотя у нас они предпочитают сидеть и смотреть, как народ входит.
        Ответить
        • S
          shamba АВТОР
          dfine 4 фев 13
          Бесконтактной электро-машинкой!
          Ответить
        • S
          dfine 4 фев 13
          Да в общем то как и сейчас проверяют пенсионные. Считыватели давно уже придуманы)))
          Ответить
  • LoPeSs
    4 фев 13
    Про аэроэкспресс и транспорт в аэропорт хочу написать.
    На выходные летим в германию, вылет в 7 утра, значит нужно быть в аропорту в 5 утра.
    НИКАКОЙ транспорт в это время туда не ходит.
    Даже если бы ходил, то дешевле доехать на своей машине и оставить ее на ПЛАТНОЙ
    парковке на НЕДЕЛЮ, чем заплатить за аэроэкспресс туда-обратно.
    ну не маразм ли?
    Ответить
    • S
      shamba АВТОР
      LoPeSs 4 фев 13
      А сколько аэроэкспресс и парковка стоит?
      Ответить
      • D
        shamba 4 фев 13
        Аэроэкспресс 320 рублей.
        Платная стоянка под открытым небом у Шереметьево в районе 200 рублей сутки.
        Сам так воспользовался на новогодних каникулах.
        вылет в 5 утра, прилет в 5 утра.
        Такси туда — обратно 1300 руб. 2 раза 2600 руб.
        Аэроэкспресс 320 руб*4 = 1280 руб
        Стоянка на 6 дней 1200 руб. Со стоянки тебя до ворот нужного терминала довезут (ждал 5 минут), обратно по прилету по звонку забирают и подвозят на стоянку (ждал как заберут 20 минут).
        С учетом имеющегося багажа, и с учетом того, что например в Шереметьево есть терминале на той стороне и все равно пользоваться шатлом — то имеет смысл приезжать на машине.
        Ответить
    • alti27
      LoPeSs 4 фев 13
      Ну, это особенность 90% российских аэропортов ;)
      Довольно часто такая "фича" сводит на нет все плюсы авиационного транспорта. Особенно на внутренних линиях.
      Ответить
  • O
    4 фев 13
    спасибо за картинки:) что бы разбавить негатив скажу про наше Харьковское метро. Когда вводили проход по талонам и новые терминалы по их продаже (вместо женщин за кассой и жетонов) в метро на входе что-то около двух недель дежурили специальные люди, которые только тем и занимались, что показывали как правильно покупать талон, как его в турникет пихать. И все это вежливо в стиле "давайте я вам объясню". На ряду с плакатами которые об этом эпохальном событии за месяц где-то предупреждали. И карточки у нас не на 1, 2, 5, 10 поездок, а на сколько тебе удобно. Подошел к автомату, запихал туда карточку, пополнил ее на нужную сумму и — вперед.
    Ответить
    • alti27
      orph 4 фев 13
      Знакомо ;) Примерно по такому же принципу работают автоматы по продаже билетов дальнего следования в РЖД...
      без оператора-консультанта — никуда ;)
      Ответить
  • slycar
    4 фев 13
    Молодцы, грамотный подход.
    Ответить
  • ultrarin
    4 фев 13
    Спасибо за статью! Всему отделу понравилось.
    Ответить
  • V0lk666
    4 фев 13
    Хорошая статья. Спасибо.
    Ответить
  • Y
    4 фев 13
    Рашка..
    Ответить
  • dennisgolovin
    4 фев 13
    наши чиновники не принимают решений. боятся всего... как бы чего не вышло. потому у нас так, уныло и опасливо.
    Ответить
  • Skrom
    4 фев 13
    чета мне кажется, что реклама автомобилей в метро — это самое выгодное
    Ответить
  • kruasan3
    4 фев 13
    Фундаментально.
    Ответить
  • eric0
    4 фев 13
    Когда смотришь на наши плакаты, почему-то всегда возникает ощущение, что рекламируют не какой-то товар или услугу, а саму модель, принимавшую участие в съемках.
    Ответить
  • dennisgolovin
    4 фев 13
    на примере рекламы автомобилей, основная мысль — ваша выгода, при покупке. так уже несколько лет. нет марок, традиций и прочего... для населения рф видимо важна только "выгода".
    Ответить
Сделано с NoNaMe