-
-
31 авг 15Автор и режиссер фильмов ужасов Уэс Крэйвен скончался в Лос-Анджелесе в возрасте 76 лет, сообщает The Hollywood Reporter.
Крэйвен известен по фильмам «Кошмар на улице Вязов» и «Крик». Режиссер, подаривший миру Фредди Крюгера, последние годы боролся с раком мозга.
Смерть режиссера подтвердила его супруга.
В своих интервью Крэйвен говорил, что идея фильма об одном из самых известных маньяков к кино двадцатого века пришла ему в голову, когда режиссер жил рядом с кладбищем на улице Вязов в Кливленде. Крюгер впервые появился на экранах 31 год назад, в 1984 году.
В 1996 году новый проект Крэйвена «Крик» поднял планку молодежных хорроров на новый уровень, выйдя в лидеры кинопроката и заработав в США больше 100 миллионов долларов.
Последней снятой картиной Крэйвена стал фильм «Забери мою душу» (2010). -
31 авг 15Я раз, когда работал на SGS, отправился на 5ую ТЭЦ им. Первой Пятилетки замерять цистерны с прибывшей нефтью. какая она вонючая. Футболка до сих пор не отстиралась, хотя сверху была спецовка.
А когда делали замеры на Нестэ, что у Ломоносова, там приходит бензин в цистернах из Перми в основном (привет Игрек). Берутся пробы на кол-во и качество для сравнения с паспортом, выданном в Перми. Потом сливается в огромные резервуары 98-ой к 98-ому, 95ый к 95ому и тд, добавляется к уже имеющемуся там. Перед сливом делаются замеры в резервуары и после слива, чтобы узнать еол-во. После слива берутся пробы на качество и делается новый паспорт. Потом приезжают бензовозы с заправок Нестэ, Лукойл, ПТК и др и бензин им отпускается. Так что бенз везде одинаковый, из одной бочки.
Хотя некоторые АЗС берут из Киришского НПЗ, а там не знаю. -
-
-
31 авг 15Сегодня ночью, ровно 80 лет назад, Стаханов добыл 102 тонны угля за смену вместо нормы в 7 тонн. То есть ровно в 14 раз. За это он получил трешку с мягкой мебелью и радиоточкой, всемирное признание и прочие блага. К 37 году 102 тонны стало нормой для каждого, а количество открываемых промпроизводств составило три тысячи с копейками в 1937 году.
-
31 авг 15Стахановское движение способствовало росту материального благосостояния самих рабочих. Так, например, в Караганде стахановское движение оказало серьезнейшее влияние и на уровень заработной платы. Если среднюю месячную заработную плату карагандинских шахтеров в 1931 году принять за 100%, то в 1934 году она составила 212%, в 1935 году — 288%, и в 1937 году — 374 %
-
31 авг 15Да здравствует соцсоревнование!
П. Н. Анге́лина — в сельском хозяйстве.
А. Х. Бусыгин — в автомобильной промышленности.
М. Н. Мазай — в металлургии.
И. И. Гудов — в станкостроительной промышленности.
П. Ф. Кривонос и К. П. Королёва — на железнодорожном транспорте.
И. М. Кавчук — в угольной промышленности.
Н. С. Сметанин — в обувной промышленности.
Е. В. и М. И. Виноградовы — в текстильной промышленности.
Б. Ихласов — в горнорудной промышленности.
-
-
-
31 авг 15Итак. Что мы имеем при социализме?
На каждом этапе — добыча, перевозка ж/д тр-том, переработка, перевозка автотр-том и реализация на АЗС, стоимость состоит из себестоимости, средств на развитие основных фондов и налогов.
Мы не утописты, мы понимаем, что социализм еще пока ничем не отличается от капитализма (кроме главного), он вырос из него. И при капитализме тоже добавляется себестоимость, откладываются деньги на развитие пр-ва (или погашение кредита, взятого на развитие или возврат инвестору, вложенных средств) и платятся налоги. Но при этом на каждом этапе, каждый капиталист — владелец скважины, владелец ж/д цистерн, владелец НПЗ, владелец автоцистерн и владелец АЗС — извлекает прибыль. То есть к социалистической добавленной стоимости прибавляется капиталистическая прибыль и бензин становится золотым.
Но прибыль опять же бывает разной. Она зависит от рынка, от спекуляций на бирже, от близости к админресурсу и тп. Бывает прибыль, а бывает суперприбыль. А бывает кризис в какой-нибудь области, например на железке или автотранспорте и цепочка рвется.-
31 авг 15С другой стороны. Если создать Государственно-Монополистическую Корпорацию, куда входит скважины, железка, нпз, автотранспортные предприятия и сеть азс, то убытки каждого этапа можно легко решать, как правильно заметил Игрек, за счет гос-ва (за наш с вами счет, хотя мы же и потребляем их бензин), а также (или) за счет сверхприбылей на других этапах...
-
Сделано с
NoNaMe