-
M1 фев 13Вот этот период "вовремя" кто будет определять? В Салехарде и в Сочи разная температура и все вытекающее. Ладно, региональные власти. Но есть области растянутые вдоль оси север-юг, где эта температура тоже разнится. К примеру, Пермский край, Свердловская область ну и т.п.
Плюс ко всему, когда ночная температура низкая, а днем все тает. В результате люди просто не знают во что обуться. Утром, когда гололед зимняя резина с шипами спасает, а вот днем по асфальту нет. С летней резиной наоборот. На этот период, так называемый "день жестянщика", и приходиться большое количество ДТП.
По большому счету чтобы ездить на летней резине зимой надо быть полным дебилом.-
T1 фев 13Не преувеличивайте, на шипах не на километры тормозной путь растягивается. В "днём плюс, ночью минус" одевайте зиму и закладывайте поправку на дистанцию.
А если вы любитель висеть на бампере, то ни зима не лето не спасёт.
P.S. Каждую ОСЕНЬ при +5 уже одеваю зиму, с шипами и КАЖДЫЙ сезон проверяю как оно на дороге и первые несколько дней езжу "как в первый раз".
-
-
-
-
S1 фев 13"мировые производители постепенно открывают свои производства в России. Это, в свою очередь, снижает стоимость шин на нашем рынке"
Вот что интересно, у нас под Питером завод Нокиан, но большинство моих знакомых все равно предпочитают съездить в Финку и купить Нокиан там, желательно финского производства по двум причинам: качественнее и цена ниже. В Финляндии российский нокиан стоит дешевле. Это же почему? -
-
1 фев 13ГосДуре ещё осталось принять закон об обязательном ношении пенсионерами вот таких ледоступов meleon.ru В противном случае лечение травм, полученных в результате падения на улице в гололёд, ГД предложит сделать ПЛАТНЫМ.
Шизоидное законотворчество рфской власти на лицо !!! -
R1 фев 13Закон не закон — насрать, здоровье ценнее. Если на машине не тронешся, ничего страшного, а вот если не остановишся.... Самая хреновая зимняя резина лучше тормозит, что летом, что зимой(в сравнении с летней). Так что выбирать каждому что дороже, 4 резиновых круга за бумажки(которые можно заработать) или здоровье(в лучшем случае, и только своё) которое хрен вернёш..
-
1 фев 13Ну почему статья не о чём???? Как раз о чём — типа с приходом брендов в нашу страну всё становиться дешевле !!!!!!! Это так нас пытаются убедить. Но мы то видим что всё дорожает со страшной силой и уже не понять — толи там произведено, толи тут. Идея перехода на зимнюю резину конечно хороша. Но Россия теперь не та. Я думаю что это делается для обогащения определённой части населения, так называемых бизнесменов (бандюков) и ГАИ-шников. Как только примут обязательный закон, так резина ещё подоражает. Я так всё время её меняю, мои друзья и знакомые то же. Да и мало кто тут найдётся, кто скажет не меняет. Знакомые из Сургута вообще только на шипах и ездят зимой. Нет у нас всё хотят сделать как за границей, типа.... А как на счёт дорог нормальных? А как на счёт почистить то, что Вы называете дорогой? Когда Вас штрафовать начнут за ненадлежащее выполнение работ? Скоро чую будет закон о том, что автомобилисты должны будут сами чистить дороги с лопатами — люишь кататься, люби и дороги чистить. -
M1 фев 13Смешного мало. Когда пару недель назад выпал обильный снег, ехал утром по набережной в сторону садового (от вднх) Я насчитал около 7 авто с летней резиной! при этом были не самые дешевые
-
1 фев 13Потому что нет никакой проблемы ездить на летней, сугробы штурмовать только не получится, в остальном просто чуть чуть медленее ехать, чуть медленее ускоряться и чуть плавнее тормозить, а на приличных машинах электроника вообще позволяет очень многое, если не летать как олень со скипидаром в заднице.-
-
-
1 фев 13вот по этому и надо учиться УПРАВЛЯТЬ машиной, а не гонять на ней. Нас инструктор в старые добрые времена учил трогаться с места в горку на которой ручник практически не держал — соскальзывала машина, и ничего — научились, зимой ездили на озеро, по льду змейку, не удержал машину — лопату в зубы и вперед откапываться. Я понимаю, что нам с инструктором повезло, учил нас не просто руль крутить, но может так и надо учить всех, кстати во многих странах (та же финляндия) учат не просто за баранку держаться. А разница в резине начинает ощущаться при экстремальном вождении, так может и не надо этого экстрима на дорогах, а резина это не понацея, еще раз скажу — ГОЛОВА водителя, вот что главное.
-
-
M1 фев 13Это знаете, из серии "собака не кусается, она добрая, по этому пусть мой дог погуляет рядом с вашими детьми на игровой площадке без намордника"
-
1 фев 13Про скипидар согласен.
Но не всё так просто с электроникой на приличных машинах. На льду на летней резине как раз на более простых машинах более вероятно тронуться:примеров куча, когда отключают систему стабилизации, чтобы она не мешала двигаться с пробуксовкой или не глушила двигатель.
Дальше. Сейчас и резину проектируют с тем расчётом, что она будет применяться на авто с электронными системами — при этом обспечиваются лучгие свойства при разгоне и торможении. Угадать, КАК себя поведёт летняя резина зимой... постоянное срабатывание элеткроники. А грань, где электроника становится бессильной, очень тонка и резка. Физику не обманешь.
-
-
-
-
1 фев 13хорошо, тогда по пунктам. Снегопад -> колеса в снегу (протектор уж точно) -> у вышеозначенного протектора рисунок не разобрать: забит снегом (да и колеса не в пример Ф1 спрятаны под крыльями. Или вы действительно путаете с Ф1 где у каждого состава резины на боковых поверхностях нанесены цветовые кольца-маркеры для визуального определения типа компаунда? Объясните уж неучу как?
-
-
Сделано с
NoNaMe