-
-
-
-
-
1 фев 13Переобуть автомобиль не 5 тысяч стоит — это во-первых, во-вторых, больше всего я наблюдаю аварий после метеоусловий "дождь/снег-мороз" — когда появляется ледяная корка "зеркало". На "зеркале" зимняя резина также хорошо скользит, как и всесезонка/летняя. Поэтому, количество аварий, по-моему, зависит не столько от резины, сколько от нечищеных дорог и стиля вождения.-
-
-
1 фев 13Понимаете в чем дело, зимняя и летняя резины очень сильно отличаются по их свойствам (я не про шипы). Летняя на морозе дубеет, имеет менее глубокий протектор. Зимняя гораздо мягче на холоде. Зимой у нее сцепление с дорогой на порядок выше, потому что пятно касания гораздо больше. Летом на ней в принципе можно ездить, но она очень-очень быстро изнашивается, к тому же шумнее.
Лично я для себя решил, что зимой езжу на зимней нешипованной. Потому как загород зимой езжу редко, а в условиях города шиповку считаю лишней — один фиг то оттепель, то заливают реагентами. А по асфальту шипы некомильфо. Особенно нехорошо шипы ведут себя на трамвайных путях.
Чтобы в горку зимой подняться — ну если край -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1 фев 13Изнашивается больше, не работает при нагреве, дубеет при морозе, говно короче. Лучше один раз купить нормальную резину и ездить 5 лет. Хотя я ездил и 7 зим на одной и той же Michelin. Шипы повылетали конечно, но протектор был в норме. Покупать китайское нечто просто опасно.
-
-
-
S1 фев 13наши если сделаю — она будет стоить не 7-8, а все 10-12тыр за колесо, ибо "руки из ж... ы а-таки не место проклятое"
-
-
R1 фев 13То, что иностранные производители открывают у нас производство не означает, что продукция становится дешевле (дешевле вообще никогда ничего не становится, только дорожает), это означает, что они снижают себестоимость и этим повышают прибыль.
Попасть в ДТП тоже не в разы дороже, чем приобрести 4 зимних колеса. Это стоит минимум 20 тыщ., а стоимость ущерба ДТП может быть как ниже так и выше, но покрывается осагой.
Какой-то ребёнок статью писал. Уж если рекламируете что-то, наймите профи.-
-
S1 фев 13невменяемость бывает и вынужденная :) я машину летом брал с рук — в подарок дали комплект зимней (ну не отказываться же) — а она нешипована. и чё делать? покупать-таки шипы — 28 за комплект? торгаш из меня никакой шобы "слить"... да и не надо никому нешиповку
... так и ездим без шипов, аккуратненько. к слову ни разу за зиму машина не скользнула/не занесло -
1 фев 13открою и тебе тайну — "умника" можно словить на любой резине, да хоть на цепях (так любимых американскими копами на подъемах) "Разруха она не в сартирах — она в головах" (Профессор Преабраженский "Собачье сердце") Ездить надо аккуратно и зимой и летом и надеяться на свою голову, а не на резину и навороченность иномарки с крутыми мозгами — свои надо включать. Хочется адреналина — добро пожаловать на трек, а дорога это не гоночная трасса, какая бы резина не была у авто.
-
-
1 фев 13"То, что иностранные производители открывают у нас производство не означает, что продукция становится дешевле (дешевле вообще никогда ничего не становится, только дорожает)"
Так и есть. Живой пример: Toyota Camry, собранная в Японии, в США стоит 15 килобаксов, а собранная в России, в той же России стоит почему-то 40-45. Видимо уровень жизни в РФ в 3 раза выше среднеамериканского.
-
-
-
-
S1 фев 13эт Вы зря! я много лет отъездил на шипованных бриджах и много раз в гололед они, шипы, выручали.
А на каше как раз шипы и подвели — на скорости 10км/ч за 3 метра не оттормозился-
1 фев 13а я много отъездил и на шипах и на липучках на разных брендах и машинах, бывало что и липучки на гололеде хорошо себя вели, а бывало что шипы на каше не тормозили. поэтому ваши слова против моих. плюс советую ознакомится с рекламной информацией всех современных иностранных шипованых шин — для какого дорожного покрытия они предназначены производителем ну и глянуть хар-ки их независимого тестирования,благо щас этой инфы полно и доступ к ней открыт.
-
-
Сделано с
NoNaMe