Игра цифрами. Если брать конкретные иностранный бренд, то да, жигулей продано больше, чем , допустим, "пежо". Но если взять ВСЮ статистику продаж, то порядка 80% НОВЫХ автомобилей — иномарки ( news.drom.ru ) .Более того, более 70% выпускаемых машин в России — ИНОМАРКИ: news.drom.ru
ЭТО СУХИЕ ЦИФРЫ. ФАКТЫ.
Поэтому яростно слюнями брызгаешь ты :-) Утрись, тазовод :-)
Противопоставлять один автозавод всей мировой автопромышленности — вот это игра цифрами. А что, что первые три места по объемам продаж занимает Приора, Гранта и Калина — это объективный факт. Причем по результатам 10 месяцев Гранта была на четвертом месте, пропустив на третье Солярис, и я думал что наконец-то ВАЗ в пъедестала подвинут. но фигу. Первонах и ниипет. А сейчас ВАЗ ларгус запустит и с большой вероятностью и четвертое место опять отвоюет, как это было последние, как минимум, 6 лет.
Ну я не вижу особых поводов гордиться. Ну продали больше — где тут протекционизм государства а где реальный рыночный спрос? Вообще если для среднестатистического жителя покупка любой машины это очень дорого, естественно в самой низшей ценовой категории машины будут уходить как горячие пирожки
Реальный рыночный спрос — это 6 из 10 мест в первой десятке продаж. С ВАЗ 2105 на первом месте с тиражом 130 тысяч.
2008 или 2009 год. Лень в статистику лезть.
И реально первые четыре места последние несколько лет, где друг с другом менялись классика, самара, калина и приора. Ибо классика — 150 тыр. Да, устаревшая. Да, мягко говоря не комфортабельная. Но: новый автомобиль за 150 тыр, запчасти на который в любом сельпо и ремонт в любой кузнице.
ВАЗ, вообщем-то, и не претендует на преимум сегмент, а в своей низшей ценовой категории вполне успешно отжимает небогатого клиента у иномарок.Логан с нексией, кстати, по результатам 2012 года первую десятку покинули, их там подвинули рио и поло, а калина с приорой удержались в тройке.
Ну с запчастями из сельпо вы уж загнули. Может где в районе МКАД и так, но ближе к владику пруль рулит. И насчет ремонта тоже передергиваете. Давно уже в Ладах контроллеры юзают. А уж предохранители менять, так вообще песня. Есть там пара хитрых. На поворотах кузов просто пытается сложится. Ставим распорки.
Ну давайте поговорим еще с доступностью запчастей на жигули где-нибудь в техасе.
Где они ездят, там и запчасти есть. причем в любом самом мелком лабазе будут запчасти на ВАЗы и ГАЗели, следующие по популярности МАЗ/КАМАЗ/ЗИЛ. На волги уже не в каждом автомаге.
И насчет ремонта — эти контроллеры меняются "в сборе", а в наличии если не в каждом сельпо, то в райцентре наверняка.
Про запчасти — это миф.Всё есть в наличии или под заказ за 2-5 дней. Но дело в том, что иномарки НЕ ломаются с бухты барахты, как это любят делать жигули. Никогда за 17 лет владения автомобилями иностранного производства(сначала были немцы, потом и по сей день — японцы, два американца было), они меня не подводили. НИКОГДА! Менял масла, фильтра, колодки и плановая профилактика — всё! Всегда был и остаюсь в них уверенным.
Да мне-то что. Я знаю, что они из меня денег не сосут, И НИКОГДА НЕ ПОДВОДИЛИ, поэтому мне не надо было в горячке искать запчасти за "пол-часа".А ты верь и дальше, что все иномарки сыпятся. Верь, так тебе проще ездить на жигулях :-)
Ну не в коем образе не защищая совеЦкий автопром — ломаются. Ломаются еще как. Вы по всей видимости не были счастливым обладателем ленд-роверов (я тоже, но друзья имели несчастье).
Знаю человека, которому субару прямо из салона вынесла мозг начисто.
Когда я как-то удумал покупать опель-астру, озадачился выяснить, что за хрень роботизированная коробка — начал читать отзывы — неприлично много народу писало — едут себе под 100 в крайнем левом, бац и все погасло — вызывай эвакуатор. Ну как-то так. Ну вроде бы немецкий немец. Конечно, как они сами говорят — Все немецкие машины в конце-концов становятся опелями... но всеж.
Просто с нормальными немцами да и нашими отверточными в общем это скорее отдельные косяки, а с ваз-ом это система
Ну вы посмотрите на цены на автомобили "одноклассники" ВАЗов. Не у нас, а в странах производителях. И сразу получится совершенно другая картина. Отмени пошлины, кто станет покупать эти, простите уж за прямоту, уебища?
Да это просто отвратительная привычка русских обсирать все русское... Хотя говорят, что немцы тоже стебут свои бмв и ауди, американцы форд ну и т.д. Трава всегда зеленее у соседей в саду.
А вот как быть с тем, что если убрать мега-пошлины на нормальные машины автотазу? Спросите Белорусов — они Вам расскажут, как им нужет был автотаз, когда все на немцах гонаяли, пока Раша не заставила ездить на тазах.
Я честно не втыкнул о чем речь? О ВАЗ-е, Кейсианстве или Ростехе?
Если о ВАЗ-е — я понимаю перспективы — вдоль конвейера будут стоять французы со шпицрутенами и бить работягам по рукам, тогда выйдет толк. А учитывая некислую государственную поддержку то вообще за рынок РФ бороться даже не надо, введут пошлины, налоги еще чего-нибудь и все будет ок — всех нагнут. По моему перспективный бизнес. Вполне согласен с рейтингом.
Насчет Дж. Кейнса — это интересный экономист первой половины прошлого века. Еще раньше был Адам Смит — тоже интересный экономист 17 века. Ну это все скорее к истории экономической теории относится. Зачем об этом писать тут?
Про РОСТЕХ — я не знаю ни одной области деятельности в стране, прямо или косвенно не связанной с распилом. Наверное ростех не исключение в данном вопросе. Вова Путин сейчас вроде пробует кого-то сажать, лениво как-то ну лучше, чем никак, может быть если он действительно будет делать это жестко и методично, то будет толк, но я не верю в этот сценарий.
Это кстати ничего не говорит. У раллийной Субару (например) 555 группы A8 (да, я люблю старые ралли и не очень люблю новые :))) ) прочность и надёжность в тысячу раз выше их обеих и тем не менее масло меняется и ТО делается после каждого СУ. А это всего десятки километров.
Если трезво смотреть на жизнь, сознавая, что вейрон — не для дорог, если так разобраться, хоть и позиционируется как дорожная (а не чисто спортивная или для развлекухи) машина, то за свою стоимость ВАЗики в принципе неплохи (начиная с Калины). Другой вопрос, что стоимость эта могла бы быть несколько меньше, и уж точно намного меньше на фейслифтинговые зубилы.
А время дешёвых и качественных иномарок к сожалению прошло в 90-х, сейчас все всё уже давно поняли и дешёвая иномарка может быть только из трёх-четырёх или гнилая в гавно. Сказки про негниющие иномарки предлагаю оставить школьникам, гниёт ВСЁ, включая мерседесы и бмв, а также японцев, ну может кроме средних лет вольво и чистолюминиевых ауди, ну и авты, находящиеся в сухих регионах, так там и тазы не гниют. Кроме кузова — остальное в машине меняется руками, растущими не из жопы. И чем это железо проще — тем оно рентабельнее, если кто-то думает, что приобретя мерс в 140-м кузове за 300 рублей, он сможет поменять в нём 12-тицилиндровый блок за 30-ку с работой — то это глубоко ошибочное заблуждение. Возможны исключения — где-то что-то не сгнило с начала 90-х и по сей день, но эти исключения как правило подтверждают правила.
Не знаю, какой у вас ВАЗ )))
Но с ТО у калин как-то так:
1. Операции ТО, выполняемые после первых 2500 км пробега нового автомобиля (бла-бла-бла)
2. После каждых 15 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполненные при пробеге 2500 км, а также (бла-бла-бла)
3. После каждых 30 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км, а также (бла-бла-бла)
4. После каждых 45 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км, а также: (бла-бла-бла)
5. После каждых 60 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км.
6. После каждых 75 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км, а также (бла-бла-бла)
Российская госкорпорация «Ростех» обгоняет европейских коллег по количеству работников и иностранных партнеров, а также по чистой прибыли.
Опять речевки Гавнюков ...
Ну и кто скажет сколько получает российский рабочий на этом заводе и инженер.?
500 € получает хотя бы?
А в великой Германии Рабочий получает на таких заводах от 12-25 € /в час
Инженер от 3500-5000 € в месяц получает чистыми.
Ну что скажите Гавнокидатели у вас такие зарплаты есть.?
А теперь расскажи какие налоги в Германии, какие цены на среднее и высшее образование, какие цены на медицинские услуги, какие там штрафы и т.д. Только недалекие сравнивают исключительно зарплаты, не обращая внимания на другие детали.
а что там платное образование во всех государственных институтах? Вы сильно уверены в этом? В большинстве государственных вуз-ов платят т.н. студенческий сбор — около сотки евро в месяц на различные расходы типа проездного, пользования библиотекой и прочей дребедени. И все.
Еще расскажите про ипотеку в Германии, какая там ставка?
да дело не в процентах налогов, стоимости обучения и т.д. Дело в том, что, допустим, в США после уплаты всех податей (проезд, ЖКХ, налоги) остается около 2-3 килобаксов чистыми. А у нас, если платить все по закону — еще и в минусе окажешься.
Я в общем bear123... отвечал на его высер предметно. В пиндостане действительно так. Но там вообще другая структура расходов. Тут сложно сравнивать.
Объективно тут в нерезиновой по крайней мере с такими же деньгами уровень жизни у меня ниже. Если брать замкадье — там разве что услуги дешевле значительно, а так товары, коммуналка и прочее даже во многих случаях дороже.
В пиндостане все дешевле на порядок. Все, не только сраные айфоны, но и шматье, жилые дома дешевле на порядок, авто, все, кроме медицины, ну там страховка конечно, но все равно их нахлобучивают. Тут США на самом деле не показатель конечно — они живут не по средствам, благодаря ФРС там и всяким хитрым шутчкам, но бундес — как раз правильно выбранная тема для сравнения. Это страна, которая живет своим трудом.
У нас есть и бесплатная медицина, не надо. Высшее образование пока тоже частично бесплатно (для тех, кто в школе учился, а не х*и пинал и в варкрафт играл), да и никаких сборов по 100 евро нет. Штрафы у нас мизерные по сравнению с Европой и США, это все кроме вас знают (гугл вам в помощь).
Рассказывает пусть тот, кто рассказывает про большие зарплаты. Не отвечать же мне развернуто на каждый высер очередного школьника или просто тролля, который только о зарплатах за бугром и слышал? На это можно все свободное время потратить, а не хочется.
Сдается мне приятель, ты сам недавно дневник родителям перестал показывать)))
Балбес, читай сборы около 100 евро включают студенческий проездной , пользование библиотекой, у которой тихо отсосет любая наша институтская, кроме разве десятка российских топовых институтов и другими ништяками. Образование в большинстве институтов бесплатно.
Я еще про ипотеку спрашивал, расскажи дружок, если хорошо бундес знаешь — какие там проценты?
Я не понимаю, почему UAZ Hunter не пиарят в Европе, ведь это был-бы отличный автомобиль для охотников, рыбаков и фермеров. Зато НИВ в Европе полно, но УАЗ покруче будет.
Я на нем ездил. Сейчас приобрел Патрика. Поставил на 33е колеса. Отличная машина для охоты и рыбалки. Кстати летом ездил на море с семьей. Ну а где охочусь видел пару раз крузака на 35ых колесах, потому как на 33их он туда проехать не смог. Тяжеловат. А теперь расскажи мне охотник "нехренов" на чем ездишь ты?
Ой сейчас троллей набежит, говном все закидают, местечковые "эксперты" расскажут нам, что АвтоВАЗ на ладан дышит и вот-вот загнется через считанные недели.
Ну а от меня новости +. Приятно почитать правдивую информацию, да еще и такую оптимистичную. Спасибо!
ниве сколько годиков в 2013 стукнуло? нет машина хорошая и кстати в своё время самая продаваемая из наших за рубежом, но надо понимать что скоростя, безопастность, удобство, экономичность, выхлопы и т.д. с тех времён шагнули далеко вперёд! стандарты на это сменились уже неоднократно!
Комментарии
ЭТО СУХИЕ ЦИФРЫ. ФАКТЫ.
Поэтому яростно слюнями брызгаешь ты :-) Утрись, тазовод :-)
2008 или 2009 год. Лень в статистику лезть.
И реально первые четыре места последние несколько лет, где друг с другом менялись классика, самара, калина и приора. Ибо классика — 150 тыр. Да, устаревшая. Да, мягко говоря не комфортабельная. Но: новый автомобиль за 150 тыр, запчасти на который в любом сельпо и ремонт в любой кузнице.
ВАЗ, вообщем-то, и не претендует на преимум сегмент, а в своей низшей ценовой категории вполне успешно отжимает небогатого клиента у иномарок.Логан с нексией, кстати, по результатам 2012 года первую десятку покинули, их там подвинули рио и поло, а калина с приорой удержались в тройке.
Где они ездят, там и запчасти есть. причем в любом самом мелком лабазе будут запчасти на ВАЗы и ГАЗели, следующие по популярности МАЗ/КАМАЗ/ЗИЛ. На волги уже не в каждом автомаге.
И насчет ремонта — эти контроллеры меняются "в сборе", а в наличии если не в каждом сельпо, то в райцентре наверняка.
И не надо мне рассказывать про "иномарки не ломаюццо".
Особенно те, что сравнимы по цене с жигулями.
поговорим за запчасти и стоимость ремонта, а так же за то, что "иномарки не ломаюццо"?
Знаю человека, которому субару прямо из салона вынесла мозг начисто.
Когда я как-то удумал покупать опель-астру, озадачился выяснить, что за хрень роботизированная коробка — начал читать отзывы — неприлично много народу писало — едут себе под 100 в крайнем левом, бац и все погасло — вызывай эвакуатор. Ну как-то так. Ну вроде бы немецкий немец. Конечно, как они сами говорят — Все немецкие машины в конце-концов становятся опелями... но всеж.
Просто с нормальными немцами да и нашими отверточными в общем это скорее отдельные косяки, а с ваз-ом это система
С Нивой лично не сталкивался, не могу оценить.
Если о ВАЗ-е — я понимаю перспективы — вдоль конвейера будут стоять французы со шпицрутенами и бить работягам по рукам, тогда выйдет толк. А учитывая некислую государственную поддержку то вообще за рынок РФ бороться даже не надо, введут пошлины, налоги еще чего-нибудь и все будет ок — всех нагнут. По моему перспективный бизнес. Вполне согласен с рейтингом.
Насчет Дж. Кейнса — это интересный экономист первой половины прошлого века. Еще раньше был Адам Смит — тоже интересный экономист 17 века. Ну это все скорее к истории экономической теории относится. Зачем об этом писать тут?
Про РОСТЕХ — я не знаю ни одной области деятельности в стране, прямо или косвенно не связанной с распилом. Наверное ростех не исключение в данном вопросе. Вова Путин сейчас вроде пробует кого-то сажать, лениво как-то ну лучше, чем никак, может быть если он действительно будет делать это жестко и методично, то будет толк, но я не верю в этот сценарий.
У ВАЗ ТО через 7.5 т км у Форда ТО через 15 т км — почувствуй разницу !
Если трезво смотреть на жизнь, сознавая, что вейрон — не для дорог, если так разобраться, хоть и позиционируется как дорожная (а не чисто спортивная или для развлекухи) машина, то за свою стоимость ВАЗики в принципе неплохи (начиная с Калины). Другой вопрос, что стоимость эта могла бы быть несколько меньше, и уж точно намного меньше на фейслифтинговые зубилы.
А время дешёвых и качественных иномарок к сожалению прошло в 90-х, сейчас все всё уже давно поняли и дешёвая иномарка может быть только из трёх-четырёх или гнилая в гавно. Сказки про негниющие иномарки предлагаю оставить школьникам, гниёт ВСЁ, включая мерседесы и бмв, а также японцев, ну может кроме средних лет вольво и чистолюминиевых ауди, ну и авты, находящиеся в сухих регионах, так там и тазы не гниют. Кроме кузова — остальное в машине меняется руками, растущими не из жопы. И чем это железо проще — тем оно рентабельнее, если кто-то думает, что приобретя мерс в 140-м кузове за 300 рублей, он сможет поменять в нём 12-тицилиндровый блок за 30-ку с работой — то это глубоко ошибочное заблуждение. Возможны исключения — где-то что-то не сгнило с начала 90-х и по сей день, но эти исключения как правило подтверждают правила.
Но с ТО у калин как-то так:
1. Операции ТО, выполняемые после первых 2500 км пробега нового автомобиля (бла-бла-бла)
2. После каждых 15 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции (кроме отмеченных «*»), выполненные при пробеге 2500 км, а также (бла-бла-бла)
3. После каждых 30 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км, а также (бла-бла-бла)
4. После каждых 45 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км, а также: (бла-бла-бла)
5. После каждых 60 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км.
6. После каждых 75 ООО км пробега автомобиля необходимо выполнить все операции, выполняемые при пробеге каждых 15 ООО км, а также (бла-бла-бла)
"А любимый партнер ВАЗа Renault"
Уже не партнёр, уже хозяин.
Опять речевки Гавнюков ...
Ну и кто скажет сколько получает российский рабочий на этом заводе и инженер.?
500 € получает хотя бы?
А в великой Германии Рабочий получает на таких заводах от 12-25 € /в час
Инженер от 3500-5000 € в месяц получает чистыми.
Ну что скажите Гавнокидатели у вас такие зарплаты есть.?
Еще расскажите про ипотеку в Германии, какая там ставка?
Объективно тут в нерезиновой по крайней мере с такими же деньгами уровень жизни у меня ниже. Если брать замкадье — там разве что услуги дешевле значительно, а так товары, коммуналка и прочее даже во многих случаях дороже.
В пиндостане все дешевле на порядок. Все, не только сраные айфоны, но и шматье, жилые дома дешевле на порядок, авто, все, кроме медицины, ну там страховка конечно, но все равно их нахлобучивают. Тут США на самом деле не показатель конечно — они живут не по средствам, благодаря ФРС там и всяким хитрым шутчкам, но бундес — как раз правильно выбранная тема для сравнения. Это страна, которая живет своим трудом.
У нас-то всё бесплатно, ага, и медицина, и образование, и штрафы мизерные же!
Рассказывает пусть тот, кто рассказывает про большие зарплаты. Не отвечать же мне развернуто на каждый высер очередного школьника или просто тролля, который только о зарплатах за бугром и слышал? На это можно все свободное время потратить, а не хочется.
Балбес, читай сборы около 100 евро включают студенческий проездной , пользование библиотекой, у которой тихо отсосет любая наша институтская, кроме разве десятка российских топовых институтов и другими ништяками. Образование в большинстве институтов бесплатно.
Я еще про ипотеку спрашивал, расскажи дружок, если хорошо бундес знаешь — какие там проценты?
Ну а от меня новости +. Приятно почитать правдивую информацию, да еще и такую оптимистичную. Спасибо!