-
10 дек 12arabov ne vidno potomychto avtor delal fotki na stanciii tipaa le vesinet centre a ne na stanciii vetok 93 ......velolib yje polovino polomani polovina razvorovana y merii paris net budjeta yje ix tcheniti machini electro dibilizmm voche negde teperi parkovatsa v paris tramvaii echo ne vezde dostroen tolko bolche probok stalo ....pravilno kto to skazall chto mnogie eletro machi v koriavom sostoyanii vandalisme ni gde ne otmeniali tem bolee vo france i ento ne tolko k arabam otnositsa sami france gadiatt .....tak cho avtorr pomeniaii foto na realniee a ne na foto s tramvaemm kotori tolko s konveera sochell novenkim -
10 дек 12Дикие люди, на стенах не пишут, трамвайные рельсы каждые 2 года не перекладывают... как они там вообще живут?-
F10 дек 12вот вот, не хватает апгрэйда по нашенски
траву истоптать
сиденья изрезать
вайфаи маркером или красочкой по экрану, а лучше поцарапать
USB зарядки залепить жвачкой!
а в финале нагадить в бордачек электромобиля
-
-
10 дек 12очень удобное метро в канадском Ванкувере — полностью автоматизированое без проверяющих, водителей и турникетов на входе, билет можно купить автомате на входе на несколько часов, само метро поверхносное на эстакадах с современными поездами на резиновых колесах гарантирующих почти полное отсутствие шума, так что за 3 доллара можно устроить себе замечательную экскурсию. В Майами пошли еще дальше — там аналогичное метро в центре бесплатно! -
-
M10 дек 12"На некоторых станциях платформу защищают стеклянные двери, как в Питере." УПС — иде это в Питере двери?, да еще и СТЕКЛЯННЫЕ?! у нас тут на закрытых станциях везде железные то не выдерживают, а на открытых только сподобились между вагонами повесить ограждение, что бы народ на сцепки не прыгал в порывах страсти ...
А вот стойки на площадках у дверей ветвистые надо не только в метро, но и в автобусах делать, а то держаться невозможно. Но это в Питере пока не придумали — сложно так трубу сварить из 3-х — не дошли пока нанотехнологгии из Сколокова ... Мож Москва поможет ... Или французов помочь пригласим — опять же 1812 год напомним ... -
-
W10 дек 12...Зимой быстрее курсирует.
...Трамваи отличаются бо́льшим сроком службы. Если автобус редко служит дольше десяти лет, то трамвай может эксплуатироваться 30-40 лет.
...Трамвай обеспечивают бо́льшую провозную способность, чем автобус или троллейбус. Оптимальная загрузка автобусной или троллейбусной линии — не свыше 3-4 тыс. пассажиров в час[14], «классического» то есть уличного трамвая — до 7 тыс. пассажиров в час [источник не указан 576 дней], но в определённых условиях — и больш
...В отличие от троллейбусов, трамвай вполне электробезопасен для пассажиров при посадке и высадке, так как его кузов всегда заземлён через колёса и рельсы.
...Вместимость вагонов, как правило, выше, чем у автобусов и троллейбусов. Пассажироемкость трамвая современной конструкции, то есть многосекционного сочленного трамвая, вообще недостижима для троллейбусов и автобусов.
...За счет вместительности уменьшаются издержки на водителей.
преимущества трамвая -
12 дек 12Тем, что если штраф за выезд на трамвайные пути будет от 5000р, то трамвай легко проезжает мимо пробок.
-
10 дек 12Парижское метро то ли самое старое на континенте (Британское, понятно, в континент не входит), то ли одно из самых старых. Пару раз даже с женой заблудились... спускаешься на станцию, а там не две линии, как у нас, а может быть несколько. По одной и той же ветке ходят поезда в разные стороны города. Местами красиво и цивилизовано, местами мрачновато. Ночью, такое чувство, что в Бруклин попал. На английском практически ничего не пишут (хотя это сильно не мешает даже при незнания языка).
...
раз объявили что-то на французском и часть пассажиров вышли. Остались мы и группка немецких пенсионеров. Затем зашла полиция и выгнала нас с собаками))-
12 дек 12Был год назад, тоже легко ориентировался, английский дубляж не всегда, но вот когда поезд загоняли в депо дубляж был на пяти языках.
-
-
Сделано с
NoNaMe