-
-
P30 ноя 12с самой первой фразой автора про то что китайцы на дальние расстояния ездят на поездах, не могу согласиться. достаточно посмотреть какие насыщенные расписания на самолеты между городами. причем заполнены самолеты практически всегда. elong.net или ctrip.com/
в прошлом году ехали с женой из саньи до хайкоу( остр. Хайнянь) на скоростном поезде. его только ввели в строй. с нами ехала делегация каких-то китайских шишек(видимо связанных с запуском поезда) из европейцев мы в вагоне 1 класса были одни. с нами устроили постановочные фото как нас обслуживают приносят еду,чай.
красавицы проводницы больше напоминали стюардесс. а больше всего поразило что пол мыли в проходе через каждые 15 мин. и я уверен что это с присутствием делегации не связано. -
30 ноя 12завершаются испытания нового подъезда, который будет работать на линии Пекин-Гуаньджоу [Guangzhou]. эксплуатация должна начаться в следущем месяце. предполагается, что расстояние в 2 200 км поезд будет преодолевать за 14 часов.
поезд CRH bullet работает на линии Харбин-Далян
вот такие нынче "наши братья меньшие"...-
30 ноя 12а при чем тут "Сапсан"?
да и главный конструктор "Сапсана" Андреас Липп, который по его же словам, "работает на Siemens"...
могу еще только добавить, что Липпи — мой одногруппник по институту. закончил институт с красным дипломом. впрочем как и остальные ребята из ГДР. но вот если брать на момент института, окончания, были наши ребята знающие "железо" в реале, а не в теории с доски, на-амного лучше.
вот просто так сложилось...
-
-
-
-
-
-
-
-
30 ноя 12Питер — Царское село.. (шутка)
68370 верст (1913) — построено при царях, из них при Николае II бОльшая часть (самые высокие темпы — более 2 тыс км в год, и только после 1910 снижение до 1 тыс, примерно)
верста — почти километр, для любителей точности, больше километра в 1,067 раз...
А теперь о грустном, для любителей самодержавия: дороги двойной колеи, только 16 889 верст, кроме того в общее количество включено 19 920 верст частных дорог и подъездных путей..
Общая протяжённость ЖД в СССР составляла 227,8 тыс. км (1061), причем, преимущественно двупуток.Это без подъездых ответвлений разного рода и транспортных прогонах к каким-нибудь рудникам... (они не вошли в статистику потому, что не были в подчинении министерства путей сообщения..) Разница с 1913 годом — 155 тыс. км. Поделим 155 на 40 (грубо с 1920 по 1960 гг.) и получим в среднем 3,8 тыс. км. в год. И это даже опуская, что творилось с 41го по 45й.. и последующее восстановление..
Ну, и где тут Александре III, по пъяни чиркнувший как бы прямую через всю Россию?..
(кстати, я живу как раз там, где "у него рука дрогнула и получилась загогулина" ;)
И вообще, строилась чисто военная, однопутная дорога для переброски войск на восток.. Даже просьбы солидных купцов игнорировались напрочь..
Кончайте пользоваться слухами от новолибералов, заглядывайте, хоть иногда, хотя бы в Вики..
-
-
Сделано с
NoNaMe