Спустя несколько лет после всех этих наших мотиков (часто приходилось помогать с ремонтом да и просто ковырять, вообще много ездил), прокатился на хонде 900........
Неделю не мог смириться с тем.... что столько времени не знал о настоящих мотоциклах.
Ощущения супер-устойчивости и просто мертвого приклеивания к асфальту меня убили наповал.
Про мощу я вообще молчу.
Но это наша история. Очень много хороших воспоминанийЮ связанных с этой техникой. Историю не перепишешь.
Пара статеек по теме от меня тут motorcycles.nnm.ru
Кстати сейчас езжу на том, что здесь назвали "Зеркало", только поворотники и глушителя у меня постарше. Практически полный оригинал, эх, где-бы найти оригинальные детальки, которых еще не хватает... Может вышлет кто из своих гаражей, где ржавеет это все? :) Замечательная техника, душа радуется, только слабенький генератор огорчает.
А баки там были одинаковые, нашлепки можно поменять, но мне большая хромированная больше нравится. ЧЗ практически та же Ява, движки одинаковые. Были еще кроссовые ЧЗ, там другое дело.
Явы новые до сих пор продают, этак по 120 килорублей, но оно того не стоит, имхо. Хорошо хоть производство уралов не загнулось, но с их ценами в нашей стране их не продать.
У нас их называли "юбилейками", год выпуска был какой-то юбилейный, кажкться 1980 или что-то вроде этого. Была и такая у меня, но самая любимая для меня — старая "вишенка", двухцилиндровая. Практически безотказная была, в отличии от последующих моделей, те уже в вал пошли, качество кое-каких деталей ухудшилось. Например, у новых Ява непрочная вилка переключателя в коробке передачи была, при поломке скорости пропадали. А у старушки всё было просто и надёжно, как винтовка Мосина.
А у меня, по очереди были — М1А "Москва", потом 3 мотороллера "Вятка". Последней была "Панония" ,но я ей такой тюнинг сделал, что ее было не узнать... Красивый был у меня аппарат... Дочка все сокрушалась — "Папа, зачем ты продал свой такой красивый мотоцикл?"
У бати была "Вятка". Кстати, клон культового теперь итальянского мотороллера Vespa 55го года. Помню бесконечные проблемы с запчастями — свечи, еще какая-то фигна.
160? Очень сомневаюсь. Я ездил на Сузуки гс500 и один раз смог его разогнать до 160, это было очень страшно и это явно был предел для него, 10 тыс. оборотов на 6-й передаче.
Комментарии
Неделю не мог смириться с тем.... что столько времени не знал о настоящих мотоциклах.
Ощущения супер-устойчивости и просто мертвого приклеивания к асфальту меня убили наповал.
Про мощу я вообще молчу.
Но это наша история. Очень много хороших воспоминанийЮ связанных с этой техникой. Историю не перепишешь.
Кстати сейчас езжу на том, что здесь назвали "Зеркало", только поворотники и глушителя у меня постарше. Практически полный оригинал, эх, где-бы найти оригинальные детальки, которых еще не хватает... Может вышлет кто из своих гаражей, где ржавеет это все? :) Замечательная техника, душа радуется, только слабенький генератор огорчает.
А баки там были одинаковые, нашлепки можно поменять, но мне большая хромированная больше нравится. ЧЗ практически та же Ява, движки одинаковые. Были еще кроссовые ЧЗ, там другое дело.
Явы новые до сих пор продают, этак по 120 килорублей, но оно того не стоит, имхо. Хорошо хоть производство уралов не загнулось, но с их ценами в нашей стране их не продать.
Спасибо за воспоминания.
Чем , Ижом крутить , меж ног плане-е-ту .
Было дело ;)
Так что 160 по ровному асфальту — охотно верю.