Пробовал летать на bf109 в симуляторе Flightgear — (симулятор, относительно неплохо передающий особенности поведения реального самолета, т.е. не попсовая игрушка)
На этой штуке действительно трудно взлетать и садиться. При наборе скорости, когда крыло начинает держать самолет, его довольно резко бросает в сторону, педалями парировать нельзя — из-за узкого шасси валится набок и цепляет крылом землю. Приходится давать ручку от себя, прижимая шасси к полосе, и только потом, когда разгонится, брать на себя и уходить вверх
На посадке — очень летучий, газ уже убран полностью, а он все не снижается. Нос задран вверх и полностью закрывает обзор.
Если материал — компиляция из непонятных источников и домыслы автора, то цена ему "ноль". Если использованы документы а не фантазии, их нужно приводить. Вцелом неубедительно.
Эх, война-злодейка не дала сбыться надеждам величайшего конструктора, работавшего на "непобедимую" немецкую военную машину! Плачьте, обещчеловеки! Оплакивайте!
Статья полный шлак. Автор дилетант. Просмотрел много фильмов и прочитал немало печатного материала про эту машину. Громадный потенциал, заложенный в ме-109, позволил совершенствовать его на протяжении всей войны. У него были некоторые недостатки, узкая колея шасси, сравнительно небольшой радиус действия, большой радиус виража. Но в целом машина признана одной из лучших, наравне со Спитфайром, як-9, р-51.
Небоевые потери — это вовсе необязательно "банально разбилась на взлете и посадке". Чаще всего это просто износ из-за суровых условий эксплуатации. Так было у всех воюющих сторон.
У месера был мощный двигатель и маленькие колесики с маленьким шасси. Так что многие из них при неопытности пилота, или при лежащем на полосе камешке, просто делали "кувырк" при посадке.
обычно когда пишутся подобные статьи
приводятся хоть какие нибудь источники (желательно не из пальца)
а то складывается мнение что автор однажды увидел чудный сон.
Комментарии
На этой штуке действительно трудно взлетать и садиться. При наборе скорости, когда крыло начинает держать самолет, его довольно резко бросает в сторону, педалями парировать нельзя — из-за узкого шасси валится набок и цепляет крылом землю. Приходится давать ручку от себя, прижимая шасси к полосе, и только потом, когда разгонится, брать на себя и уходить вверх
На посадке — очень летучий, газ уже убран полностью, а он все не снижается. Нос задран вверх и полностью закрывает обзор.
приводятся хоть какие нибудь источники (желательно не из пальца)
а то складывается мнение что автор однажды увидел чудный сон.
с удовольствием читаю