-
-
-
21 июн 12спасибо познавательно но не стоит "Ирбит"(м-72) называть "УРАЛом"(м-56) да и конструкции мотора по сравнению с БМВ R-71 разные так что немного спорный момент на мой взгляд
сам являюсь счастливым обладателем М-72 1953г.в. все в оригинале все как вот с завода вчера почетный мотоцикл и сейчас наверное уже слегка пафосный -
21 июн 12Замечательная статья. Сам ездил, когда был помоложе...
Что касается "Урала", "Ирбита" и "Днепра", то я вам не рекомендую обольщаться и фантазировать. Немецкие инженеры смогли разработать очень удачный образец. На то они и немцы.
Остальные советские копии как "Макака", "Восход" и все "ИЖи" — полный и беспросветный кал.-
21 июн 12Я наездил на Ижах не одну сотню тысяч км.,и даже в Абхазию ездил в свое время 2 раза,кстати один,так вот нареканий к нему не было,Юпитер-2 была отличная машинка.-
21 июн 12На счёт "Восхода" ("Ковровца") — согласен. Машина не очень.
Минск был чуть получше и не в пример надёжнее. Но слишком уж маломощным.
А вот Ижак это да. Действительно народная машина: по отношению цена/качество наверное лучшая из советских. (уралы и днепры были не в пример дороже)
Правда "Юпитеры" среди них считались чуть менее надёжными (зато мощными!)
Наименее удачным, на сколько помню, был юпитер-4.
2, 3, 5 юпитеры/планеты оказались наиболее надёжными и массовыми.
Ещё существовал очень интересный агрегат "Иж Планета Спорт". Это принципиально иной мотоцикл, не имеющий ничего общего с обычными "планетами". Зато вполне сравнимый по своим характеристикам и качеству изготовления с японскими машинами того времени.
(мощность двигателя — 32л.с. , разгон до 100км/ч — 11с.)
Первые машины даже имели импортные амортизаторы, карбюратор и электрику...
так что не надо хаять весь советский мотопром.
-
-
Сделано с
NoNaMe