-
-
12 май 12красота как раз уже оценена в денежном эквиваленте по полной программе.. и сама по себе красота хрен чего значит.. но для молодых мужских повес со спермотоксикозом эта истина вряд ли доступна (это не к Вам а вообще), до тех пор пока не произойдет в их жизни что либо подтверждающее ее.
-
-
-
-
12 май 12ЛУЧШЕ ПОЧИТАЙТЕ ВОТ ЭТО Я В ШОКЕ, пишет летчик
aviacomment.livejournal.com-
12 май 12коммент от туда:
Моя сестра работает стюардессой. Летает из Ебурга в разные страны. Недавно встречались. Говорит, сажусь в самолет и молюсь, чтоб приземлились. Заходит один командир корабля, осмотрев машину, отказвается лететь, говорит — неисправна. Заходит другой, с натягом соглашается. Это старые лохматые боинги, летящие в Ебипет и турцию. Компании экономят, людей на старом хламе возят.
-
-
-
-
12 май 12да вопрос не в фактах,.. пусть это все абсолютный фейк. По крайней мере можно потренироваться в определении как лучше говорить а как не стоит.. а может даже как не стоит и думать (если есть чем:) ) .. или всегда тот кто может писать в твитере и пользоваться коммуникатором имеет ум.. да много ли тем которые можно затронуть чисто гипотетически.. для тренировки.
-
-
R12 май 12"WERMUTb сегодня, 01:45 #
Если вдуматься — бред. Сообщение в твиттере — повод уволить человека..."
не подменяйте понятия, пожалуйста. сообщить в твиттере о каком — то событии просто как очевидец, — нормально. а вот добавлять всяческие "размышлялки" — это уже другое.
здесь есть две вещи, — общечеловеческая этика, и профессионально- корпорационная этика.
за то, что эта овца глумливо написала о катастрофе , в которой погибли безинные люди, — ну что ж. папа-мама родить родили , а воспитать не получилось.
а вот вторая, часть- это уже "профессиональная этика". — погибли ее коллеги, выполняя опасную, но необходимую работу + пассажиры, у которых остались и дети и семьи — а овце, — гыгыгы. очень забавно.
вы можете себе представить моряка -подводника, который в твиттере-х@итторе написал бы подобную мерзость когда произошла трагедия с "Курском" ?
а так, — желаю всем сочувствующим этому человеческому мусору, — иметь на работе такую циничную коллегу или начальницу, а дома — такую стервозную и циничную жену и мать .
PS. я всё-таки подозреваю, что эта "стервардесса" — видела самолеты только во время фотосессий и дальше захода под стол на "дозаправку" к высокому аэрофлотовскому какому-нить начальничку — не летала. а может, и вообще, — какой-то виртуальный персонаж.
у меня, просто в голове такое не помещается думать что есть или такие циники или такие идиотки.
хотя, — вполне и то,- что это просто сухой-аэрофлот эдак "перенаправляют стрелки".
-
-
-
-
-
-
12 май 12Ну почему же на только на Болотную? После такого по самой своей сути антироссийского высера, в Бандеростане или в Грызунии вполне на работу могут принять. В крайнем случае, где-нибудь в Африке. Там вообще всех, не глядя, без разбора, берут. Все проштрафившаяся летная братия со всего мира туда едет и там ниггеров перевозит.
-
-
12 май 12дура она или нет, нам, наверное, не узнать. То, что она циник — бесспорно, но цинизм в некоторых профессиях является полезным качеством, например многие знают про профессиональный цинизм врачей. В разумных пределах — это необходимая составляющая их профессиональной деятельности, которая позволяет им взвешенно и спокойно, осмысленно принимать жизненно важные для других людей решения (и брать на себя за них ответственность, кстати), не поддаваясь эмоциям, не впадая в панику, когда, возможно, каждое их действие — это приговор быть или не быть.
А её мнение о самолёте вполне можно обосновать информацией, доступной в интернете.
-
-
-
12 май 12вот это советское/постсоветское мышление о том, что внутреннее убранство автомобиля/грузовика/самолёта второстепенно и его качеством можно пренебречь/сэкономить меня начинает удивлять. Если в союзе это было обычной вещью, то сейчас от этого реально пора отходить. Но почему-то самолёт, который создавали по новым методам внутри оказывается сделанным как ВАЗ с щелями и недоделками.
Причём, если верить источникам в инете, например этому: zyalt.livejournal.com
внутреннее убранство не просто "хуже, чем у Боингов", а оно просто позорное! И даже если не цепляться к внутреннему убранству, а начать обсуждать технические данные самолёта, то тоже есть дочего докопаться, ну вот например цитаты из инета:
-с таким низким расположением двигателей — он не сможет
работать с аэродромов провинциальных городов, они там
не идеально чистые. А ведь делали его именно для этих
магистралей, чем думали — не понятно.
-самолеты с таким расположением двигателей прекрасно летают в провинциальные города. Вы высоту двигателей 737 classic видели?
-И тем не менее, это факт — SSJ работает пылесосом ВПП, а 737 — нет. И у них разные требования к чистоте ВПП. Если чо, информация из первых рук сертификаторов и ЦАГИ. Общаюсь лично, работаю в этой сфере.-
-
12 май 12да понимаете, это палка о двух концах, с одной стороны всё как вы сказали, а с другой, когда все ходят, молчат и косят под умных, получается, что "всё нормально", а руководство предприятия считает, что всё не просто нормально, а офигенно.
Я в цитатах не вижу, чтоб она злорадствовала на тему смерти людей, она говорит именно о самолёте.
У меня вот например, на предприятии похожая ситуация, все ходят отмалчиваются, а реально оборудование уже давно отработало своё и превратилось в говно, а руководство наверху считает, что раз остаточная стоимость имущества ещё существенная, значит оборудование обязано работать и менять его рано и оно стоит — работает, правда работает откровенно ужасно, но если начальству заявить, что оно уже неработоспособно, то станут искать виновного и наказывать его денежкой и виновным окажется не кто-то один, а весь отдел, ведь это выгодно: сэкономить на зар.плате сотрудников.
-
-
P12 май 12Мне как пассажиру пофиг на убранство. Главное что бы было на чем сидеть. Определяющие факторы надежность и цена билета. Про требования к ВПП ничего сказать не могу, потому что не сведую, и скорее всего для сравнения самолетов используются тысячи параметров, по какому либо подмножеству которых, каждая модель на рынке имеет преимущества. Просто Superjet это первый пассажирский самолет, запущенный в производство в РФ. И гибель его является трагедией для всей нации, ибо очень сильно снижает его позиции на рынке.
-
12 май 12первый самолёт? А как же Ан-148? Он, правда, не чисто РФ, а совместно с украиной, ну так и SSJ не чисто в России делают
SSJ, это первый самолёт полностью спроектированный в электронке, то есть таким же способом, как создают самолёты ведущие авиакомпании запада, поэтому Путин предпочёл проспонсировать именно сухого, чтоб наша промышленность "шла вперёд", а не топталась на месте используя старые методы. А ведь другие компании тоже просили денег и предлагали свои самолёты, но они создавались старыми "дедовскими" способами.
Кстати, если поспрашиваете про Ан-148 у тех, кто имел с ним дело, то отзывы Вас тоже не порадуют.
-
Сделано с
NoNaMe