-
6 апр 12красявые картиночки.... млин....
вот только.. реальность
— 2011г "По оценке Банка России отток капитала из России в 2011 году может перевалил за $85!!"
-На 1 апреля 2012 "По предварительной оценке Банка России, чистый отток частного капитала из страны вырос в 1,8 раза, что составляет 35,1 млрд. долл."
....ЭТО? сколько и КАКИХ предприятий можно было построить!? .... За 4 лет строительства олимпийских обьектов в Сочи..было истрачено...почти 9 млрд $..... за год — 12 раз! -
5 апр 12Специально для экономического образования Моделиуса.
Официальная статистика демонстрирует, что удельный вес накопления капитала в ВВП России превышает 21%, а накопление основного капитала не опускается ниже 17,4%. Однако, если учесть реальный уровень инфляции и очистить данный показатель от в 1,5-2 раза завышенной в коррупционных целях сметной стоимости инвестиционных проектов, то получится, что норма накопления основного капитала не превышает 11%. Для сравнения, в КНР и прочих странах с динамично развивающейся промышленностью норма накопления капитала превышает 35-40%. Именно этим обусловлен жуткий многолетний инвестиционный кризис в российской экономике – транспортная и энергетическая инфраструктура находятся в аварийном состоянии, а износ основных фондов в обрабатывающих производствах даже в соответствии с политкорректной версией Росстата превышает 55%, а на деле достигает 75-80%.
И не стоит удивляться непрекращающейся череде техногенных катастроф: взрывам на Саяно-Шушенской ГЭС, обвалах на шахтах «Юбилейная» и «Распадская», а также постоянным падениям спутников и самолётов. Проедать советское наследство дальше просто некуда в силу физического исчерпания запаса прочности инфраструктуры, а многомиллиардные сверхприбыли от распродажи недр либо утекают в оффшоры, либо оседают в карманах коррумпированных чиновников и монополистов, либо искусственно выводятся из экономики правительством и вкладываются в кредитование наших стратегических конкурентов за рубежом. Только за период с начала 2000 г. на фоне 10-кратного скачка цен на энергоносители из страны было вывезено природного сырья в объёме $2,2 трлн., размер ЗВР России увеличился с $21 до $513 млрд., а внешний долг российских компаний и банков подскочил на аналогичную величину – с $29,2 до $500,7 млрд.
Другими словами, сначала из страны под красивые лозунги о формировании «подушки безопасности» и «управления валютными рисками» ежегодно выводятся сотни миллиардов долларов, эквивалентные 7-10% ВВП и более чем половине суммарных капитальных вложений, прокручиваются в западной финансовой системе и кредитуют наших стратегических конкурентов. А затем российские компании, задыхающиеся от искусственно созданной нехватки кредитных ресурсов, занимают их под 8-12%. Таким образом, российские экономические власти искусственно поддерживают хронический инвестиционный кризис в экономике, сдерживают развитие обрабатывающих производств, способных ослабить позиции сырьевых и инфраструктурных монополий, а также аффилированных с ними коррумпированных чиновников, и подсаживают экономику на внешние займы, передавая рычаги влияния международным банкам.
При этом не меньше опасений вызывает деградация структуры капитальных вложений, львиная доля которых (60%) приходится на добывающие сектора экономики, нефтепереработку, металлургию, оптово-розничную торговлю, спекулятивные операции с недвижимостью и дорожный транспорт. За период 1999-2011г. удельный вес капитальных вложений в обрабатывающие производства сжался с 18,1% до 13,1%, в производство пищевых продуктов — с 5,5 до 1,6%, в выпуск электрооборудования — с 0,7 до 0,3%, в производство транспортных средств – с 1,8 до 1,1%, в деревообрабатывающую и целлюлозно-бумажную промышленность – с 1,4 до 0,9%, в текстильную промышленность – с 0,6% до 0,1%. При этом настоящий инвестиционный бум наблюдается в сегменте дорожного транспорта, удельный вес капитальных вложений в которые практически утроился за последние 13 лет и подскочил с 6,8 до 18,8%.
Однако совершенно непонятно, куда пошли эти огромные средства — свыше 2 трлн. рублей в 2011 г. и 9 трлн. рублей по итогам 1999-2011 гг. Протяжённость автодорожного полотна увеличилась на 11% (с 900 до 1004 тыс. км.), а протяжённость дорог с твёрдым покрытием и вовсе приросла на едва заметные 4,5% — с 752 до 786 тыс. км. И это уже не говоря о качестве дорог – такое ощущение, что битва за Москву так и не закончилась в апреле 1942 г., а за МКАДом и по сей день продолжаются боевые действия.-
5 апр 12Статистика не врет, увы, она неумолима –
Рождаемость упала вдруг, а аисты все – мимо.
Причина лишь одна, мой друг, я это точно знаю –
Мужчины разленились все: на птицу уповают.
Но аисты устали так… трудиться… без подпитки,
А сильный пол не чешется предпринимать попытку.
У них в запасе вариант для аиста в подмогу:
Искать в капусте детвору и… не судите строго.
Я вам отвечу, господа – тут неуместна жалость,
Когда поставлен так вопрос – что женщинам осталось?
С капусты тоже иногда являются детишки,
Когда… сосед не рыболов и не читает книжки,
И в Интернете не сидит с утра до поздней ночки…
Глядишь… и аист у ворот с сыночком или дочкой!!!
stihi.in.ua
-
-
5 апр 12>>Завод создан для нанесения на металлические конструкции антикоррозионных покрытий на основе цинка.
Фото очень порадовало, это же комплексное создание рабочих мест, на этом смогут заработать ещё врачи, а также сотрудники кладбища.
>>запуск современного производства базальтового тонкого волокна.
Ну собственно то же самое.-
5 апр 12АНТИОКСИКАПС С ЦИНКОМ (ANTIOXYCAPS WITH ZINCUM)
Цинк участвует в формировании костей, метаболизме нуклеиновых кислот, гормонов (в т.ч. половых).
Для вас это в прошлом.
Немецкое инженерное бюро EDAG разработало концепт автомобиля, при производстве которого использовано базальтовое волокно. Как сообщается «материал отличает легкость, прочность и экологичность, к тому же в производстве он обойдется дешевле алюминия или углепластика»
autorelease.ru
Ну собственно то же самое: "Для вас это в прошлом"-
8 апр 12Хотите сказать, что работайте там — будете здоровы? Нифига подобного! Вы сами хоть раз были на гальванических участках какого-нибудь завода? Если бы были, такую фигню не писали бы. В моем цехе есть гальваника и есть там участок цинкования, я там бываю довольно часто и не сказал бы, что люди пышут там здоровьем. Один работник уже полгода на больничном, у него обнаружено что-то серьезное (врать не буду что, т.к. не знаю, слышал только что это связано то ли с венами, то ли с кровью).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
4 апр 12хы. так всё просто же. я, государство, тебя и твою команду нанимаю поднимать автоваз. даю денег, даю срок — пять лет и говорю: должна быть тачка не хуже её забугорных одноклассников. ну не сильно хуже. вот тебе зарплата на весь срок работы в пять средних по заводу. выполнишь через пять лет, будет тачка продаваться — будет тебе бонус в виде одного процента от прибыли (а это могут быть десятки мильёнов — как сработаешь). не выполнишь — до свидания по окончании срока, без всяких бонусов. чо, не согласишься?-
-
T4 апр 12Нет конечно.
Если я являюсь спецом такого уровня, что смогу сделать тачку не хуже зарубежного аналога — я пойду на работу к этому самому зарубежному производителю, ибо у него з/п и бонусы лучше:)
Так что я пойду токма в том случае, если меня там не возьмут из-за низкой квалификации — а в этом случае мне не удастца сделать машину такую ж как забугром.
Да, если я все таки норм спец я у Вас спрошу — а Вы мне работников квалифицированных дадите? А поставщики запчастей какие будут — без брака али с ним? или мне нада будет команду и на все заводы где комплектовку производят тоже приводить? Или вы мне разрешите заказ на запчасти в Германии на тамошних заводах размещать? -
-
T4 апр 12Кстати, вот вы мне 1% от прибылей предложите в качестве бонуса. Ну спасибо. А моей команде? Им тоже — или нам придеца этот 1% на всех делить? Или им придеца довольствоваца 3 средними з/п по заводу? А что рабочие скажут опосля? Мол они вкалывают цельный месяц у станка, а я сижу в кабите с кондиционером — и мне платят больше да еще и бонусы?
И еще вопрос — ну вот я привел команду техспецов и мы сделали машину на уровне зарубежных аналогов. Вапрос — кто ее продавать будет и продвигать в массы? Я или Вы еще одного профессионала с командой будете нанимать? Так и им бонус нада будет и з/п.....
-
-
-
T5 апр 12Так я тож 20 лет назад жил в СССР без буржуев. Родился в 1977 году. Родители работали, но в отпуск они на море смогли съездить аж 1 раз — када Чернобыль бахнул, жили мы вчетвером в однокомнатной квартирке-комуналке, кооперативную построить смогли аж в 1987 году при помощи дедушек с бабушками, про машину даж не мечтали. Дедушка с бабушкой по материнской линии прожили всю жизнь в селе, где не то что машин не было — у них газ в баллонах привозили, а дорога асфальтированная тока до края деревни доходила — ну подумаешь село в 3 километрах от трассы Киев-Одесса и в 2 часах езды автобусом от Киева — зачем им газ и дорога? Дед и бабушка по отцовской линии — рабочие, получали по тем временам нормальные деньги — но как то ни на море не ездил, ни машины не было. Приходили после работы и ковырялся в огороде, да за живностью ухаживали.
Так что я конечно рад, что ты так жил офигенно при Союзе, но мне та жизнь нафиг не впилась и нет желания туда возвращаца, а тебе ностальгирующему по такой красивой жизни предлагаю задумаца — хотел бы ты жить в таком селе? Если да — тебе прямая дорога в СК — там сейчас как раз по таким правилам и живут.
-
-
Сделано с
NoNaMe