Смертельная болезнь моторного масла

я меняю масло после 8000 и никогда никаких проблем не было.

блин открыли америку!
Что бы довести пихло до такого состояния надо либо заливать фуфло типа кастрола, либо вообще не менять масло, чем щас грешат владельцы новых авто. Мозга то нет!

"За Рулем" в своём репертуаре... Бугогашечки. Просто надо не лить говно в машину всё, никакой болезни масла не бывает, бывает только поддельное масло. Единственное что верно, то что на сервисе вам могут залить всё что угодно. Поэтому надо либо свой проверенный сервис, либо покупать самому и иметь возможность присутствовать при замене масла и фильтра.

На мой взгляд полный бред. Объясню. Человек, который сам за рулем ездит на своем авто почуствует изменение динамики еще за долго до этого состояния двигателя. Ну если на блондинка конечно. На кастрол не гоните, может не самое лучшее масло на свете, но такого не замечал, даже купленное у ретейлеров ("лента"). Езжу на простых японцах давно.

Лучше менять 2 раза за год, если зимой ездить и всё будет нормально.

Ахтунг полный!

Подсолнечное масло детектед?

У нас все в городе помешаны на Castrol
.Вот и едут ко мне на ремонт. Народ! Кастрол у нас в стране не Кастрол. Первый признак ,что залили подделку,это через неделю эксплуатации падение уровня масла в двигателе. Чаще проверяйте,не ленитесь. А если появился гудрон на крышке заливной горловины,то скорее всего двигателю уже не помочь.Но бывает и проносит. За прошлый год 4 кап.ремонта двигателей и 2 замены на контрактный.И все после "дилерского" Castrol. Я лью в свои машины ,да и советую другим Shell и Liqui Moly.

Давненько это было, масло Лукойл, под действием температуры (кто меньше грел, тот позже менял) масло разлагается, с обильным выделением гадостей типа парафина. Вечером поставил машину нормальной, утром на аккумуляторе провернуть движок не можешь, и это было не самое худшее, одного затащили вбокс, прогрели хорошенько, парафин оттаял, завели. На следующий день в сервис, дружеская встреча с клапанами на всех четырех, днем под остыл, коленвал еще не прихватило, а клапана зависли открытыми, итог полная капиталка двигателя с заменой поршней и половины клапанов...

Удивляться не приходится. "Официалы", в погоне за клиентом, увеличивают межсервисный интервал, например тот же "Форд": замена масла раз в год, или 15 тыс. км., хотя, если почитать рекомендации самих производителей масел, рекомендуется замена для синтетики — 10000 км. Так же следует сделать поправку на работу двигателя в пробках, когда пробег не учитывается, так же на то что в сервисе льют абы что, плюс качество топлива оставляет желать лучшего. В совокупности все это приводит к таким вот результатам.