Ужасы московского метро

Автор, обратись к психиатору! Минусы есть, но не всё так жутко, а проблемы в Москве есть и по серьезней

Половина бредятина какая-то.
Заборчики, которые разгораживают потоки — бесят, отсутствие заборчиков — бесит =) Автор разобрался бы в желаниях...
"— Бесит то, что не разведены людские потоки и в переходах частенько бывает "стенка на стенку" — два потока сталкиваются."
"ОГОРАЖИВАЮТ! Заставляя нас спотыкаться и натирать до блеска их заборчики."
"— Очень бесят остановки поезда в туннеле в часы пик." — ну и предъявы! Можно не останавливать — потом ваш трупешник будут со стен тоннеля соскабливать.

Я вас умоляю.... "ужасы"...
Вы в лондонском прокатитесь — тогда и почувствуете, что это значит — когда жопа "ПО-ВЗРОСЛОМУ".

В 80м году все станции и пересадки дублировали на ужасном английском.

Сам постоянно езжу в метро, таких сказок, что пишет автор, не встречал.
1. Двери. Тут вопрос спорный ибо массивные деревянные двери порой открываются намного проще, нежели стеклянные. В частности на новой станции (Зябликово) они настолько тугие, что я их не сразу открыл. С сумками не очень удобно, прямо скажем, но терпимо. А вот инвалиду протиснуться уже трудно, но благо каждый подержит дверь и оборудуются лифты сейчас.
2. Барыги. Лет 10 назад встречал, сейчас не видно ни одного. Пункт продажи билетов на 1-2 поездки работает не всегда, но когда там осуществляется продажа ни разу не видел очередей.
Нарушу последовательность, буду объединять пункты:
3. Билеты. Это, что называется, эпик фейл. Во первых они не всегда срабатывают (много раз сталкивался), приходится возить чеки с собой. Они очень хрупкие (то ли дело жетон — не размагнитися и не помнётся). Они не информативны, как узнать кол-во поездок? Подойти к жёлтой штуке, что висит на стене, там высветится срок и число. А если её нет или она не работает, а если я дома и хочу знать, насобирать мне мелочь на поездку или не стоит? В общем понятно всё. Так же срок действия это тоже бред, купил — не использовал — сгорело. Такой же грабёжь, как и процент за оплату ЖКХ. Уж по крйней мере могли бы сделать обмен карточек с истекшим сроком, раз ничего умнее не придумали. (А можно было бы, например, оплачивать поездку картой, уж хотя бы специальной метрополитеновской, пополняя счёт в обычных пунктах оплаты мобильных платежей).
4. Ларьки, реклама, ящики и пр. хлам. Ну ларьки расположены в переходах у стены и не особо мешают. Ящики и т.п. тоже не разбросаны где попало, за исключением времени ремонтных работ. Реклама бесит всех и не только в метро, но это способ заработка. Расклеиваемые объявления удаляются ибо незаконны (типа медсправки, дипломы и проч.).
5. Информация. На каждой станции теперь ко всему есть справочная, полезность которой стремиться к нулю. Что касается схем и указателей, то не заблудишься. Путь 1 или путь 2 по идее должны как раз подсказывать в справочной. Иностранцу сложно разобраться с нашей схемой, дублированы латинским шрифтом только сами наклейки схем-метро, но "объяснить на пальцах" ему может любой прохожий (наблюдал и сам участвовал). Разьве что сами табло могли бы быть крупнее, с более чёткими буквами и не висеть под самым переходом.
6. Эскалаторы и заграждения. Тут всё верно, они для регулирования потока; претензии автора не ясны. Если ты забрёл не туда, то можешь спокойно отодвинуть ограду (они не все связаны) и пройти не оплачивая, никто тебе и слова не скажет.
7. Вагоны. К пластиковым коробкам привык, хотя раньше было куда комфортнее с обшивкой "под дерево", мягкими сиденьями и приглушённым светом. Эх... В новых вагонах, кстати, кондиционеры стоят, так что температура стабильна. Разьве что на салатовой ветке ходит пробная серия поездов, там всегда холодно и при торможении они свистят как виверны из Властелина Колец.

Согласен. что жить в метро тяжело, но сам коммент дерьмо. Сравните наше метро с тем же Римом, Парижем или Лондоном (не будем брать НЮ). Наше М перевозит в разы больше и как-то справляется (попробйте в час пик поехать там). Что касается покупки билетов, то в Европе вы их просто не купите, потому что там одни автоматы (часть сломаны) и одна (в лучшем случае) работающая касса, куда стоит человек 10 (допустим в Риме и Лмссобоне вообще нет работающих касс, а все ли занют итальянский и португальский). Вывод — покупайте проездные заранее, как в Европе, тогда и не будет очередей в начале каждого месяца.

Не люблю коммунистов, но при них метро было лучше в разы, чего стоит только то, что почти не было очередей в кассы, очень редко. Поезда хоть не были кондиционированы, хотя и сейчас вагонов с кондеями мало, но ходили аккуратнее, переходы не захламляли, ремонтировалось всё очень аккуратно, и материалы не менялись на более дешевые.

про то как иностранцам тяжко в метро вообще не стоит ныть, в любом метро мира, не зная языка этой страны хрен разберешься

кстати, после увольнения гаева, исчезли жуткие надписи на спинах уборщиков "клининг"?

в Европе метро тоже далеко не везде блещет — попробуйте пройти с первого раза турникет в Париже с сумкой, а про грязь и граффити на стенах — так это норма для практически всей Европы

особо бесят уникумы, который и зайти и выйти рвутся первыми, но на следующей станции теряются как полные нубы... ну зачем вы лезете вперед, чтобы остановить поток ?? это же как дороги в городе, все 1 к 1!!

автор лошара, неужели трудно заранее спрогнозировать поездку ? выйдя из вагона не стоять как баран, а пройти на середину перрона ? ну в чем проблема-то ?

Все правильно кроме девушек. Они теперь больше на мерсах катаются.

...ужасы...бред....тогда как назвать то,что творится в Токийском метро и ему подобном...

>Если завтра война, то оно — бомбоубежище.>
Но на это у вас есть 10 минут. Максимум — 15. Не успеете — ваши проблемы.)

Что за ненависть такая? К тому-же половина бред.
а по поводу «Возможность в 21 веке оплатить проезд банковской картой, кажется даже в далеких планах не рассматривается руководством московского метрополитена» — ну заведите себе карту с функией метро, куча банков предлагает.

К питерскому тоже подходит. Молет только "Труба пониже и дым пожиже".

Про эскалаторы смогу сказать... Про те, что в центре. Многие из них были запущены в 193...-х. Вы можете в это не верить, но это так. То есть срок службы превысил все пределы. Заменить трудно, потому что сталинская технология резко отличалась от сегодняшней. Тогда сталь КЛЕПАЛИ. То есть толстенный стальной брус "зашивали" огромными заклепками. Вещь на века. А сейчас варят сваркой. Усталость металла рядом со швом сварки быстро приводит к поломке.

Местами сам себе противоречит и притягивает за уши, но в целом всё по теме.

Пускай руководство метро без сопровождения поездит и посмотрит на свою информацию. На некоторых станциях хочется ругаться, но таких слов даже в матерном языке нет.