Ок. Спорить не буду, только покажи рабочие экземпляры в автосалоне, с ценой и гарантией. А ляльку в течении многих лет обсосать можно любую. И то, ни одного нормального решения по движкам и трансмиссии. Всё что было в серии, а это не двигатели. Это металлолом. А по поводу ЗИСовских восторгов, хочу привести пример наших БТРов 80-х годов. Не думаю, что силовая установка на них была хуже, чем тут автор кипятком писял, так вот, о чём он скромно умолчал, приводились в движение эти гробы с помощью 2-х газоновских движков, по одному на каждую сторону и проезжало это чудо в летнюю пору не более 30-ти км, после чего закипало и требовало остывания. Вот такие машины делали советские инженерА.
инженерА, делали то, что заказывали и то, — что было возможно с имеющимися технологиями,материалами и твердолобыми "руководителями-идеологами" старой формации. инженера (если -не заочники) были — ок.
вопрос всегда упирался в одно — деньги, а деньги жали
буран можно было покрыть метровым слоем золота (стоимость разработки покрытия), и где он сейчас этот буран? а сделать машину для народу, как же...
"Истра" еще обладала пневмо-подвеской, которая выравнивала положение кузова по горизонту при продольных и поперечных кренах, в поворотах и резких ускорениях/торможениях!
Комментарии
Мы умеем делать машины.
Как бы там по этому поводу не зубоскалили всякие негодяи. Это окончательный ответ. Спорить бесполезно."
буран можно было покрыть метровым слоем золота (стоимость разработки покрытия), и где он сейчас этот буран? а сделать машину для народу, как же...