-
-
11 ноя 06круиз-контроль , климат-контроль , подножные рельсы (и подсветка тамже) , люк над водилой и люк над задним сидением , шифт лок для автом.КПП , управление звуком на руле , дождевые навески на двери , кожаная морда , звуковое оповещение про езде назад... ещё много чего добавить можно :)
-
-
-
Z11 ноя 06там пример засветки просто.
материал для тех кто хочет купить машину и не мучать сво мозг -
-
-
10 ноя 06неплохо было бы узнать как все эти фишки в оригенале называютьса (на англицком всмысле)
-
У9 ноя 062. Ремни безопасности (с преднятяжителем и ограничением усилия).Забыл упомянуть,что такие ремни на современных иномарках(судя по описываемым опциям,про наши тачки разговор не идёт),снабжены пиропатронами и после "сработки" отстреливаются.Так что,возить кинжаль не обязательно,и чревато...кто попадался на ОМОНовский кордон или досмотр на посту,понял о чём я ;)
21. Система динамической стабилизации. Начал описание функции Системы Курсовой Устойчивости(антизанос в простонародье)-"препятствует сносу передней и заносу задней оси",а продолжил про тракшнконтроль(антибукс,антишлиф)-"путём подтормаживания и сброса газа".Какбы это разные опции,есть авто где присутствуют вместе и по отдельности... -
9 ноя 06говоря о японских машинах, большую часть "опций" таковыми назвать сложно, т.к. они уже по дефолту на заводе инталлируюццо . в японии уже ни одна машина не сходит с конвейера без айрбегов, кондишек, сонаров, ABSки (не ставят только на некоторые спортивные модели), туманок, автоматического влючения фак и прочих мелочей, которые в европе почему-то принято заказывать отдельно. наверное потому, что без всего этого машину сложно назвать комфортной, современной и безопасной, а безопасность для японцев — самое главное =)
так что садитесь на японские тачки =)-
11 ноя 06Ну у меня Тойота Корола, но на ней ни АБС, ни автоматического влючения фар нету. :-( А ведь 2005 года. Так что нужны опции!-
R11 ноя 06Есть модель! японка а есть японка чистакровка.Я с Хабаровска и то что сказал bomzh верно. Известно так же что авто(марка) выпускаемая на внутренний рынок и на внешний даже имеет разный пластик по качеству. Японцы для себя делают лучше! Сам имею Тойота Макр 2, старый,древний как моя бабушка 93 года, НО внем есть практически ВСЕ. У нас есть диллер оциальный ФОРД. На вопрос что лучше новый ФОРД или японка года 98 ответ у 99% однозначно японка. Пусть б/у но японка, потому что японка б/у ездиет несколько лет без единой поломки, только меняй по человечски жидкости...впрочем это на любом авто...Покупая машину на рынке я не думаю о подголовниках, коих не бывает на европейках, чему ОЧЕНЬ удивился как то... не думаю о кондиционере, АБС,подушках, или о звуке...потому что ну СЛОЖНо найти авто БЕЗ этого...
-
-
-
-
A11 ноя 06Интерестно, почему всегда считается что мужчина разбирается в наворотах машин и вообще должен знать чем литые диски от обычных отличаются? Я например ни в зуб ногой и знать этого не хочу — машина для комфортной езды и накой знать мне как ее ремонтировать? Главное знать куда лить бензин и все :)
При этом на ум не жалуюсь — профессионал, но в другой технической облсти :)
-
-
9 ноя 06Отличная статья, очень понравилась! Даже не заметил как ты ее добавил :) По поводу пункта 10 — такая в ауди ку7 — когда в пробке стоишь, хоть спать можно :))) И еще — насколько я знаю, противотуманки сейчас идут в каждой машинке...
Скажите мне лучше вот что — какие преимущества-недостатки у низкопрофильной резины? Каждую кочку задницей придется чувствовать и дискам песец со временем настанет? И насколько они долговечны, по поводу проколов и прочих протыканий...им же все равно? :) Объясните плиз :)-
9 ноя 06низкопрофильная резина для спортивных машин с жесткой подвеской — лучше держит дорогу на высокой скорости и на поворотах.
при изготовлении используется другой состав резины для увеличения жесткости, и больше слоев стального корда для увеличения прочности . стоит дороже .
например супра просто подразумевает низкопрофильную резину, а скайлайн может ездить и на обычной . в последнее время много крузаков обуты в низкопрофиль, по причине возможности влупливания литья большего диаметра, что выглядит, конечно, круто, но имхо, крузак на низкопрофиле — разврат — подвеска умрет значительно быстрее, конечно, в зависимости от условий использования.
а на счет протыканий низкопрофиля, им не все равно . 30 сентября два моих друга на субару vrx на низком профиле под уссурийском разбились . пробило заднее правое колесо, вынесло на встречку и боком в МАЗ на 130, после торможения .
имхо низкий профиль для хороших дорог, для спортивных машин -
-
-
-
-
A11 ноя 06Да ты сам гонишь! Стоимость нового пассата начинается (читай базовая модель, изменение литража не в счет, т.к. обычно к нему еще постепенно прикручивают опции) от 27 тыс. даже не евро а долларов! И вообще я не понимаю людей, кто пассат новый покупает. Пассат это признаный лидер на рынке б.у. но среди новых машин за эти деньги можно гораздо лучший автомобиль купить
-
Сделано с
NoNaMe